ARMEN56
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Réponses à un statut posté(e)s par ARMEN56
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Bonjour Benjamin
Je ne parle pas russe -tu t'en doutes je présume - est-ce que ce rapport évoque les capacités du bâtiment et de son équipage en matière de lutte contre les dommages de combat - efficacité des équipements - étaient ils récents ou anciens, entraînement des personnels. J'ai le sentiment que ce point est important si l'on veut essayer de comprendre l'enchaînement des évènements entre le(s) impact(s) et a priori le chavirage
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Coté stabilité après avarie , pour comprendre l’impérieuse nécessité qu’avoir une vue d’ensemble la plus précise possible de l’état de capacités liquides ( ballast , téléjaugeage des soutes gazole, mouvements de poids ) dans les fonds pour redresser/équilibrer le navire si voie d’eau critique ou pas
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Bonjour Benjamin
Je ne parle pas russe -tu t'en doutes je présume - est-ce que ce rapport évoque les capacités du bâtiment et de son équipage en matière de lutte contre les dommages de combat - efficacité des équipements - étaient ils récents ou anciens, entraînement des personnels. J'ai le sentiment que ce point est important si l'on veut essayer de comprendre l'enchaînement des évènements entre le(s) impact(s) et a priori le chavirage
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Bonjour
Je comprends que sur les aspects sécurité plateforme on note un mode dégradé et la nécessité d’une mise à niveau sur les installations vitales incendie et la stabilité dont ;
- Commandes à distance sur la ventilation et la pressurisation NBC , donc sur l’activation ou pas des clapets coupe-feu et l’arrêt des ventilateurs voire l’activation de ceux dédié au désenfumage
- Contrôle gestion des alarmes incendies
- Contrôle gestion du ballastage et niveau des soutes à gazole ( gestion des transferts soute à soute ; stabilité –gite)
Sinistres de combat ou industriels , qd toutes ces installations sont fonctionnellement nominales c’est déjà très difficile de gérer de telles situations avec des équipes au top niveau mais là …………………
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Bonjour. J'ai profité de ton lien sur les rapports de l'US Navy concernant le typhon Cobra pour tenté de mettre à jour l'article sur le wiki concernant ce désastre. Mais il a y une phrase qui m'étonne dans celui ci : https://fr.wikipedia.org/wiki/Typhon_Cobra
Certains navires furent tellement balayés par les vents qu'ils tanguaient à plus de 70 degrés par rapport à leur position normale.
C'est une confusion entre roulis ou tangage, une simple erreur de chiffre ou un tel phénomène est possible ?
Cordialement.
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oups !
acronyme anglais Safety Of Life At Sea
https://fr.wikipedia.org/wiki/SOLAS
convention lié a la sécurité sens large à bord de navires civils , dont la stabilité et les effets inclinant
en tout genre
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Bonjour. J'ai profité de ton lien sur les rapports de l'US Navy concernant le typhon Cobra pour tenté de mettre à jour l'article sur le wiki concernant ce désastre. Mais il a y une phrase qui m'étonne dans celui ci : https://fr.wikipedia.org/wiki/Typhon_Cobra
Certains navires furent tellement balayés par les vents qu'ils tanguaient à plus de 70 degrés par rapport à leur position normale.
C'est une confusion entre roulis ou tangage, une simple erreur de chiffre ou un tel phénomène est possible ?
Cordialement.
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Bonjour
je comprends 70 ° de roulis , sur ce lien on parle de 85 cf 4.4.1
https://www.usna.edu/NAOE/_files/documents/Courses/EN400/02.04 Chapter 4.pdf
Sauf erreur pour la solas c'est > 60 ,?
Bien à toi
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Bonjour,
Ayant eu l'occasion de visiter un navire de l'US Navy récemment, je vous fais la primeur de mes photos.
C'est un vieux bateau, les photos sont parlantes !
Si ça vous intéresses, j'en ais d'autres, selon la catégorie qui vous plait (coursives, pont d'envol, ilot...)
Au plaisir !
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Bonjour !
merci beaucoup !! super génial ces clichés ...oui j'en redemande ( ilot pont d'envol oui )
, c'est quel Pa ?
Lors d'une escale technique à Boston , j'ai eu l'occasion de visiter l'USS Cassin Young ex USNavy WW2
Il me semble avoir aperçut les mêmes turbines sur les cuirassés South dakota sur un site dédié
sinon la plage avant couverte avec des chaines de mouillage pas d'avancée fondamentale dans ce domaine ; toujours les guindeaux barbotins , et les bosses de saisinage des chaines et ancres
encore merci et bien à vous !
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Bonsoir Daniel
Que de rêves et de supputations autour des FTi ... tout y passe heureusement que tu es là pour recadrer tout çà je pense que les déçus seront nombreux ...
Quel est ton sentiment sur l'équipage étoffé
Cordialement
Pascal
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[20h53] Le Cavour, un detail de la partie arriere et tribord de l'ilot vu depuis l'avant (et puis les villa mediterraneennes dans le fond...)
[En message particulier pour laisser les autres s'amuser un peu]
