Piloufas

Oui appontage de nuit sur le spot numéro 1 interdit de nuit. Aucun visuel sur l'avant, et ceux qui se souviennent du crash du Puma décollant d'un TCD il y a quelques années comprendront à quel point cela peut-être dangereux de décoller de nuit sans référence d'un BPH. Avec le Caïman Marine on apponte soit à 90° soit avec guidage du treuilliste à la porte droite comme en treuillage, mais uniquement de jour.

Lundi 16 septembre à 20h45 sur France 3, reportage sur la flottille 33F et le sauvetage en mer à bord du Caïman Marine. Deux reporters ont passé 10 semaines avec nous à la flottille pour vivre notre quotidien. Les images sont magnifiques, certes on est basé en Bretagne donc ça sera un peu gris... ^^ J'espère que ça plaira aux amateurs de voilures tournantes, c'est de l'opérationnel en temps réel filmé avec une douzaine de GoPro. Et puis ça changera de l'amour est dans le pré... Voilà le trailer. http://www.youtube.com/watch?v=1ths2_wlPCo

C'est vrai qu'en première alerte, c'est largement suffisant. Le plus gros SAR fait sur Caïman à Lanvéoc fut le premier, les 19 membres d'équipage du TK Bremen en deux rotations. La moyenne des personnes évacuées depuis qu'on a l'alerte à Lanveoc ? Entre 0 et 1, plus rarement 2. Jamais plus à part le Bremen en 20 mois de service.

C'est pas faute d'avoir prit le temps pour lui expliquer que ça c'est un Lynx et qu'on les remplacerait à terme dans la lutte ASM. Je me souviens bien du "Photo n° xxxx : Lynx" dans son microphone. Ça a du se perdre à la rédaction...

Bien vu. Merci ;)

Bonjour à tous, Je suis quelques fils de ce forum depuis quelques temps déjà et j'ai décidé de sauter le pas et de m'inscrire pour pouvoir participer. Pourquoi je suis ici ? Parce que passionné d'aéronautique depuis tout petit surtout après quelques journées des familles sur Clem et Foch vers mes 10-12 ans. Accessoirement, j'occupe mes journées en tant qu'opérateur dans les flap-flap de la royale. Sinon j'ai 24 et vis sur la pointe bretonne. Voilou. A bientôt sur le forum. ;)