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Ponto Combo

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Messages posté(e)s par Ponto Combo

  1. Il y a 8 heures, Kovy a dit :

    A relativiser.

    Le gars est pilote de F-18 mais n'a jamais volé sur le Typhoon. Il ne l'a d'ailleurs, semble t-il, jamais combattu en exercice.

    Il parle d'un dun briefing informel qu'il a eu sur le cockpit par un pilote anglais pendant une campagne marketing en Malaisie.

    J'imagine qu'il devait être stationné sur place à l'époque puisque sa remarque sur le T/W vient du fait qu'il constatait que les typhoon décollaient plus tôt que son F-18 sur la piste de la base ou il avait son bureau.

    Pour résumer, il donne son avis sur un avion dont il ne connait absolument rien et qu'il a dû croisé une fois dans sa vie... au sol. :huh:

    Peu importe. La poussée importante ça peut s’apprécier sans être aux commandes et de toute façon c'est un point fort connu du zinc. Plus intéressant c'est l'avis des pilotes d'Eurofighter qui reconnaissent que le cockpit c'est du patchwork du fait de la "mauvaise" coopération ce qui va à l'encontre des discours entendus ça et là et en particulier de notre ami JL.

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  2. US Fighter Pilots Thoughts on the Eurofighter Typhoon

     

    The thrust of weight is clearly stupendous... But the cockpit design is a little wonky, uh you can get lost...

    The guys even told me, they said because so many countries were involved in building and designing it there's still issues with comming together as one fighter jet

     

    La poussée par rapport au poids est clairement stupéfiante... Mais la conception du cockpit est un peu bancale, on peut s'y perdre...

    Les gars m'ont même dit qu'en raison du grand nombre de pays impliqués dans la construction et la conception de l'avion, il y a encore des problèmes pour en faire un seul avion de combat.

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  3. Il y a 1 heure, fraisedesbois a dit :

    (ét puis j'ai appris, à t. 01mn, la "brouette suisse:sleep: — faut pas se tromper de sens de rotation, je tâcherai de m'en souvenir)

    A ne pas confondre avec le tourniquet breton...

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  4. il y a 6 minutes, Lordtemplar a dit :

    A ma connaissance, le radar Raven ES-05 (Leonardo) du Gripen E n'a pas de TRM Gan, c'est un AESA Gaas. 

    Le GAN c'est juste des powerpoint d'une evolution possible dans le future (un Gripen G?) qui pour l'instant n'est pas d'actualite et sans financement.  Un peu comme le pod EW.  Peut etre que si un pays export (Colombie?) decide de financer un GAN cela accelera le processus.

    Il ne s'agit pas du Raven de Leonardo mais d'un démonstrateur Saab destiné aux C/D:

    Gripen C/D Flies with Saab’s new AESA Radar for the First Time

    Citation

    Saab will continue to perform these initial tests for three to four more months, with about 15 more flights for the Gripen 800 with the AESA radar. The new sensor will also be used against hunting targets.

    AESA has hundreds of gallium nitride (GaN) transmit/receive modules which help the radar achieve better performance in terms of electronic countermeasures, small target detection, and greater bandwidth. Unlike the GaAs (gallium arsenide) semiconductor used in most radar arrays, GaN generates less heat and allows more power to be transmitted through the array.

    https://www.saab.com/newsroom/stories/2020/april/gripen-cd-flies-with-saabs-new-aesa-radar-for-the-first-time

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  5. il y a 16 minutes, mgtstrategy a dit :

    Ça reste une filiale de Leonardo ?

    Oui mais ça reste très cloisonné. Le financement UK reste en UK. Ce genre de contrat  est en général "UK eyes only".

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  6. Un contrat de 870 millions de livres sterling portant sur un radar avancé permet de maintenir 600 emplois dans l'ingénierie au Royaume-Uni

    7BD42054-0EB4-43AB-A07212E491EE1166-ECRS

    Citation

    Les avions de combat Typhoon de la RAF vont être équipés de l'un des radars les plus avancés au monde.

    Ce contrat, qui s'inscrit dans le cadre de la priorité du gouvernement en faveur de la croissance économique, soutient 600 emplois d'ingénieurs britanniques à Édimbourg, Luton et dans le Lancashire. Un contrat quinquennal de 870 millions de livres sterling a été attribué à BAE Systems et Leonardo UK pour moderniser les capacités radar du Typhoon de la RAF, en équipant les avions de combat de l'un des radars les plus avancés au monde - le système radar commun européen (ECRS) Mk2.

    À la suite de l'annonce faite l'année dernière lors du Royal International Air Tattoo (RIAT) de 2022, dans laquelle la défense s'est engagée à investir 2,35 milliards de livres sterling dans plusieurs mises à niveau du Typhoon, ce contrat est le premier à être attribué dans le cadre de cet investissement majeur et complexe. Il permettra d'achever le développement et l'intégration de l'ECRS Mk2.

    Ce radar de pointe transformera la maîtrise de l'air par le Typhoon, en lui apportant une capacité de guerre électronique de premier plan qui permettra à l'avion de détecter, d'identifier et de suivre simultanément de multiples cibles dans l'air et au sol. L'ECRS Mk2 sera intégré aux avions Typhoon Tranche 3 de la RAF et proposé aux autres nations qui utilisent ces avions, ce qui stimulera les exportations britanniques dans le domaine de la défense.

    Soutenant la priorité du gouvernement en matière de croissance économique, ce programme de 2,35 milliards de livres sterling permettra de maintenir environ 1 300 emplois d'ingénieurs britanniques au cours des dix prochaines années. Le contrat de 870 millions de livres sterling représente plus de 600 emplois hautement qualifiés dans tout le pays, dont 300 sur le site de Leonardo à Édimbourg, 100 spécialistes de la guerre électronique sur le site de l'entreprise à Luton et 120 ingénieurs sur le site de BAE Systems dans le Lancashire.

    L'ECRS Mk2 soutiendra les opérations dans les situations les plus difficiles, en donnant aux pilotes la capacité de supprimer les défenses aériennes ennemies à l'aide d'un brouillage puissant et d'engager des cibles tout en étant hors de portée des menaces.

    Un prototype de ce radar de pointe est actuellement soumis à des essais spécialisés sur le site de BAE Systems à Warton, dans le Lancashire.  Ce contrat s'appuie sur cette base solide, transformant progressivement cet équipement prototype en une capacité ; un parcours qui comprend des essais en vol initiaux en 2024.

    Outre la livraison de l'ECRS Mk2, l'investissement global de 2,35 milliards de livres sterling comprend l'intégration du nouveau radar sur le Typhoon et la livraison d'une série de mises à niveau complémentaires qui, ensemble, garantissent que le Typhoon restera une capacité d'armement puissante et lui permettront de contrer les menaces émergentes jusqu'en 2040 et au-delà.

    Le radar, développé par Leonardo UK à Édimbourg et à Luton et intégré par BAE Systems à Warton, est un excellent exemple de la technologie onshore de pointe du Royaume-Uni.

    Le programme Typhoon soutient chaque année plus de 20 000 emplois dans toutes les régions du Royaume-Uni et contribue à l'économie à hauteur de 1,4 milliard de livres sterling par an.

     

    https://raf.mod.uk/news/articles/advanced-870-million-radar-contract-sustains-600-uk-engineering-jobs/

     

  7. Il y a 10 heures, Picdelamirand-oil a dit :

    Tu es sûr qu'il est monobande? Tu sais quel technologie c'est?

    Vu l'aspect de l'IR-dôme le LWIR ne passe pas. Le seul matériau qui pourrait avoir cet aspect ET être transparent en LWIR est une forme particulière de ZnS qui s'appelle Cleartran®. Seulement utilisé quand on a besoin d'une voie visible et de LWIR car mécaniquement un peu moins bon que le ZnS classique utilisé sur tous les IRST fonctionnant en LWIR (Pirate, Skyward, IRST 21, OSF 1er Gen).

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  8. il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :

    Juste un exemple: l'achat d'antenne AESA augmente un peu le prix du radar mais baisse son MCO, de même pour l'IRST ou les nacelles de désignation qui sont peut être un peu plus chère que l'IRST initial ou la nacelle Damocles, quant au viseur de casque c'est un coût supplémentaire, donc tout ça augment le coût d'acquisition.

    Moins chère, monobande donc forcément plus simple....

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  9. Il y aurait plus de 200 IRST en commande...

    Inde 36

    Indonésie 42 (pas tous commandés)

    EAU 80

    Reste 42, ça aurait pu être la nouvelle tranche française mais elle n'est pas encore effective...

    Citation

    Front Sector Optronics with Infra Red Search and Track function

     

    To answer to evolving operational requirements in both Air-to-Air and Air-to-Ground missions, the sensors suite of the Rafale aircraft is complemented with new optronics sensors. The InfraRed Search and Track of the Front Sector Optronics is the solution to detect low Radar Cross Section threats (stealth aircraft and UAV) and radar-silent targets while remaining totally passive up to the firing solution.

    As discretion is key to aircraft survivability, the IRST “silent way” to detect air targets and engage them directly contributes to enhance the Rafale lethality.

    FSO%20IRST.JPG

    A counter-stealth technology

    The IRST providing precise search, detect and track of radar-silent and even low observable hreats at well beyond visual range.

    The FSO identification solution (Front Sector Optronics) provides imagery capabilities for visual positive identification at long range. The eye-safe laser range finding provides 3D-target track to the aircraft mission systems.

    Enhance Aircraft lethality

    The FSO-IRST is the solution to detect new threats (stealth aircraft and UAV) while remaining discrete up to the firing solution without being detected.

    As discretion is key to aircraft survivability, the FSO-IRST directly contributes to enhance the Rafale lethality.

     

    A new Game Changer in combat

    This technology is now available for the Rafale aircraft as part of new buy or in-country upgrade of existing fleet. The FSO-IRST is already ordered for more than 200 aircraft.

    The addition of IRST offers a new set of tactics. The sensor ensures robustness of detection and tracking in complementary with others sensors.

    https://www.thalesgroup.com/en/attack-recce-navigation

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  10. il y a une heure, Hirondelle a dit :

    Qui est ce sénateur «Gilbert » qui râle et chahute quand Trappier dit du mal des ONG ou de certains euro députés ?

    Il n'y a que deux sénateurs membres de la commission qui se prénomment Gilbert: Gilbert BOUCHET et Gilbert ROGER.

    Vu les étiquettes politiques respectives on peut raisonnablement conclure que c'est le second qui râle....

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  11. Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Très sympa les images couleur. Une raison au teint un peu terne observé?

    Les conditions atmosphériques? Le type de capteur utilisé, contrainte d'encombrement?

     

    Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    Je me fais sans doute des idées, mais est-ce que les technos de restitution couleur par visibilité faible ou nulle en ambiance nocturne de Photonis pourraient avoir été intégrées dans le produit Talios?

    L’intérêt me parait faible, il y a la voie IR plus adaptée à la vision de nuit.

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  12. Le 21/06/2023 à 12:28, Patrick a dit :

    Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle justement. En fait c'est une sorte de retour aux sources puisque le SCALP/Storm Shadow utilise un autodirecteur produit par Leonardo, mais dont j'ignore le lignage technologique. Sauf que le programme FMAN FMC est déjà défini. Donc s'il faut le redéfinir pour les besoins italiens, bonjour la perte de temps.

    L'AD c'est Leonardo UK donc, sauf erreur, les Italiens ne sont pas impliqués là-dedans.

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