Photos SNA et SNLE

[aviapics]

L'ideal ca serait de generer des vignettes pour chaque image, ca serait beaucoup plus leger.
Ou alors permettre aux utilisateurs de creer et d'enrichir des galeries.

[Rob1]

Ou se forcer à un nombre limité de photos par post (et donc par page).

[Drakene]

Rho sérieux c'est un peu long si on est sur son smartphone ou encore au 56k (comme au crous ><), mais si un netbook à 250€, avec 1giga de ram, branché au wifi de la fac arrive à tout afficher, je ne vois pas dans quel coin du monde ça peu poser problème 
"De la patience on vous dit"

En plus je trouve depuis toujours que ce forum manque de photos comparés à ces alter ego du net   

[Perry]

"Le Redoutable" - préparation pour la transformation en musée. Prélèvement de la tranche réacteur.

[FATac]

Chouettes photos, Perry.

J'imagine que la tranche, un peu rouillée, sur le quai sur le dernier cliché est la tranche du Turquoise ou du Diamant qui a été recollée à la place de la tranche réacteurs du Redoutable.

Par contre, le bassin dans lequel on le voit rentrer n'est pas celui où il se fait découper. Dans celui où il rentre, il y a beaucoup moins de place.

[Perry]

C'est exact. D'ailleurs les stabilisateurs horizontaux ont dû être découpés et raccourcis car ils ne rentraient pas dans le bassin du musée. Ca reste une très belle réalisation, il est énorme et lorsque l'on descend dans la "fosse", on peut se prendre un instant pour le Capitaine Nemo. 

[Batou]

j'avais vu le Redoutable lors d'une visite à Cherbourg avant son démantèlement, il était avec un autre de ses congénères.

Par contre si on met une tranche d'un des SNA inachevé, ça veut dire que les SNA ont été conçus avec les mêmes formes que les SNLE pour que ça s'adapte comme ça?

je me demandais comment ils avaient remplacé la tranche réacteur à l'époque.

[Tactac]

Par contre si on met une tranche d'un des SNA inachevé, ça veut dire que les SNA ont été conçus avec les mêmes formes que les SNLE pour que ça s'adapte comme ça?

  La "forme" c'est cylindrique, c'est vrai pour n'importe quel sous-marin.

Les sous-marins sont assemblés par tranches cylindriques. Il y a quand même une différence de taille certaine entre un SNA et un SNLE autant sur la longueur que sur le diamètre.

Là c'est comme assembler un morceau de tuyau de diamètre 8 entre deux tuyaux de diamètre 12. Faut soigner le raccord.

[clem200]

Il sera visitable ou le Redoutable ? Il doit pas y avoir beaucoup de musée SNLE dans le monde.

[Ciders]

Il est visitable. Il est à la Cité de la Mer, à Cherbourg. Ca fait déjà plusieurs années.

[Perry]

Effectivement : http://www.citedelamer.com/fr/decouvrez-la-cite-de-la-mer/le-redoutable-une-visite-dexception/en-savoir-plus-sur-le-redoutable.asp

http://www.flickr.com/photos/max_alquati/sets/72157625444841423/

Google Earth :  49°38'51.52"N ; 1°37'1.40"O

[Perry]

Ce post ci est consacré à un autre "Nautilus", le croiseur sous-marin Russe de classe Oscar/Antey (project 949A).

Sur les vingt unités initialement planifiées, 13 furent effectivement construites. Trois étaient en cours d'assemblage mais dont la construction était stoppée par manque de crédits à l'orée des années 2000. Sur ces trois unités, le K-135 "Volgograd" et le K-160 "Barnaul" furent annulés et envoyés au scrap où ils sont toujours aujourd'hui, les deux coques rouillées flottant à quai à Severodvinsk (le démantèlement semble long et fastidieux - Google Earth : 64°35'0.36"N ; 39°49'38.09"E).
La troisième unité, le K-139, fut nommée sur la tard "Belgorod". Toujours dans son hall d'assemblage, elle fut promise au remplacement du K-141 "kursk" puis mise en attente puis remise en chantier depuis trois ans.
Si le Belgorod entre un jour en service, il sera donc la quatorzième et dernière unité de la classe Oscar.

A noter que dans ces 14 unités on comptera les deux premières unités : le K-525 "Arkhangelsk" (les sous-marins prennent souvent le nom de villes Russes qui "sponsorisent" financièrement leur construction) et le K-206 "Murmansk".
Ces deux premières unités, de conception plus anciennes, sont à classer dans le standard "projet 949" Oscar/Granit. Toutes les unités suivantes (le "Kursk" par exemple) étant à placer dans le standard Oscar/Antey (projet 949A).
Ces deux unités ont été complètement démantelées à la Zvezdochka de Severodvinsk en 2004.

Ici, une illustration montrant la différence de silhouette entre le 949A Oscar/Antey (en haut) et le 949 Oscar/Granit (en bas) :

Deux vues des coques des K-135 "Volgograd" et K-160 "Barnaul" à Severodvinsk :

K-150 "Tomsk" :

K-456 "Vilyuchinsk" (Kasatka) :

Tomsk et Vilyuchinsk :

K-456 "Vilyuchinsk" (Kasatka - Notez l'épaisseur de la tuile anéchoïque qui se fait la malle) :

Ici, le K-186 "Omsk" accompagné d'un Akula ayant ses six tubes pour Koround "Impostor" ouverts :

la suite bientôt.

[Perry]

Quelques photos d' Oscars en drydock. Les Oscars étaient une classe à part conçue durant la guerre froide. C'étaient des SSGN, des plateformes lance-missiles à capacité nucléaire destinés à détruire un groupe aéronaval US d'une seule salve. Les missiles P-700 "Granit" vieillissants pourraient être remplacés par des versions plus modernes nommées "Bolid". Ces missiles peuvent être équipés d'une charge conventionnelle ou nucléaire.

Les Oscars, de par leur masse, sont équipés de deux réacteurs nucléaires pouvant être mis en mode silence et refroidis par circulation naturelle de l'eau de mer par le biais d'écopes situées à babord et tribord sous la coque au niveau de la tranche réacteur. Les réacteurs sont des PWR (Pressurized Water Reactor) refroidis par eau. L'eau chaude est ensuite relâchée via des échappements situés légèrement plus en arrière. Il existe une paire d'écopes pour chaque tranche réacteur.

Ici : K-186 "Omsk" en drydock flottant :

Les drydocks construits pour entretenir ces léviathans sont aussi impressionnants que les sous-marins. Ils sont gigantesques :

Un marin pose devant un Oscar équipé d'hélices d'ancienne génération. Le PBCF est aussi modernisé sur les versions actuelles des hélices des Oscars. Il a une forme de boule munie de courtes pales comme sur les hélices du Kursk (voir photo plus en aval) :

Deux photos des hélices du Kursk, à l'orée des années 2000 il était l'une des unités de la classe oscar la plus modernisée. Les PBCF en forme de boules sont apparents. A noter que, de par leur taille immense, les hélices des Oscars produisent assez peu de cavitation (en comparaison relative) :

On remarque sur ce cliché que les pales ont été tordues lors du choc du sous-marin sur le fond de la mer de Barents :

Toujours en drydock, c'est ici encore K-186 "Omsk" avec ses portes de chargement de l'armement et ses tubes ouverts. En haut, deux tubes de 655mm et en bas une rangée de quatre tubes de 533mm :

En drydock, K-442 "Chelyabinsk" avec ses portes latérales ouvertes laissant apparaître les silos des missiles Granit :

Vue du berceau de chargement des missiles Granit :

[Perry]

K-150 "Tomsk" :

Toujours K-150 "Tomsk" en drydock :

Le massif du "Tomsk" :

Ici, K-186 "Omsk" en drydock (notez l'emplacement vide de la capsule de sauvetage au niveau du massif) :

Ci-dessous, le K-266 "Orel" qui appartient à la flotte du Nord :

K-186 "Omsk" durant des manoeuvres. Notez la taille du sous-marin alors qu'il se trouve à l'arrière-plan :

Il n'est pas rare que des Morses viennent investir le pont arrière des Oscars, suffisamment larges et plats, ils constituent un matelas caoutchouteux idéal pour prendre un bain de soleil...

On sent qu'il n'est pas malheureux celui-là 

"Klik-Klak, merci Kodak" :

[Perry]

Marine US aujourd'hui avec de grands formats de l'USS North Carolina - SSN-777 classe Virginia.

[BPCs]

Marine US aujourd'hui avec de grands formats de l'USS North Carolina - SSN-777 classe Virginia.

Barillet rotatif pour VLS - classe Virginia - upgrade "Block 3" :

Mais pour être en phase avec l'actualité, malgré ces grands formats de la Class Virginia, on aura quelques soucis à y faire entrer des Trident full size... sauf à remettre sur le tapis les projets MX submarine avec leurs missiles longitudinalement disposés en  externe (mais encapsulés... )

http://www.princeton.edu/~ota/disk3/1981/8116/811607.PDF

[Perry]

Je crois que leur système permet aussi de déplacer le barillet chargé de MDC du navire qui rentre à celui qui part. Armement modulaire. Tout le monde y viendra (patrouilles temps de paix ou opés. anti-terro etc...). Ca permet de ne pas avoir de l'armement qui reste dans les bateaux hors opération qui n'est pas rentabilisé. On le fait pour les brouilleurs des FREMMs, les US le feront pour leurs Missiles de Croisière.  

[Perry]

Toujours dans les "Virginia" : l'USS Virginia - SSN-774. Toujours grand format.

[Babou]

et voila comment la dissuasion russe a été mise a mal pendant le temps de la sieste d'un gros morse de 700kg, il bloquait l'ouverture des silo a missiles

[Ciders]

Certes, mais avec ça sur le pont, aucun risque qu'un plongeur de combat ne s'approche de trop près.

[French Kiss]

Les barres de plongee sont integralement effacable sur les Virginia ?
C'est quoi le genre de pod qui se trouve sous les empennages horizontaux a l'arriere (3e photo du premier post sur les Virginia)? sortie pour antenne lineaire?

[Perry]

Les barres de plongee sont integralement effacable sur les Virginia ?

Oui en effet.

C'est quoi le genre de pod qui se trouve sous les empennages horizontaux a l'arriere (3e photo du premier post sur les Virginia)? sortie pour antenne lineaire?

Sur les barres à 45° il y a effectivement un dérouleur de "nouille". Certains SSNs ont aussi un dérouleur dans l'extrémité du "stern plane", le plan horizontal (babord en général). Tout comme les barres stabilisatrices à 45°, babord aussi. Le système actuel s'appelle TB-29A (télémétrie COTS) et est parfois utilisé par paire dans un "twin-line towed arrays" qui s'appelle SURTASS. Le bidule est fabriqué par une boite qui s'appelle L-3 Communications.

[French Kiss]

Merci pour toutes ces contributions eclairees, c'est toujours impressionnant de penser au concentre de technologie que sont ces grosses montres suisses (water resist 300m+  ) de plusieurs milliers de tonnes...

[Batou]

La "forme" c'est cylindrique, c'est vrai pour n'importe quel sous-marin.

Les sous-marins sont assemblés par tranches cylindriques. Il y a quand même une différence de taille certaine entre un SNA et un SNLE autant sur la longueur que sur le diamètre.

Là c'est comme assembler un morceau de tuyau de diamètre 8 entre deux tuyaux de diamètre 12. Faut soigner le raccord.

Je sais pour la forme, merci,

Mais ce n'est pas vrai pour tous les sous marins...  :

C'est que le programme français a été conçu à l'envers des autres nations, chez nous ça a été d'abord les SNLE puis les SNA.

Je voulais savoir si en fait on avait repris le maximum d'éléments du SNLE pour le SNA pour limiter les coûts.

Ca serait logique vu le rafistolage pour remplacer la tranche réacteurs.

[Perry]

Sur nos futurs SNA nous aurons de l'acier HLES 100 (ou plus...), un système de combat dérivé de celui du Terrible. Sonars dernières génération (céramique + optique), Sonar remorqué et peut-être Drone sm pour le déminage (en cours d'évaluation). Possibilité de déployer un mini drone hélicoptère. Torpille "Black Shark". Traitement accoustique. Contremesures. Propulsion.
Dans tous les cas de figure, ces nouveaux SNA marqueront un bond de géant par rapport aux Rubis et Améthystes. Y compris au niveau du confort pour l'équipage. A ce niveau, il vaut mieux naviguer sur un soum Français que Britannique croyez-moi. Et je dis cela sans chauvinisme.
Le gap sera abyssal en terme de discrétion. Il faut dire que les Rubis n'ont jamais vraiment été conçus pour être spécialement discrets. Pour des raisons budgétaires évidemment mais aussi parcequ'ils étaient conçus à la base pour faire de l'anti-navire. C'est devenu différent à partir de la refonte Améthyste. Même si les améliorations furent très sensibles, ce n'était jamais qu'un cautère sur une jambe de bois. Les six SNA sont aussi différents les uns des autres. Trois peuvent vraiment être considérés comme des Améthystes modernisés. Les marins des Rubis qui passeront sur les Barracudas, cela va leur faire tout drôle...

[artyparis]

Sait on combien de temps il faudrait pour réaliser au plus vite un SNA opérationnel?
Ambiance crise majeure, et on lance en urgence la construction d'un (ou plusieurs) SNA.

[Perry]

Quelques photos des Seawolfs SSN-21 et SSN-23 "Jimmy Carter". Le Jimmy Carter étant le troisième et dernier Seawolf rallongé avec une section en diabolo dédiée aux opérations spéciales (SEALS + mise en oeuvres de ROVs).

Blueprint :

SSN-21 Seawolf :

SSN-23 Jimmy Carter :

[Perry]

Sait on combien de temps il faudrait pour réaliser au plus vite un SNA opérationnel?
Ambiance crise majeure, et on lance en urgence la construction d'un (ou plusieurs) SNA.

Au grand minimum 1 an. Construit avec soin et contrôles ISO, toussa...
Ensuite une campagne de plusieurs mois de tests et validation.

Sinon on peut aussi le faire à la Russe. On lance tout de suite et si il coule, c'est qu'il y a un truc qui cloche...


Je grossis à peine le trait. Si il y a une chose que la Perestroïka a apporté à la Russie, ce sont des procédures de contrôle, tracabilité, backups, validation, etc... A l'occidentale. C'était un peu poétique avant.

[artyparis]

Il est courant que les USA donnent le nom d'une personne vivante à l'un de leur navire?

[Rob1]

Il est courant que les USA donnent le nom d'une personne vivante à l'un de leur navire?

Courant, non, mais pas si exceptionnel. Ca a été le cas des porte-avions John C. Stennis, Ronald Reagan et George H. W. Bush.