Ponto Combo

C'est ce que je comprends aussi. Reste à voir comment est alimenté le générateur. Dans la cellule c'est le réacteur qui fournit l'énergie mécanique qui entraine le générateur. Dans un pod ça se complique... Soit un APU mais il faut une entrée, une sortie d'air et un réservoir de carburant (bonjour la furtivité de l'usine à gaz), soit une éolienne comme sur les liners, soit un truc plus exotique....

Thaïlande http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f16_25.html

Et sous F16...

L'antenne placée derrière l'OSF, donc effectivement ne pas trop s'y fier...

On trouve tout sur F16.net... Front sector optronics: a new targeting sensor for the Rafale F2 Une présentation de l'OSF faite par la DGA en 2001 à la SPIE (the international society for optics and photonics). C'est une présentation très générale. https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=42331&sid=90aed1b20ac23fc399553d6d21ca76c2

https://faq-fra.aviatechno.net/guide/m2000.php

Témoignage d'Achille Muller. De son voyage de 6 mois entre la Moselle annexée et le RU aux combats de la libération dans les SAS. Il a toujours son USM1 de l'époque.

Je crois que juin 1996 c'est la diffusion du magazine.

Eric Gérard plutôt, non?. A 1:40 dans la vidéo plus complète...

Le JT de la DGA : Spécial Rafale F4

Passionnant..

Je vois, en ce moment le forum hésite entre Jessica Chastain et Fanny Turgis...

Effectivement la principale lacune de l'OSF c'est l’identification de nuit. Après, quand l'AAE communique sur les interceptions en Baltique elle montre des images vidéo de l'OSF et une photo en IR tirée du pod...

Exemple basique, l'OSF suit un objectif situé à la même altitude et avec un angle important par rapport à l'axe du Rafale. Pour virer et se diriger vers l'objectif, le pilote met d'abord le manche en latéral puis le tire en arrière. Pendant l'action de mettre l'avion en roulis, l'objectif passe du plan horizontal ou plan des ailes dans le référentiel avion au plan vertical avion.

ET puis pour rappel le F35 est un bombardier à la base, il a donc principalement besoin de regarder vers le bas...

Les pupilles optiques sur le dessus c'est une nécessité pour faire de l'air/air qui est la fonction primaire. Ouvrir sur le dessous entraîne effectivement des modifications importantes sur l'interco et donc de la structure du radar. L'OSF est monté sur la structure avant du radar par laquelle transite l'interco.

Ça remonte à Clinton...

Ex UAEAF's..... Sa fourche a langué l'ami Harry

Le remplacement des F16: un beau gâchis industriel https://trends.levif.be/opinions/chroniques/le-remplacement-des-f16-un-beau-gachis-industriel/

«Ce genre de déclaration n’aide pas l’Europe», répond la ministre de la Défense Ludivine Dedonder au patron de Dassault Elle ne manque pas d'air la dame... https://www.sudinfo.be/id671129/article/2023-05-31/ce-genre-de-declaration-naide-pas-leurope-repond-la-ministre-de-la-defense

Dernier vol du dernier Mirage III européen. A partir de 15:20 https://latele.ch/emissions/info-vaud/info-vaud-s-2023-e-100?s=7

je ne sais pas si on arrive à 30 sur la photo...