ARMEN56

infos démantèlement ; http://www.hctisn.fr/IMG/pdf/Presentation_DSND_Demantelement_sous-marins_cle8831f7.pdf http://atsr23.free.fr/congres/actes/RIDEL.pdf

Bon ….notes que derrière les 4 HB , tu as la navette « Saint Tudy » avec dans le pif le kernevel et ses villas Kerillon et Margaret …..toute une histoire

c'est avec un iphone....... en agrandissement çà te parle ?

L’IRIS en IPER , l’ALTAIR à coté

On dirait que nos gars s’entrainent …… Ce matin 10h07 entre l’ile Saint Michel et « kéroman »

Le moteur 8FHD 240 est une base STORK WERSKPOOR ancienne, qui ne doit plus se faire . Les CMT ont aussi des STORK WERSKPOOR mais pas les mêmes. En principe la barcasse doit avoir des rechanges affectés et non affectés suivant une liste déterminée par la classe BV ou autre ; un attelage complet , une segmentation, soupapes et quelques consommables ( joints filtres courroies) . Maintenant si une pièce avec bloc fonderie se perce par corrosion ( échangeur , collecteur réfrigéré, boite thermostatique , corps de pompe ….., et si pas de stock , ben y a plus qu’à lancer en fabrication avec les délais qui vont avec. Ca arrive ! ceci dit c’est la pire des situations qui puisse se présenter à un armateur ( état ou péchou) de voir son bateau bloqué à quai si longtemps sur une problématique moteur et les choix d’origine sur le design propulsion et la politique de maintenance reste toujours une prise de risque d’autant plus qu’ici il s’agit d’une « unité » achetée en belle occase . Enfin bon , se prendre la roche c’est pire…..

Les ETN 90 étaient équipés d’un moteur BAUDOUIN 12V BTI 600 et d’un hydrojet castoldi . http://www.castoldijet.it/en/waterjet_en/td340hc_en.html Pas d’hélice dépassante donc avec ce concept , c’est mieux quand on veut slalomer entre les « patates » Retour première exploitation des FS ; Remarquable par sa Souplesse d’emploi et qualités nautiques - 28 nds soutenus peu chargée par mer 2 - 15 nds à pleine charge Le gros soucis sur ces navires , c’était la conception des bossoirs ( placés haut) limitant les mises à l’eau par mer 3

Correctif sur le cliche quiz lancement du GUEYDON ; la cale 5 c’est celle de gauche et non de droite , la cale 7 ici en 1946 en arrière plan , ne reste que l’armature …. Et le fameux pont Gueydon ..... bref sur ce cliché ; de gauche à droite ; la forme , la cale 5 , la cale 7 et completement à droite les BF "batiments en fer" [/URL

C’est bien le GUEYDON, une des belles signatures d’Emile Bertin les plans principaux du Gueydon sont disponibles ici http://dreadnoughtproject.org/French Warship Plans/Gueydon_1899/ Le pont à deux volées qui enjambe le Scorff entre la forme et le quai d’armement Cosmao porte aussi ce nom. Les cales couvertes en pente étaient situées rive gauche coté CAUDAN ( aujourd’hui LANESTER ) , celle de droite , la cale 5 a été démolie début des années 70, la cale de lancement du Gueydon c'était la cale 7 , bombardée durant la WW2 elle fut déconstruite après la guerre . Sinon pour certain détails techniques relatifs à ce type de lancement cf extraits d’un bouquin d’époque ( je voulais parler des bosses cassantes )

c'est lequel ? et quel était le dispositif pour empêcher qu'il aille se vautrer dans la vase d'en face ?

quelques explications ici http://far-maroc.forumpro.fr/t3482-anti-submarine-warfare-asw-lutte-anti-sous-marine-asm

Possible en dôme sous coque pour des sphérions ou des kingclip https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/thales_kingklip_0.pdf http://www.thales7seas.com/html_2014/products/266/SPHERION_UMS4131.pdf Chaud , voire impossible pour du 4110 genre FDA et FREMM , si on reste dans ce profil , à moins de bulber l’étrave https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/thales_ums_4110_1.pdf mais quelle stratégie ASM pour FTI celle qui définit le système de lutte et donc les types de sonar ( de coque et/ou remorqués ) ?

Formes signées « De Bussy » http://sciences.gloubik.info/spip.php?article923 La génération suivante en particulier le Hoche avait la réputation d’être un cuirassé sous-marin , tellement l’avant enfournait….. et une pensée pour le Bikini

ouais toute proportion gardée

Bah y avait encore les nids de pie On a des périodes charnières comme çà avec les hybrides ; ne sais pas si on pensait aux aspects aérologiques ( fumées/suie/voilures) à cette époque là En tout cas cette forme oblong et droite me fais penser au CV3...

et pis sa coque était en acier ..... la cheminée est impressionnante ,

Quand j'ai débarqué sur le taff à l'arsenal .....1971, les anciens parlaient du vieux lorient larmes à l'oeil , en mémoire un fraiseur ( maurice) embarqué lui sur le mogador pendant les évenements ( Oran, Toulon ......) on écoutait

FORME On en parle …… http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/fichiers/download/2c4458de-1158-465b-a54e-b7478406fdd4

oui

J ai compris un deux temps ; La Bretagne le 15 et la GWD Egyt le 16 septembre

COMBIEN !?

vu de loin en flouté elle ressemble à ces copines....

pour un fois que je postais en l'air ......

oui.. je me suis trompé