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Tout ce qui a été posté par ARMEN56
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Adroit et OPV64
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Le remplissage du mètre couple est plus élevé qu’un Vé semi-planant d’OPV 64 , La conso spécifique des moteur ABC est de 190 g /kw .h , c’est indiqué sur la fiche ci-dessous http://www.mecanique-marine-normand.com/modules/kameleon/upload/Datasheet_VDZC_fr.pdf Tous les diesels ont une conso spécifique qui avoisine ce chiffre là qui est déduit de mesures au banc d’essai usine. In situ lors essais mer d’autonomie , à une vitesse donnée , au cours d’un temps donné on estime la puissance du moteur du moment , via ses paramètres ou au torsiomètre . Puis on vérifie que la conso horaire corrigée est dans les clous du contrat et dans la théorie qui a permis de volumètrer le soutage en rapport avec la distance franchissable . Après on triture pour avec les courbes des de conso au miles plus pragmatiques.
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si hangar , pas très profond vu position centrale des échappements , pas de passerelle 360 ; sur l'Adroit ( je sais bien il est moche ) tout est centralisé autour des échappements pour mieux voir sur l'arrière dont le flight deck
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vous avez raison faut faire gaffe.....y compris hypothèse crash VERTREP (réservoirs à essence sur le pont ?) A une époque sur les AE dont le Henry évoqué sur le fil FTI , pour ce genre de fonctionnalité occasionnelle , nous avions prévu une caisse TR5 sous pont et de la tuyauterie vers le groupe mobile de reprise distribution à air comprimé donc ADF
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Excellent , comme quoi les besoins évoluent ( il me semble que j'ai un plan sur cette plateforme hélico.....je cherche ) , j'ai connu le Henry en PF lors de son IPER 85 , y avait plus d'hélideck .....
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un peu encombrant ce conteneur ; ne sait pas s'il existe des modules de distribution carbu mobiles et safety pouvant répondre à cette fonction . Rellumix devrait faire cela http://www.usinenouvelle.com/article/le-plein-de-kerosene-etape-par-etape-avec-rellumix.N154483
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Super article de MM ! les architectes et officiers qui ont conçu ces navires parlent , expliquent…
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çà serait bien qu'on puisse faire le plein de l'hélico , or plateforme B2M non prévue pour
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Dans une cohérence d'ensemble du système de combat .
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Oui mais dans leur version PHM , de l'A69 démilitarisé
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Non car le besoin BATSIMAR n'a jamais pris en compte une fonction principale mili ASM, pas de sonar ni de TLT . Là je comprends un détarage des specs pour rentrer dans le budget.......
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ca surffffffffffffff
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Faut voir aussi les coeff de coque ; prismatique , block , finesse et toussa sachant que les OPV 54 ou 64 sont des coques semi-planantes à bouchain vifs ...... et plus de 20 ans d'age
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sur la vue du "safety plan" dans mon post ci avant , on voit bien le marquage VERTREP plage arrière
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Normal ! c’est signé Christian Gaudin …..le père de pas mal de barcasses , OPV , Corsaires pour ne citer que celles là ! http://www.lemoniteur.fr/article/un-architecte-concoit-une-ville-flottante-pour-alstom-marine-84071 le carré de VERTREP doit faire 6 m de coté , je regarde si j'ai des choses là dessus
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Constructeur : LNI ( Formaly Leroux & Lotz ) Lieu de construction : Lanester Mise sur cale : 1994 // Lancement : 1995 // Mise en service : 1995 Caractéristiques techniques Déplacement : 580 tonnes Dimensions : 64.00 × 11.50 × 3.00 ( tirant d'eau ) Motorisation : " 2 Wartsila Nohab diesels " 2 Leroy moteurs auxiliaires " 2 Shafts Vitesse : 25 noeuds Puissance : 7.6 MW Autonomie: 4000 nm à 12 noeuds Armement " 1 Bofors 40mm monté dans le 320 " 2 Oerlikon 20mm monté dans les autres " 4 14.5mm ( 2twin ) Equipements électroniques Détection surveillance : " Decca 20290 BridgeMaster I-band / E-ARPA Equipage: 36 Cout ; 150 MF environ aux CE 95
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Les PSSP type FLAMANT sont des OPV 54 , là je dirais plutôt la taille au dessus , un OPV 64 marocain genre « Rais AL Monnastiri » …..
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un ptit coup de silhouette
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Je parlais de frégate de surveillance là
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Je suis d’accord avec toi mais ce qui m’agace ,c’est de vouloir : 1) Un navire en suréquipement à bas cout , alors c’est le système de combat , de lutte qui fait le prix du navire , 2) Un navire socle aux normes civiles ( c’est ce qui a été dit ) pour une dominance ASM et là je cite l’Amiral CPPE MERER dans un article de la revue maritime de 2003
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Oui mais c'est pas toujours facile de comprendre l'expression de besoin ....
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[Russie] Marine Russe - VMF (sujet général)
ARMEN56 a répondu à un(e) sujet de Francois5 v2.1 dans Asie / Océanie
un air de famille avec DELTA jtrouve ; SERisé , large passerelle basse sur l'eau...... -
A ma connaissance non , ROMEO ( projet 2004) était prévu être équipé de 2 catapultes à vapeur C13-2 de 90 m
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Quand çà ne poinçonne pas çà rague…..qu'il vaut mieux éviter sur les bulbes SONAR composite http://www.marine-marchande.net/Galerie/Cozanet/Bulbes/index.htm
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vue de dessus du flight deck OK pas de transport de compagnie d'infanterie , pas de pont d'envol , mais mais B2M , par rapport au BATRAL , offre de la compensation en plus de fret liquide ; Eau douce ; 150 m3 pour 40 m 3 pour les BATRAL Gazole ; 200 m3 environ , Essence quelques m3