Ponto Combo

Seuls 8 Eurofighter sur 109 seraient opérationnels en Allemagne... 7 sur 67 CH-53... 21 sur 56 C160... Les chiffres sont contestés par les officiels. http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/germany/11057330/German-fighter-jets-unable-to-fly-and-mechanics-forced-to-borrow-spare-parts-claims-magazine.html L'article original: http://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-unter-von-der-leyen-marode-ausruestung-bei-luftwaffe-a-987940.html

Il n'y a pas que les marins qui ont droit à ces problèmes.. Ces équipements sont composés de plusieurs modules opto-mécaniques avec des composants qui bougent. Il y a des cartes électroniques éparpillées un peu partout et donc pleins de connecteurs qui sont généralement le point faible en fiabilité. Il faut aussi ajouter la densité du produit, beaucoup plus élevée que ce qui se faisait autrefois qui ne facilite pas le refroidissement.

Le Qatar devrait donner une réponse dans les deux premières semaines d'Août. C'est juste la dernière rumeur made in Saint-Cloud. La réponse peut très bien être: "Laissez-nous un peu plus de temps", donc faut pas s'affoler....

Peut-être bientôt des nouvelles pour DA. Bonnes ou mauvaises, là est la question....

Exit Damocles, maintenenant ce sera Talios "Targeting Long range Identification Optronic System". http://www.air-cosmos.com/2014/07/11/23723-farnborough-2014-thales-presentera-le-successeur-de-la-nacelle-damocles-du-rafale https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/fiches_talios-gb_sans_repere-hd_0.pdf En TV proche IR le champ semble être de la classe de l'OSF. Ça doit nécessiter une sacré stab pour un pod si on veut profiter de la résolution..

http://www.ttu.fr/gripen-au-bresil-premiere-desillusion-dembraer/

Intéressante cette phrase... http://www.livefistdefence.com/2014/06/indian-rafale-deal-final-by-september.html

D'après Le Temps, la démission d'Ulrich Appenzeller, patron d'Armasuisse a été acceptée par le Conseil Fédéral. Considéré comme pro-rafale, il a été critiqué pour n'avoir su calmer ses troupes et les fuites dans la presse.... http://www.letemps.ch/Page/Uuid/bbc961ee-e66d-11e3-9d82-5453eb56d7d0/Le_Gripen_fait_une_premi%C3%A8re_victime

Trappier espère encore une finalisation en Inde avant la fin de l'année. Vers 5'25. Pour les autres prospects c'est plus flou... http://www.bfmtv.com/video/bfmbusiness/grand-journal/eric-trappier-president-directeur-general-dassault-aviation-grand-journal-22-05-3-4-198913/

J’Arrive! French Spy Ship Heads Into the Black Sea Ukraine crisis will give Dupuy de Lome plenty of signals to collect https://medium.com/war-is-boring/cffb11ec5c70 Mais il n'est pas le seul...

Le lieutenant-colonel Karl-Heinz Inäbnit, suppléant du commandant de la place d’armes de Bure, réagit au refus par le peuple d’acheter 22 nouveaux avions de combat. http://www.dailymotion.com/video/x1vk4zc_c-est-non-au-gripen_fun

Méfiance sur les info données sur les sites internet. Sur le site, il est effectivement mentionné "Integrated navigation FLIR" : https://www.thalesgroup.com/en/content/damocles-multifunction-targeting-pod Mais tu as aussi ces infos: Field of View: - wide FoV: 4° x 3° - narrow FoV: 1° x 0.75° - electronic magnification: x2 Ces champs ne sont pas des champs type "navigation". Je pense qu'ils font référence au flir, mentionné par Kovy, intégré au pylône appelé Nahar, utilisé par les EAU uniquement. La fenêtre qu'on voit à l'arrière de la boule Damocles ne ressemble pas à un hublot IR. Au passage, les premières images de la vidéo sont des images Atlis!!!

On fait de belles choses en 3-5:

3-8 et 5-12, fatigué g4lly? :P On fait des images dans les deux bandes, chacune ses avantages et inconvénients...

Le 8-12 permet une meilleure portée sur un avion de face, tuyères masquées. Dès que celles-ci sont visibles, l'avantage du 3-5 est écrasant. Le soleil n'est pas visible en 8-12 ce qui est un avantage. Par contre dès que l'atmosphère est humide, le 8-12 passe très mal. Cela le disqualifie quasiment pour les pays du Golfe.

@prof: Bande 2 3-5 microns bade 3 8-12 microns

Il semblerait aussi qu'il y ait une caméra dans la bande 1.4-3 microns; Ça c'est une nouveauté.

Damocles n'est pas fait pour la navigation. Les FLIR de nav ont un champ optique compatible du HUD, donc beaucoup plus étendu que ce qu'on trouve sur les pods de désignation. De même, ces derniers ne sont pas adaptés pour faire de la détection. Ils permettent de faire de l'identification mais sur DO extérieure. En fait, lorsque le pod regarde droit devant, c'est le débattement latéral qui est assez faible et sans commune mesure avec un OSF. L’architecture opto-mécanique est faite pour permettre un grand débattement dans le plan vertical et en roulis. La position de l'OSF résulte clairement du besoin air-air. Si le système détecte un objet à 60° dans le plan horizontal et que le pilote veuille se diriger vers lui, l'avion se trouve dans un premier temps sur la tranche après mise en roulis et les 60° latéral deviennent 60° vertical dans le référentiel de l'avion. On mélange search et track d'une part et identification d'autre part. Pour la génération d'IRST OSF et Pirate, le balayage est mécanique, le champ optique (il est fixe, donc pas de zoom) résulte d'un compromis entre vitesse de rafraichissement du volume exploré et portée de détection. Dans la pratique, il est intermédiaire entre un grand champ de type Nav-Flir et un très petit champ de type pod de désignation. Surtout, ces systèmes transmettent un plot directement à la fusion de données de l'avion sans qu'il y ait interprétation du pilote. Une bonne partie de la qualité du système réside dans ce traitement du signal. Il se trouve qu'il est assez facile de présenter une image IR à partir de ce système. Il suffit de mettre un scanner (miroir oscillant) à l'endroit qui va bien et on retrouve avec une caméra IR pourvue d'un système de pointage qui permet de tracker. Le hic c'est qu'on a un champ optique trop grand et moins de pixels à placer dans l'image qu'en visible. On ne peut donc identifier qu'à courte portée, d'où l'intérêt du pod pour l'identification de nuit. Ce sera le même pb sur le Gripen E. Je note par ailleurs que le traitement du signal du Pirate a été fait par Thalès UK et je doute que Galileo puisse récupérer le boulot. De plus, ils se sont mis en bande III alors que la tendance est à la bande II avec des détecteurs plus performants. Curieux.

Imbroglio essentiellement dû aux coûts de l'installation d'un radar américain en lieu et place du Cyrano. Et c'est bien pour ça qu'initialement, l'avion acheté devait être en service, sans développements à effectuer. Principe sur lequel ils se sont gentiment assis dessus.

Pas bon pour la SER, ça...

L'écart se réduit.... En mai ça devrait être bon. http://www.letemps.ch/Page/Uuid/f9ba4210-c189-11e3-baea-9b676e0ffb93/Le_Gripen_%C3%A9choue_encore_sous_le_mur_du_oui

Ce qu'il faut retenir de l'article, c'est que grâce aux israéliens, on va peut-être réussir à vendre le Rafale.... Mouais, passons. C'est du simili JL Je suis tout à fait en phase avec les remarques de Jojo et Syntax. Au passage, il a édité son article par rapport à ce matin, où il avait écrit que le Mica était un missile Sagem. Maintenant c'est Sagem Matra. Bientôt on aura Sagem Thalès Matra. Pas si bon journaliste que ça. Peut-être pas grave, mais il ne maitrise pas son sujet.

L'orthographe exacte est "dzus". Et on s'est bien foutu de ma gueule le jour ou j'ai écris "Zeus " il y a trèèèèès longtemps.. ;) http://www.titanox.net/docs/Quart.pdf

JL est un plus subtile, lui. ;) Dans un de ses commentaires anti-Rafale, il avait cité le prix des gants pour écrans tactiles dans la liste des inconvénients... Un grand moment.

Je reproduis sa réponse à ton commentaire sur l'article "Le Gripen: l'avenir des Forces Aériennes" @ Chris. C'est surtout dans ses réponses à certains commentaires. Il a déclaré il n'y a pas très longtemps que si le Gripen n'était pas choisi, ce serait l'Eurofighter qui serait retenu. Ça décrédibilise sacrément.