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Ponto Combo
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Le 02/08/2022 à 12:56, Patrick a dit :
Sauf si tu as des infos ou des suspicions je ne pense pas que ce soit notre homme.
Si, c'est lui. Il sévit aussi sur F16.net, où il déverse son fiel:
Citationoptimist
I found out what can get you banned from a french site. I posted this.
"Of course, you can't quote a Dassault statement that says that. Myths start from many places. A pilot in a Fox article, that's all I've seen. You realize that no other aircraft can do this. I would even say that even the F-22 with its external tanks and armaments cannot do M1.4. In straight and level flight, an important point to add.
Indeed, I am in awe of this powerful Rafale. Only God knows why the UAE wanted a more powerful engine in the Rafale, because they didn't want to lose the specs they had with their F-16," a French general said."https://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=55&t=6094&sid=3a5fbd8e7590622dafe779ac8d6e4916&start=3645
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il y a 51 minutes, Deres a dit :
Franchement, je reposte, mais "indra-red" sur la version qui verra on le sait le retour de la voie infra-rouge abandonnée, cela ne vous évoque pas plus une erreur de frappe que la nécessité d'un immense débat sur la possible implication des espagnols sur cet équipement ?
Sur un clavier le "d" est à côté du "f" faut pas chercher plus loin... L'IRST du F4 et sa version NG F5 seront bien franco-français.
Je note que pour les équipements optro du SCAF il n'y a pas d'intervenant allemand. La photo date d'il y a un an environ...
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Il y a 9 heures, Patrick a dit :
Je me suis souvent demandé à quel point le Sniper souffrait d'avoir le verre à deux pans servant de cache à son optique (et je ne sais pas si du reste ce verre est traité ou pas) exposé en permanence aux éléments.
Ça se gère, c'est le même pb sur l'OSF ou Atlis. C'est forcément traité du moins à l'intérieur. Les fenêtres sont légèrement inclinées pour éviter le retour du faisceau laser. Dans ce genre de solution il faut une très grande surface de verre (en fait du saphir), il y en a donc pour une fortune. Le principal intérêt est de pouvoir faire le matériel dans un diamètre plus petit.
Il y a 3 heures, Alberas a dit :Qui peut être ce best athlete?
Il y a 1 heure, Chimera a dit :Indra, avec l'aide bien sur de Thales en sous-traitant.
Je pencherais plutôt pour Tecnobit/Oesia qui bosse sur le Pirate de l'Eurofighter.
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Il y a 1 heure, Patrick a dit :
En plus je trouve l'idée de remplacer le relativement jeune Talios et la nacelle Reco NG par une autre nacelle commune (ressemblant fortement à un pod LM Sniper ou à un pod 101KS-N vu sur le Sukhoï 57) assez surprenant quand on sait que cette solution est proche du Reccelite qui n'a certainement pas la focale, la capacité panoramique, ni la même connectivité que Reco NG.
Je ne pense pas que le but soit de remplacer Reco NG qui est dans une classe à part (environ 1 tonne, liaison de données...) mais d'ajouter des fonctionnalités de reconnaissance au pod de targeting pour faire une reco du pauvre (c'est très relatif).
C'est vrai que le nouveau pod ressemble au Sniper qui est lui-même dérivé d'une architecture Atlis II qui à l'origine était un produit développé en coopération Martin-Marietta/ Thomson-CSF.
Chaque architecture a ses avantages et ses inconvénients.
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Il y a 5 heures, stormshadow a dit :
Ce Rafale F5 verra encore après le F4 une amélioration des capteurs (radar, OSF ect..)
Il y a 5 heures, Patrick a dit :Je pense que le commentateur Alpha en question mélange un peu tout et prend un peu ses désirs pour des réalités...
En tout cas, une version F5 différente de la version F4 de l'IRST est envisagée...
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Qui sera le 8ème client étranger du Rafale ? La Colombie ou l’Irak ? Sept pays sont intéressés par l’avion de combat de Dassault. La France a donné son feu vert. Eric Trappier, le PDG de Dassault fait le point.
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Interview de Trappier datant d'il y a un mois environ:
- des ingés bossent sur le plan B
- il n'y a pas de honte à faire tout seul...
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Le 22/07/2022 à 19:56, Ronfly a dit :
Je me permets une aparté sur un détail que je viens de remarqué concernant les capteurs laser DAL. Cela à peut-être déjà été traité, mais sur une photo (qualité pas top) du Rafale BS003, le capteur paraît différent de ceux que l'on connaît sur les autres versions, il semble disposer de plusieurs détecteurs... Je me souviens pas avoir vu d'infos sur des capteurs lasers modifiés pour les Rafale ISE Indiens.
CitationLe grand défi du Contrat Inde relève de notre capacité technique à mener les développements spécifiques
à ce Contrat (IRST et DAL Etendu) avec un planning extrêmement contraint.Tract syndical Thales datant de 2016....
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Il y a 12 heures, BP2 a dit :C'est bien d'aider à traduire. Ca parle un peu trop vite pour moi....
Mais sur un autre forum j'ai récupéré ca :
"Lors de ce premier tour militaire, il décrit que les Rafales étaient les plus performants. En gros, ce pilote et son wingman étaient dans un exercice avec 8 sea harriers contre des Mirage 2000 et des Super Étendard. Ils ont fait 2 camps dont un pointé vers le nord (pointé de l'Atlantique vers la France) and l'autre vers le sud. Son wingman et lui se sont engagés avec 4 Mirage 2k et ils ont su se debrouiller contre eux. Ces Mirages n'ont pas causé bcp de problemes pour les americains et les Mirages se sont enfuis. Selon lui, les pilotes de ces Mirages n'ont pas fait leurs devoir donc les américains les ont tirés dessus par derrière sans que les français puissent causer des problèmes aux américains. Mais au milieu, deux Rafales ont causé un carnage et un chaos suprême. Ce pilote a essayé de faire un tactique ou une manoeuvre mais l'espace était serré pour les engager donc il a "echoué". Les Rafales n'avaient pas de limites comme l'autorité de nez (nose authority) des Rafales. Il y avait 4 ou 6 sea carriers étaient en train de tirer sur vous (je suppose) dans un espace étroit. Les Rafales visaient les americains. Ils se sont foiré car ils ont vus des Super Étendards dirigés vers eux venant du nord. En gros, il a dit que Les rafale les ont "niqué" lors de cet exercice. "
Traduction sous réserve.
Avec l'aide des sous-titres ça donne à peu près ça pour la séquence Landivisiau, en VO. (La traduction avec deepl n'est pas top avec le langage technique de pilote)
Citation6:07...
but you always tried to get a shot log through, we took this amount of shots, this is what happened and back in the day that used to be by fax, so you would fax a sheet of sort of
20 30 shots off, i remember calling for example Landivisiau when we'd done some BFM againt Rafales, they were actually, i think of all the on my first tour the Rafale was probably the
fruitiest... because we did a fabulous mission, right we were fabulous for the wrong reasons we were something like 8 Sea Harriers versus Rafales, Mirages and SEM et it was really quite
unscripted and we set up basically in 2 caps, one pointing a bit south, one pointing a bit north looking into France from the Atlantic, and what they basically did was myself and my wingman
we got muddled up with 4 Mirage 2000 which we dealt with, that was not a problem at all, that they in fact they didn't cause much trouble because they ran away and they'd obviouly not
really done their homework on the AMRAAM, so we shot them all from behind essentially before they could cause any problems...
Meanwhile, in the middle, 2 Rafales were causing absolute carnage and i remember (laugh), RF Valley (?) used to teach this tactic that someone called it the beer can because you sort of flowin the top of a beer can of air space, kill averyone in it or at the bottom... And I tried to do that against the Rafales and the beer can was just too small, I couldn't turn tightly enough
to get inside them and these 2 Rafales were... il appeared had no limit to their nose authority and so we pretty had like i don't think we had all 8 of us but we certainly had 4 maybe 6 Sea
Harriers trying to get shots at right this in this really quite close fight, lots of flares going everywhere, you know these rafales seemingly pointing at people, people getting rid of
their full flip, great fun. And that's when we heard that we'd messed up and that the SEM were coming in from the north and they'd follow an air route, out over the sea and were now coming
due south at the carrier 12 of them, in a line, all at low level, nothing we could do about it and you know they did a fabulous job on us that day, they really really did and now yeah we
got down and you know (laugh) you could say we weren't the most popular people on the aircraft carrier anyway. You know in the debrief the guy are saying that like for example the closing
weapon system was just trying to latch one to another or another and the guys in the option couldn't believe the amount of aircrafts that were just about to monster them. But the question
asked was did we get a debrief in tht one, yes i did end up actually managing to phone the Rafale lead at Landivisiau to say well that went your way not ours basically and then talking
through what we could learn from it.
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Le 15/07/2022 à 12:20, Picdelamirand-oil a dit :
Cela dit, livré ne veut pas dire transféré en Inde. Je pense qu'on aurait eu des infos et quelques photos pour le premier avion avec tous les ISE.
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Il y a 21 heures, Zalmox a dit :
Des tankistes ukrainiens ont "testé" un T-80 capturé et donné leur opinion. Elle est positive.
Avec composants français pour la caméra thermique d'après ce twitt
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Il y a 2 heures, DEFA550 a dit :Je pense aussi à Nabinal
Ne pas confondre Nabila et Labinal
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Il y a 5 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Rafale indian specific enhancements
La DGA a du certifier deux standard au profit des Indiens: le standard SOP (Standard Of Preparation) proche de F3R et le Standard ISE qui apporte des capacités supplémentaires. La certification SOP date du 12 septembre 2019 et la certification ISE du 14 Janvier 2022.
De ce que je comprends le RB008 n'a pas encore fait le voyage en Inde et il est le seul exemplaire à être complet avec tous les iSE. Une idée de la date du transfert?
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Rare photo d'une voie TV les tripes à l'air... (Bon, il est déjà éviscéré quelque peu...)
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Il y a 1 heure, Patrick a dit :
J'avais pointé il y a des mois le risque que soient mises en place les conditions d'un divorce poussé pas une certaine presse, qui dédouanerait Airbus et accablerait Dassault. Nous y sommes.
Il ne reste plus qu'à négocier un crédit pour faire le SCAF tout seul. Ça tombe bien, j'ai entendu dire que t’avais rendez-vous avec ton banquier. Mais tu t'habilles bien, hein. Sinon gare à la daronne...
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Il y a 3 heures, gargouille a dit :
avec juste une fenêtre jetable (transparente IR) à l'avant
Si tu savais le prix de ces fenêtres IR, tu laisserais tomber le "jetable"
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Excellent...
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Pour ceux qui auraient loupé, l’interview de Ian Black sur le 2000...
RévélationLa partie 1 est intéressante aussi avec son premier jour à Orange.
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Il y a 3 heures, Kelkin a dit :
C'était le tacle de Trappier à ce sujet, que la maîtrise des commandes de vol chez Airbus était à Toulouse, pas à Manching. Les commandes de vol du Typhoon sont britanniques : https://rochesteravionicarchives.co.uk/collection/flight-control/eurofighter-flight-control-computer
De ton lien:
CitationManufacturer: GEC Avionics/Aeritalia/Bodenseewerk/Inisel
Qui nous donne: https://rochesteravionicarchives.co.uk/organisations/gec-avionics-aeritalia-bodenseewerk-inisel
CitationBodenseewerk Gerätetechnik GmbH (BGT), in cooperation with GEC Avionics, developed and manufactured the triplex Command and Stability Augmentation System (CSAS) for the Panavia Tornado strike and interception aircraft. This relationship with GEC was extended to the flight control system, based on the Ada software language, for the Eurofighter . In addition to the involvement of the UK and German firms, Alenia of Italy as well as Inisel of Spain are also participating in this project.
Ça c'est pour le matériel mais ça ne nous dit pas qui a développé le soft... Il y a très très longtemps j’avais lu que c'était les Allemands qui en étaient responsables mais que les Anglais ne leur faisaient pas confiance et qu'ils avaient une équipe en parallèle. Je n'arrive pas à retrouver cette info.
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
in Europe
Posted
Ce qui est assez cocasse c'est que dans le communiqué de la RAF il n'est pas fait mention de Falcon 900 de Dassault. Seul le terme Envoy IV CC Mk1 est utilisé
https://raf.mod.uk/news/articles/royal-air-forces-newest-aircraft-fleet-reaches-full-service-capability/