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AIR-DEFENSE.NET

ARMEN56

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Everything posted by ARMEN56

  1. Sous un déluge plus que saturant vapeurs d’essence se propageant dans les hangars boulevard au dessus du pont de cloisonnement … http://ibiblio.org/hyperwar/USN/WarDamageReports/WarDamageReportCV13/WarDamageReportCV13.html https://usna.contentdm.oclc.org/digital/collection/p16099coll14/id/6049 Sur les PA on a plus d’essence mais du JP5 ( moins de vapeur explosif ), plus des réseaux de ventile saucissonnés vis-à-vis risques incendie et voie d’eau et sécurisés ( arrêt à distance des ventilateurs )….etc mais bon sous même déluge ,quid ?
  2. Parce plus de DP pour entretenir et mouvementer tout çà Plus de marine ; donc plus de DP , plus d’hôpital maritime , plus de SAO , plus de commissariat , plus de gendarmerie maritime , plus de travaux maritime , plus de roulage , plus de DCAN et donc plus d’arsenal car l’arsenal et son périmètre dont le patron c'était le Major Général , intégrait toutes ces directions....bla bla bla Aujourd’hui porte Colbert c’est marqué Naval groupe ( Naval Group) et avant années 90 c’était marqué Arsenal de la Marine et non DCAN ; NG ( privé) n’est pas la DCAN ( administration intégrée dans la MN selon textes années 50/60 )
  3. Presqu'en avance sur le marin , parait que le céréaliers labourent au GPS en "mer" de beauce
  4. A noter que le metteur en scène a dû organiser le déroulé de sortie de rade en marge du poste de manœuvre général ou les pros dont le pilote sont à la manœuvre dans le zig zag du chenal , c'est-à-dire entre la sortie base marine au péristyle et la citadelle. Comme il était impossible de le faire en pleine rade, il a fallut ces 3 minutes de dialogue filmé dans le Scorff de l’arsenal uniquement quand les remorqueurs de la DP ont la main sur un « Jojo » à 1 nds , dès lors les ailerons de veille peuvent être occupés par les comédiens et pas après . D’où les quelques toutes pitites incohérences de montage ne pouvant être relevées que par un riverain. Ceci dit cette séquence a certainement nécessité réglages et préparation préalable au cordeau avec le commandant, l’équipage ainsi qu’avec l’amirauté pour bien caler les séquences A69 et SOUM de 1200 tonnes . Décomposition - de 13 à 21’ cimetière à bateaux de kerhervy il me semble - à 45’ , sur la gauche je me demande si c’’est pas le « Marcel Le Bihan » , au fond ancien pont de chemin de fer de Eiffel remplacé récemment puis un radeau cible du Gerbam - à 1’37 cheminée d’une F67 je pense ( sommes dans l’arsenal sur le scorff rive droite) - à 1’47 rive gauche deux avisos dont le Bourdais - à 1’56 sémaphore de la citadelle , ( sommes juste sortis de la rade là) - à 1’58 on croise l’A69 Détroyat qui rentre d’essais ( sommes à nouveau dans la rade avant le coffre où les AE se capelaient pour venir régler leurs compas avant le départ vers l’outre-mer ) - à 2’16 coffre de rade donc , île Saint Michel en face , citadelle au fond (sommes dans la rade) - à 2’22 qd Jean Rochefort dit à gauche 25 (sommes dans l’arsenal sur le scorff) on aperçoit un BSL dans le bassin 1 ( Rhône) et les anciennes grues Titan , Wellman et le bureau d’études - à 3’11 on croise un 1200 tonnes Narval qui rentre ; salut , puis berloque tribord sommes dans la passe ouest , Groix en face , et c’est parti pour enfourner https://www.youtube.com/watch?v=QB7UBVbEPNk
  5. ARMEN56

    Drone aérien

    TFS TETHRED FLYING SENSOR
  6. A propos de l'ACONIT , vu un document précisant qu'initialement cette FL4 s'appelait JAUREGUIBERRY Et je ne peux pas m'empêcher de penser à celui là et son appareillage de l'arsnal à la marée ( Moteur, ça tourne et Action !) ...les passionnés d'artillerie de 100 mm noteront à 1'47'' les tourelles arrière des 2 AE ah ah ah , on devine du modèle ...
  7. Masse tourelle prise en compte dans les devis de masse AE : 23.220 t FS : 22,300 t FLF ; MOD 100 36.1 LT : 30.1 t
  8. Oui cela avait été indiqué dans la spécification du système de combat des FS je pensais que ces 100 mm provenaient des AE , ce qui n'est visiblement pas le cas puisqu'équipés du modèle de mon année de naissance ; fallait bien que je le place un jour cet émoticône , voilà c'est fait ! Je n'en abuserai plus On aura tous remarqué un état de mer typiquement INDIEN ==> grosse fatigue [ ]
  9. Valse et noria des 100 mm de la flotte ( navires neufs et anciens) pas facile à tracer
  10. AH Pour FS , sur spec système de combat de 1989 on parlait du 100 mm modèle effectivement 68.13 non modernisé récupéré sur les navires anciens désarmés ...lesquelles barcasses désarmées avec ce modèle entre 90 et 94, période d'armement à Lorient ? Les 2 x 20 mm récup aussi
  11. Les FS ont été militarisées avec du matos récupérés des aviso escorteurs Cas des MM38 Cas du 100 mm Cas du radar V21
  12. Ce genre d’infos faut quand même aller les chercher aux sources c’est surprenant..... Type d’acier ; la poutre et CPE sont effectivement en E355FP en norme AFNOR ou S355 NL en norme UE Et bien entendu l’acier de blindage mars 190 ( on donne même l’épaisseur c’est dingue ) Quand aux numéros des diesels 11, 12 21,22 c’est une reprise d’une nomenclature CODAD des AE et spécifiquement MN
  13. Calcul d'amarrage dont calage poupée de cabestan prend en compte un vent de 30 nds, mer calme compensation de gite c'était pour info , Et si tout l'équipage était sur bd bon , vent + jte souque les aussières + pousseurs expliquerait cette inclinaison de circonstance ..
  14. Pour faire giter la barcasse de 1° il faudrait un moment de 60 t/m selon évaluation du MUT ( moment unitaire transversal) qui est une donnée du dossier de stabilité FLF , ici à l’œil on a plus de 1° donc le moment inclinant est plus important Savoir aussi que les FLF on une installation de compensation de gite pour contrer effet du vent navire en mer , installation qui s’appuie sur un transfert de gazole entre soutes latérales , ici sont peut être entrain de la tester ? ou alors comme dit fusilier , tension sur les aussières ; faut voir de quoi sont capables les poupées de cabestans en efforts
  15. Pense pareil , ou on lui aurait enlevé son dôme composite , ou alors décalotage lors collision ? barrage antipol ? ; on enlève gazole du DAR ( Diesel Alternateur Redresseur - en supposant que les SW en aient un ) ou on vidange eaux grises eaux noires via pompage quai et dès fois que çà dégueule à la baille ??
  16. ARMEN56

    FREMM Italie

    chez nous non plus A choisir je préfère celles du dessus ==> [ ] Pour cette raison Fremm fr pales fixes Fremm it pales orientables EDIT ; supprimé cette remarque , désolé @Scarabé
  17. Celtiquement la bienvenue A propos d'écoulement , comment est la pluviométrie là haut
  18. pour les terriens HS lave vaisselle on A la soupe ! HS lave vaisselle off
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