Ponto Combo

L'armée de l'air britannique veut un "très gros contrat" pour la mise à niveau des radars des Typhoon. Date butoir pour la mise en service: 2030, presque 20 ans de plus que le RBE2 https://www.defensenews.com/global/europe/2022/05/26/british-air-force-pushes-really-big-contract-for-typhoon-radar-upgrades/

Article de février: https://www.thehindu.com/news/national/last-batch-of-rafale-jets-to-arrive-next-week/article65037795.ece Et: https://www.hindustantimes.com/india-news/when-will-india-get-remaining-rafale-jets-iaf-chief-provides-a-timeline-101639800132926.html L'ambassadeur s'est un peu avancé en fin d'année dernière https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/delivery-of-rafale-jets-to-be-completed-by-apr-2022-french-envoy/articleshow/87785451.cms Il doit rester des trucs à fignoler....

Ah ben il va marcher beaucoup moins bien, forcément.

C'est surtout la présence de deux grosses machines à froid splittées (moins bon rendement qu'une machine intégrée) dans un volume fortement contraint qui pose un problème d'échauffement. Les détecteurs FPA permettent des architectures optiques plus compactes, sans le miroir vibrant des équipements de la génération du premier IRST, ce qui facilite l'utilisation de machines à froid intégrées. SI de plus il n'y a plus qu'un cryostat...

Pas de nouvelles du dernier Rafale à livrer avec tous les ISE? En début d'année on parlait du mois d'avril mais je n'ai rien vu passer...

Oups

Superbes images

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SCAF_NGF-523616-P-BEF36-987.jpg

L'AD étant plus court, la quantité de poudre globale pourrait être augmentée en conséquence.

C'est bon. Y en a qui suivent.

Vieilles images... La dernière probablement du proto. Pour voir si on distingue un F1 d'un Rafale...

On est quel jour aujourd'hui?

De mémoire la discussion portait plutôt sur l'ouverture (donc le diamètre de la pupille d'entrée de l'optique). Quelqu'un disait que c'était une grosse lentille et que donc ça devait "porter" loin. La tracé de rayon montrait en fait que la pupille était nécessairement très petite car elle se déplace en fonction de l'angle sur la lentille frontale. L'angle de 2pi str est tout à fait atteignable. On peut atteindre des angles plus grand encore en tout cas dans le visible. L'Onera clame 180° de champ circulaire quoique les images qui trainent sur le net cela semble un peu moins. Il a pu y avoir des évolutions par la suite:

Peut être ce qu'on appelait VMAO Veille Missile Avion Omnidirectionnelle mais c'était deux capteurs. Un en haut du cigare de dérive un peu en avant de la position actuelle et un sous l'avion

C'est surtout que ce ne sont pas les mêmes bandes spectrales donc pas les mêmes détecteurs. De plus un fish eye c'est une très courte focale d’où une quasi impossibilité d'inclure une lame séparatrice dans la combinaison. C'est plus sain de séparer les fonctions. Faudra convaincre DA. Ils sont très sourcilleux pour tout ce qui pourrait perturber les entrées d'air.

IL faudrait en savoir plus sur le contexte pour dire que la fonction scan est mieux sur les AD MICA. Déjà, ils ont une vue dégagée alors que l'OSF a un masque vers le bas du fait de la pointe avant. Il me semble que le scan de l'OSF est paramétrable, vitesse lente pour favoriser la portée ou plus rapide pour la vitesse d’exploration, scan réduit à une zone d’intérêt particulier, etc... Mais bon , le mieux est peut-être l’ennemi du bien. Pour la navigation , cela n'a jamais été demandé, la fonction imagerie a le même champ que la fonction de recherche contrairement au PIRATE qui incorpore un changement de champ. C'est utilisable en police du ciel de nuit. Il n'y a pas de pod sur chaque Rafale... Au milieu de années 2000, il y avait déjà des projets d'IRST à base de matrices comme Artemis chez Thales qui est une sorte de DAS pour navires. A quoi bon dans ces conditions investir sur une solution obsolète avec les budgets dont on dispose. L'opportunité est venue avec les Indiens qui ont financé au moins en partie.

La mode est à l'hybride...

A l'origine c'est une alliance Thomson-SAT qui a remportée la consultation DGA contre une alliance TRT-Matra. Il y avait plusieurs projets en coopération en plus de l'OSF. Il y avait des prestations croisées pour chaque voie. Thomson faisait la boule gyrostabilisée de la voie IR et SAT faisait les optiques de la voie TV. En dehors des campagnes de promotions on ne voit plus guère d'anciennes voies iR sur Rafale.

De jour un OSF sera probablement plus performant que n'importe quelles voies optiques de pod qui ne sont pas optimisées pour les distances dont on parle. De nuit par contre il vaut mieux avoir un pod. La cinématique de pointage d'un pod n'est pas non plus ce qu'il y a de mieux pour faire de l’air/air en secteur avant. Sans parler de la stabilisation d'image...

On a du 10 microns en MCT D'une manière générale, c'est bien plus complexe. Il faut aussi tenir compte entre autre de la stabilisation d'image. Dans la vidéo la tour télécom est à 20 km, les prises de vues sont faites sur un support fixe. Sur avion d'arme avec une paire de réacteurs derrière c'est une autre paire de manches. Après, il y a aussi les yeux des pilotes... Petite anecdote: au cours d'un débriefing de vidéos du proto OSF, un pilote parlant d'un chasseur; "Oh regardez il se met en place derrière le ravitailleur". Les industriels dans la salle eux ne distinguaient rien sur la vidéo. Et ça à une distance bien plus grande que celles dont on parle. D'après: https://de-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/EuroFIRST_PIRATE?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

Il y a un mode FLIR sur le PIRATE avec un champ optique d'une vingtaine de degrés. Il y a des images qui trainent sur le net. En aucun cas ça ne permet de faire de l'identification à 40 km. Il faudrait un très petit champ optique, inférieur à 1 degré, pour avoir la résolution nécessaire. En IR cela nécessiterait une très grosse optique type PDL (et encore...). Pour info, il y avait un mode imagerie similaire sur feu la voie IR de l'OSF.

Détection par le DDM et lancement de flares.