- C’est un message populaire.
Ponto Combo
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Passionnant..
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Il y a 2 heures, Shorr kan a dit :Quatrième et dernière question : Fanny Turgis est-elle libre ? Si oui, veux tu bien lui donner mon 06 ?
Je vois, en ce moment le forum hésite entre Jessica Chastain et Fanny Turgis...
Révélation
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Le 12/06/2023 à 12:32, Kovy a dit :
Je me suis fait la même réflexion.
Je vois plusieurs avantages possibles au Talios :
- Meilleure résolution dans le visible et en IR
- Meilleure couverture angulaire
- Zoom plus puissant
- Laser de plus grande portée
- Images en couleur possible
- Avec OSF + talios, on devrait pouvoir suivre/identifier/engager plus de cibles en même temps de manière passive
Effectivement la principale lacune de l'OSF c'est l’identification de nuit.
Après, quand l'AAE communique sur les interceptions en Baltique elle montre des images vidéo de l'OSF et une photo en IR tirée du pod...
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Le 12/06/2023 à 10:54, R force a dit :
Au sujet de l'OSF je me suis souvent demandé pourquoi la tête optique n'avait pas été mise en dessous (et IR au dessus) ?
Exemple basique, l'OSF suit un objectif situé à la même altitude et avec un angle important par rapport à l'axe du Rafale. Pour virer et se diriger vers l'objectif, le pilote met d'abord le manche en latéral puis le tire en arrière. Pendant l'action de mettre l'avion en roulis, l'objectif passe du plan horizontal ou plan des ailes dans le référentiel avion au plan vertical avion.
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Il y a 20 heures, g4lly a dit :
Il n'y a pas d'interférences entre le bloc OSF et le train avant.
C'est un choix qui a été fait de le faire regardé par le dessus plutôt que par le dessous.
Mais le bloc est presque entièrement traversant.
Par contre je ne sais pas s'il est envisageable de le faire regarder pare dessous dans tout changer au support du radar... Parce que pas mal de chose passe par le dessous ai niveau alimentation électrique et refroidissement il me semble.
Les pupilles optiques sur le dessus c'est une nécessité pour faire de l'air/air qui est la fonction primaire.
Ouvrir sur le dessous entraîne effectivement des modifications importantes sur l'interco et donc de la structure du radar.
L'OSF est monté sur la structure avant du radar par laquelle transite l'interco.
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il y a 44 minutes, Claudio Lopez a dit :
La stratégie américaine de remplacement de tout les avions de chasse Otan avait déjà commencé
Ça remonte à Clinton...
CitationLe JSF est très tôt apparu aux yeux de l’Europe de l’aéronautique comme un concurrent dangereux.
Toute la littérature des analystes aéronautiques exprime clairement ce danger. Pour certains, le « JSF peut faire à l’industrie aéronautique militaire européenne ce que le F-16 a failli lui faire : la détruire »18, pour d’autres, comme Richard Aboulafia du cabinet d’études américain de Teal Group, par exemple, le F-35 relève « plus d’une stratégie industrielle à long terme que d’un simple renouvellement de produit. Il risque de « tuer » les avionneurs militaires européens dès son arrivée sur le marché » : « Le F-35 sera un avion de combat polyvalent performant interopérable avec tous les systèmes américains et de surcroît proposé à un prix très compétitif »19. Pour d’autres encore, « non seulement le programme JSF a la capacité de « détruire » l’industrie aéronautique européenne, mais il a aussi la capacité d’interdire la mise en place de tout système de défense européenne autonome » par son étroite dépendance des SIC et du renseignement américain20. Et de fait, dès son début vers 1996-97, le programme JSF a fait l’objet d’une intense campagne de promotion et de relations publiques, surtout dans le domaine des exportations. Ce n’est donc pas un hasard si lors de la présentation du JSF au congrès de l’AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) à Washington en mai 2001, le directeur des programmes internationaux du JSF dressait la liste des mérites de l’appareil à l’exportation : « C’est un programme phare de la coopération transatlantique qui devrait dissiper des craintes de la formation de deux forteresses, l’une européenne, l’autre américaine ». C’est donc bien l’indépendance de l’industrie européenne qui est ici explicitement visée par le gouvernement et les industriels américains.-
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il y a une heure, mgtstrategy a dit :
départ des 2005-5 qatari pour l'indonesie...
Ex UAEAF's..... Sa fourche a langué l'ami Harry
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Le remplacement des F16: un beau gâchis industriel
CitationRésumons donc : par incurie, nous ne nous sommes pas positionnés pour bénéficier des retombées du programme F35. Par idéologie anti-française, nous avons refusé d’envisager le partenariat avec Dassault. Et par manque de clairvoyance, nous sommes bien mal partis pour participer au programme du prochain chasseur européen. Mais ce n’est pas grave. Cela ne concerne surtout que l’industrie wallonne.
Citation« Pas de travail pour les Belges ». L’envolée du patron de Dassault devant le Sénat français la semaine dernière nous rappelle que le remplacement de nos F16 a été un beau gâchis industriel.
« Je ne vois pas pourquoi je donnerais du travail aux Belges ». La charge la semaine dernière d’Éric Trappier, le patron de Dassault, contre les « pays F35 », ceux qui ont choisi d’acheter le chasseur américain, a fait du bruit.
Éric Trappier ne veut pas intégrer de partenaires industriels belges dans le programme franco-germano-espagnol d’avion de chasse du futur. Au-delà de leur aspect méprisant, les propos du patron français ont le mérite de nous rappeler que, dans ce dossier, la faute initiale repose sur nos gouvernements. Ceux de 2008-2014 et celui de 2018, qui ont fait les mauvais choix industriels dont nous payons aujourd’hui les conséquences, plus spécialement en Région wallonne, où l’industrie aéronautique est importante.
L’erreur initiale
On se plaint aujourd’hui des compensations presqu’inexistantes de l’achat du F35 américain, alors que l’achat du F16 avait permis de soutenir le développement d’une industrie aéronautique en Wallonie (Sabca, Safran Aero Booster…). Mais nous sommes responsables de cette absence de retour. Vous vous rappelez la fameuse phrase d’Emile de Girardin, l’inventeur de la presse moderne : « Gouverner, c’est prévoir » ? On oublie souvent qu’elle se poursuit par : « et ne rien prévoir, c’est courir à sa perte ».
Nous avons décidé d’acheter en 2018 des F35 alors que la quasi-totalité des compensations avaient déjà été négociées par Lockheed, le fabricant du F35, avec les pays plus rapides que nous dans leurs décisions. Si nous avions voulu vraiment bénéficier de retombées importantes, nous aurions dû nous positionner dès 2008-2013. Mais à l’époque, sous la direction de Pieter De Crem (CD&V), l’armée subissait une cure d’amaigrissement qui réduisait les investissements à portion congrue, au point où le staff de l’armée s’était fendu d’une note très critique soulignant à la fois la multiplication des missions, la réduction des budgets et l’absence d’investissement.
A l’époque, d’autres pays ont fait le choix d’investir et donc de devenir partenaires du programme F35. Le Royaume-Uni est même devenu partenaire de premier niveau. Les Pays-Bas et l’Italie ont embrayé et sont des partenaires de deuxième niveau. L’Australie, la Norvège, le Danemark et le Canada sont partenaires de troisième niveau (la Turquie l’était aussi, mais elle en a été exclue par la suite parce qu’elle avait acheté des missiles russes). Si, comme certains l’affirment, la Force aérienne avait déjà fait le choix du F35 dès 2013, il aurait alors été judicieux d’en tirer les conséquences et d’entrer dans le partenariat économique.
La N-VA anti-Rafale
Alors oui, bien sûr, l’envolée d’Éric Trappier est teintée d’hypocrisie. Dassault n’avait pas participé en 2017 à l’appel d’offre pour le renouvellement de nos chasseurs. Jugeant l’offre « trop contraignante », la France avait proposé, en dehors des délais, un partenariat plus large, avec des retombées sur papier de 20 milliards d’euros. Il pouvait y avoir des doutes sur la proposition française. Mais certains, dont le Premier ministre Charles Michel, l’estimaient recevable.
Elle avait cependant été balayée d’un revers de la main par le ministre N-VA de l’époque, Steven Vandeput qui trouvait l’offre française « trop belle pour être vraie »(sic). Idéologie, quand tu nous tiens.
D’ailleurs, dans ce dossier, c’est le patron de la N-VA qui, enfilant la combinaison de Top Gun, avait donné le ton : « L’avion de combat français Rafale n’est pas un bon plan, il n’est pas suffisamment performant pour notre défense. La prolongation des F-16 est exclue également», avait-il dit. On ne peut s’empêcher de penser que s’il s’était agi d’un partenariat alléchant pour le port d’Anvers, sans doute la N-VA aurait-elle tenu un autre discours. Mais la N-VA, même au gouvernement fédéral, ne se souciait pas beaucoup de l’aéronautique wallonne. A sa décharge, le gouvernement wallon non plus qui, en 2018 était empêtré dans une crise politique, après la décision du CDH de quitter le fédéral.
Un futur hypothéqué
On savait aussi, en prenant le choix du F35 au détriment du Rafale français et de l’Eurofighter développé par un consortium européen, que notre industrie allait être mal positionnée pour intégrer le chantier du chasseur européen de nouvelle génération. A l’automne 2018, alors que la décision d’acheter des F35 n’avait pas encore été prise, le patron de Dassault avait été clair. Interrogé par un confrère du Soir, Éric Trappier avait déclaré : « Nous travaillerons en priorité avec les pays avec lesquels on partage une vision commune. Si la Belgique ne nous choisit pas, elle part dans une autre direction ».
Certains diront : oui, mais l’Allemagne fait partie de ce programme d’avion du futur alors qu’elle a acheté des F35. On répondra que, d’une part, l’Allemagne a plus de poids que la Belgique et que, d’autre part, Berlin a été assez finaud pour intégrer d’abord le programme de nouveau chasseur européen et n’acheter des F35 qu’ensuite….
https://trends.levif.be/opinions/chroniques/le-remplacement-des-f16-un-beau-gachis-industriel/
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«Ce genre de déclaration n’aide pas l’Europe», répond la ministre de la Défense Ludivine Dedonder au patron de Dassault
CitationLa ministre de la Défense, Ludivine Dedonder, a regretté mercredi les déclarations du PDG du groupe Dassault à propos d’une participation belge au projet franco-germano-espagnol d’un avion de combat du futur baptisé SCAF
« Cela me fait sourire car cette déclaration ne m’étonne pas vraiment. Ce genre de déclaration a bloqué pendant des années l’Europe de la Défense », a-t-elle expliqué sur les ondes de La Première.
Auditionné par le Sénat français, le patron de Dassault Aviation Eric Trappier, s’est déclaré opposé à ce que des pays européens qui ont opté pour l’avion de combat américain F-35 – en particulier la Belgique – rejoignent le programme SCAF (Système de Combat Aérien du Futur). L’appareil de Lockheed Martin avait alors été préféré au Rafale français.
« Je ne vois pas pourquoi je donnerais du travail aux Belges aujourd’hui », a-t-il affirmé il y a une semaine.
Des propos qui tranchent avec la sollicitude manifestée par des parlementaires français au mois de mars à l’égard de la Belgique. Le député Thomas Gassilloud (LREM, parti du président Macron), qui emmenait une délégation parlementaire, avait alors plaidé en faveur du SCAF devant ses collègues belges et estimé que l’industrie belge de la Défense avait sa place autour de la table.
« J’accorde une importance particulière à renforcer l’Europe de la Défense », a souligné Mme Dedonder qui a rappelé le montant d’1,8 milliard d’euros qui sera investi dans le cadre du plan STAR pour favoriser l’innovation dans ce secteur.
« M. Trappier, tout puissant PDG qu’il soit, ne va pas m’indiquer la manière dont je dois agir et j’espère que les gouvernements des autres pays européens favorables à une Europe de la Défense ne suivront pas cet avis », a-t-elle ajouté.
Le SCAF est constitué d’un ensemble de systèmes de combat. « Les entreprises belges dans le secteur aéronautique sont reconnues pour leur savoir-faire. Elles ne veulent pas rentrer dans un tel projet pour avoir des miettes mais pour apporter une plus-value », a-t-elle encore dit.
Elle ne manque pas d'air la dame...
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Mirage 2000
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Dernier vol du dernier Mirage III européen. A partir de 15:20
https://latele.ch/emissions/info-vaud/info-vaud-s-2023-e-100?s=7
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il y a 25 minutes, emixam a dit :Il me semble que la marine nationale à avait déployé 30 rafales sur le CdG en 2019, et de plus pour la Royal Navy on parle quand même de 2 navires 50% plus gros que notre porte-avions...
je ne sais pas si on arrive à 30 sur la photo...
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En revanche, « la réussite appelle la réussite », a souligné le patron concernant l’avion de combat Rafale, « et beaucoup d’Etats nous demandent des éléments sur le Rafale ». Il n’est plus question ni de prix, ni de génération d’avion. Le groupe discute également avec l’Etat français pour une nouvelle commande de 42 appareils et continue de travailler sur la modernisation de l’appareil avec un standard F5, qui devrait être prêt en 2030.
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il y a 23 minutes, hadriel a dit :
Y'a pas de mystère, l'optique du Talios est plus large que celle de l'OSF, même NG.
C'est pas les mêmes bandes spectrales donc pas strictement comparable. Il faudrait avoir les champs optiques de chaque équipement et la résolution du capteur. L'avantage du Talios c'est de pouvoir faire de l’identification de nuit.
Dans cette video en Lituanie ce sont des images OSF qui sont montrées.
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Il y a 4 heures, SLT a dit :
Ils n'aiment vraiment pas le matos français en Finlande apparemment. Est-ce que c'est parce qu'on leur a vendu des Apilas et qu'ils n'ont pas vraiment apprécié la munition à usage unique (et pour le tireur aussi)
?
Ils ont du Crotale et semblent en être satisfait.
CitationL’armée finlandaise a conduit avec succès un tir du Crotale Nouvelle Génération doté de sa nouvelle caméra infrarouge Catherine XP de Thales
Les forces armées finlandaises, qui participent à de nombreuses missions menées par des organisations internationales aux côtés des forces européennes et des Nations Unies, ont pour mission de défendre le territoire finlandais et la population. Depuis 30 ans, Thales accompagne les forces armées finlandaises dans le soutien et l’amélioration de leur système de défense anti-aérienne de courte portée Crotale Nouvelle Génération (NG).
Dans le cadre du contrat de soutien avec Thales, les forces finlandaises se sont dotées d’une nouvelle caméra qui assure la pérennité de la capacité d’acquisition et de poursuite optronique particulièrement appréciée des opérateurs permettant une amélioration de la prise de décision face à tout type de menace aéroportée. Grâce aux performances techniques inégalées de la caméra, les forces finlandaises bénéficient d’une visibilité de la situation aérienne en temps réel. L’analyse immédiate de la menace aide ainsi les opérateurs à prendre la meilleure décision et à agir en conséquence.
L’ensemble des capacités du Crotale NG doté de la caméra Catherine XP a été testé lors d’un tir de démonstration d’un missile VT1 sur le terrain d’entrainement des forces finlandaises. Cet essai a permis de démontrer la précision et la robustesse du système qui répond parfaitement aux besoins de l’armée finlandaise, attentive à la protection des populations et de ses troupes au sol.
Cette évolution inscrit le système courte portée multi capteurs Crotale Nouvelle Génération dans une nouvelle dynamique et vient appuyer son efficacité opérationnelle reconnue face aux menaces.
https://fr.linkedin.com/pulse/larmée-finlandaise-conduit-avec-succès-un-tir-du-crotale-malot
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Les Israéliens ainsi que #Dassault sont éliminés, bien que #Falcon2000 soit toujours dans le jeu grâce à #L3Harris .
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Eurofighter
dans Europe
il y a 23 minutes, Pakal a dit :Et pas de nouvelle de l'autre radar Asea de l'Eurofighter développé par Hensoldt
Il parait qu'ils marchent bien
CitationRadars Mk0/1 both work superbly, as operators tell.
Tout le thread est intéressant..
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L'Inde
dans Asie / Océanie
un agrandissement de la photo:
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Le JT de la DGA : Spécial Rafale F4