Sovngard

Reportage de la chaîne de télévision étatique Zvezda à l'usine Kaluga qui fabrique les turbines des chars T-80. Les sous-titres en russe sont disponibles et YouTube peut les traduire avec plus ou moins de succès. Ils parlent de fabriquer, en 2024-2025, une version à 1500 ch du turbomoteur GTD. Remarquons que dans le reportage, les ingénieurs russes vantent la supériorité de la turbine du T-80 par rapport à celle du Abrams. Il faudra prendre leurs arguments avec des pincettes : la turbine GTD est en effet plus compacte que l'AGT-1500. C'est normal, car la turbine américaine possède un échangeur de chaleur qui permet de réduire la consommation en carburant et la température des gaz d'échappement. la supériorité du système de filtres à air du T-80 en évoquant les problèmes d'encrassement des filtres des Abrams dans le désert irakien. Depuis le milieu des années 2000, il existe un système de décrassement des filtres à air du char Abrams fonctionnant à l'aide d'air comprimé.

Il suffit de placer des plots de guidage derrière la plaque de poussée comme sur certains OFL de 125 mm :

C'est moins le cas avec une solution télescopée :

Vous en rêviez et moi aussi, un film en couleur de 9 minute sur l'AMX-32 tourné en 35 mm : https://imagesdefense.gouv.fr/fr/amx-32.html#

@Shorr kan @Conan le Barbare Luke, did I ever tell you about Ahsoka Tano ? She was your father’s exotic teenage alien apprentice, a fine piece of jailbait from a more civilized age. She had the tightest body and the perkiest little breasts in the galaxy, barely legal in most systems. Anakin and I used to doubleteam her at the end of every successful campaign during the Clone Wars, and once in a while we’d even have the entire 501st run a train over her, part of official Jedi “training” of course. In time, she learned how to handle a meatsaber better than anyone in the Jedi Temple. She wore a miniskirt every day so we told her there were no panties in space, and since she was constantly doing acrobatics you’d get a glimpse of her orange pussy mid fight as she’d do a flip while slicing a B2 Super Battledroid in half. It was surreal. We taught her to grip her weapon backwards like a dildo and she constantly got captured by pirates and slavers almost every other day. It was ridiculous, like a constant porno Luke, you have no idea. And she was a good friend.

Erreur d'interprétations de certains internautes. Timothy Reese, directeur du développement commercial de chez General Dynamics, a mentionné un poids de 60 short tons pour l'AbramsX, ce qui signifie un retour au poids de 54,4 t du tout premier modèle de Abrams ; le M1.

Oui mais à ma connaissance, ce genre de configuration n'a jamais été développée, sur un char, l'exemple qui s'en rapprocherait le plus est la lourde configuration du GMP des prototypes de Tigre I de chez Porsche ou des génératrices et des moteurs électriques remplacent tes boîtes de vitesses latérales : Autant alors prendre deux moteurs et les accoupler à une boîte de transfert, avant la boîte de mécanismes, comme ce fut le cas sur les M4A2 Sherman équipé du GM 6046 (assemblage de deux Detroit Diesel 6-71).

Il me semble pourtant avoir aperçu une manivelle à l'avant du convoyeur, actionnant une petite génératrice, en cas de panne du système d'alimentation. L'année dernière, les représentants de Nexter devant le stand du canon ASCALON à Eurosatory parlaient d'un futur système pour retirer une munition de 140 mm déjà chambrée.

Chaque moteur devra alors avoir sa propre boîte de vitesses afin de pouvoir transmettre sa puissance à son barbotin, ce dernier entraînant la chenille. Au final cette solution s'avèrera plus encombrante qu'un moteur/BV et synchroniser la vitesse de chaque moteur pour avoir les chenilles qui tournent à la même vitesse doit être compliqué, techniquement parlant. Le MT135 était un moteur Diesel à deux temps qui faisait approximativement 1 m3, il développait entre 1000 et 1550 ch pour une cylindrée de 7,3 L. Il possédait une suralimentation par compresseur à trois étages avec intercooling. Pression à l'allumage de 30 MPa, soupapes-champignons montées perpendiculairement les unes aux autres pour améliorer le balayage et arbre à cames à calage variable.

Pour info, Melchior Technologie a existé de 1988 à 2012, le MT135 a été testé au milieu des années 1990. Jean Melchior n'est plus tout jeune avec ses 84 printemps.

Hormis les brevets, y-a-t'il eu d'autres publications à propos de ce moteur ? C'est une solution trop lourde, car il est nécessaire d'ajouter une boite de transfert entre les deux moteurs et la transmission.

Apparemment la roquette n'a pas réussi à percer la tourelle, les plaques accélérées par choc du module de blindage composite ont fait leur boulot et sont déformées.

Le programme MGCS rentre dans une nouvelle phase, selon les ministres de la défense allemand et français : https://esut.de/2023/07/meldungen/43294/mgcs-neue-phase-fuer-deutsch-franzoesisches-kampfpanzerprojekt/ (article en allemand)

J'ai vu leur stand au Bourget, un concept intéressant.

La France a quand même réussi à faire passer 4850 Nm sur un V8 de 16,47 L de cylindrée et cela il y a près de 40 ans.

Certains passages de Yukikaze ont été upscalés en 4K sur Youtube :

Démonstration britannique de 1979 montrant les effets de l'obus perforant sous-calibré L15 de 120 mm (tiré à 1200 m) et d'une charge creuse de 127 mm (à bout portant) sur : une plaque de blindage en acier d'une centaine de millimètres d'épaisseur, inclinée à 60° un module de blindage Chobham (également incliné) https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1060035263

L'armée indonésienne a récemment commandé, pour ses Leopard 2, des munitions de 120 mm françaises avec entre-autres, le nouvel obus-flèche SHARD.

Pourrais-tu rafraîchir le lien WeTransfer, il est périmé. Merci d'avance.

Ce projet, issu des spécifications GSOR 1010 établies par le FVRDE, a été abordé lors des réunions du groupe de travail franco-britannique de 1963-1964, visant à concevoir un véhicule blindé de reconnaissance.

Source ?

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