Ponto Combo

Ce qui est assez cocasse c'est que dans le communiqué de la RAF il n'est pas fait mention de Falcon 900 de Dassault. Seul le terme Envoy IV CC Mk1 est utilisé https://raf.mod.uk/news/articles/royal-air-forces-newest-aircraft-fleet-reaches-full-service-capability/

Si, c'est lui. Il sévit aussi sur F16.net, où il déverse son fiel: https://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=55&t=6094&sid=3a5fbd8e7590622dafe779ac8d6e4916&start=3645

Sur un clavier le "d" est à côté du "f" faut pas chercher plus loin... L'IRST du F4 et sa version NG F5 seront bien franco-français. Je note que pour les équipements optro du SCAF il n'y a pas d'intervenant allemand. La photo date d'il y a un an environ...

Ça se gère, c'est le même pb sur l'OSF ou Atlis. C'est forcément traité du moins à l'intérieur. Les fenêtres sont légèrement inclinées pour éviter le retour du faisceau laser. Dans ce genre de solution il faut une très grande surface de verre (en fait du saphir), il y en a donc pour une fortune. Le principal intérêt est de pouvoir faire le matériel dans un diamètre plus petit. Je pencherais plutôt pour Tecnobit/Oesia qui bosse sur le Pirate de l'Eurofighter. https://grupooesia.com/en/new-optronic/

Je ne pense pas que le but soit de remplacer Reco NG qui est dans une classe à part (environ 1 tonne, liaison de données...) mais d'ajouter des fonctionnalités de reconnaissance au pod de targeting pour faire une reco du pauvre (c'est très relatif). C'est vrai que le nouveau pod ressemble au Sniper qui est lui-même dérivé d'une architecture Atlis II qui à l'origine était un produit développé en coopération Martin-Marietta/ Thomson-CSF. Chaque architecture a ses avantages et ses inconvénients.

En tout cas, une version F5 différente de la version F4 de l'IRST est envisagée...

Interview de Trappier datant d'il y a un mois environ: des ingés bossent sur le plan B il n'y a pas de honte à faire tout seul...

Tract syndical Thales datant de 2016....

Avec l'aide des sous-titres ça donne à peu près ça pour la séquence Landivisiau, en VO. (La traduction avec deepl n'est pas top avec le langage technique de pilote)

Cela dit, livré ne veut pas dire transféré en Inde. Je pense qu'on aurait eu des infos et quelques photos pour le premier avion avec tous les ISE.

Avec composants français pour la caméra thermique d'après ce twitt

Ne pas confondre Nabila et Labinal

De ce que je comprends le RB008 n'a pas encore fait le voyage en Inde et il est le seul exemplaire à être complet avec tous les iSE. Une idée de la date du transfert?

Rare photo d'une voie TV les tripes à l'air... (Bon, il est déjà éviscéré quelque peu...) https://www.thalesgroup.com/fr/monde/groupe/press_release/thales-developpe-lemploi-nouvelle-aquitaine-formant-des-experts

Il ne reste plus qu'à négocier un crédit pour faire le SCAF tout seul. Ça tombe bien, j'ai entendu dire que t’avais rendez-vous avec ton banquier. Mais tu t'habilles bien, hein. Sinon gare à la daronne...

Si tu savais le prix de ces fenêtres IR, tu laisserais tomber le "jetable"

Excellent...

Pour ceux qui auraient loupé, l’interview de Ian Black sur le 2000... La partie 1 est intéressante aussi avec son premier jour à Orange.

De ton lien: Qui nous donne: https://rochesteravionicarchives.co.uk/organisations/gec-avionics-aeritalia-bodenseewerk-inisel Ça c'est pour le matériel mais ça ne nous dit pas qui a développé le soft... Il y a très très longtemps j’avais lu que c'était les Allemands qui en étaient responsables mais que les Anglais ne leur faisaient pas confiance et qu'ils avaient une équipe en parallèle. Je n'arrive pas à retrouver cette info.