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Sovngard

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Tout ce qui a été posté par Sovngard

  1. Ce film d'animation date de 1993 et se déroule dans "un futur proche", en 2002, on peut donc suggérer que les F-15J japonais ont été revalorisés sur base de composants testés sur le démonstrateur technologique F-15 STOL/MTD testé à la fin des années 80.
  2. La procédure d'interception est très réaliste, surtout la phraséologie dans les procédures radio (NATO brevity words).
  3. Hazegrayart est spécialisé dans la reconstitution de lancements et de vols de fusées, avions spatiaux et autres lanceurs orbitaux monoétages qui n'ont jamais dépassés le stade de concept. Amateurs d'uchronies et "...si ça avait existé", vous allez très certainement trouver votre bonheur. Ne vous attendez pas à du blabla et à des explications techniques, ici on observe juste des engins s'arracher du globe terrestre.
  4. Sovngard

    Ici on cause MBT ....

    Si la présence d'un chargement automatique en nuque est confirmée, l'espace inoccupé dans le puits de tourelle pourrait laisser de la place pour le recul de l'artillerie, permettant un pointage en site positif conséquent pour le canon de 120 mm. Le plancher du puits de tourelle pourrait également être occupé par des réservoirs de carburant, sachant que les deux réservoirs à l'avant du Abrams (403 et 567 L respectivement) ayant été démontés pour laisser place au tireur et au chef de char.
  5. Sovngard

    INFO sur M1 ABRAMS

    Il conserve les originaux, tu as le même nombre de panneaux, les formes, le marche-pied, les charnières sont identiques. La différence c'est la peinture, le garde-boue en fibre de carbone et les jupes supplémentaires en caoutchouc.
  6. Sovngard

    INFO sur M1 ABRAMS

    On peut dire que le blindage de la caisse n'a pas changé.
  7. Sovngard

    INFO sur M1 ABRAMS

    Non, elles ressemblent fortement aux chenilles Diehl 570P3.
  8. Sovngard

    Ici on cause MBT ....

    En effet, mais le XM360E1 destiné à un éventuel rétrofit sur l'Abrams ne possède pas de frein le bouche en poivrière qui est pourtant présent sur le canon du AbramsX. De plus, la culasse du XM360E1 s'ouvre manuellement, et donc pas directement optimisée pour fonctionner avec un système de chargement automatique. Cela s'explique peut être par les exigences de pointage en site négatif (-8° sur l'EMBT), peut être jusqu'à -10° sur l'AbramsX. Pour info, le XM360 a une pression maximale admissible en chambre supérieure à celle du M256.
  9. Sovngard

    Ici on cause MBT ....

    Le XM360 a quelques caractéristiques techniques avantageuses par rapport au M256 armant les Abrams actuels, mais à part ça, je ne vois pas trop l'intérêt de mettre un canon de 120 mm à faible effort de recul sur un char d'un tel tonnage. Deux viseurs identiques, ça simplifie la logistique. Celui monté sur le tourelleau Protector RS6 n'a pas les mêmes performances que les deux autres. Les américains ont beaucoup d'expérience avec les systèmes de chargement automatique, Meggitt, Western Design, FMC Corp et Ares Incorporated.
  10. Sovngard

    Ici on cause MBT ....

    Il existe une liste détaillée (incomplète) des Objets : https://fr.wikipedia.org/wiki/GABTU#Appellation_des_«objets»
  11. Sovngard

    AMX-45 - Char 45T

    La solution de système d'arme monté sur châssis aéroglisseur est intéressante car elle apporte une réponse à la problématique de la boue et des marais ukrainiens. Par contre, ça apporte un lot de problème : nuage de poussière soulevé par les soufflantes, consommation de carburant très élevée et un châssis se devant d'être léger et donc, une capacité d'emport faible par rapport à un châssis sur roues ou chenillé de même dimension.
  12. Justement, il n'y a pas trop de changement à faire pour convertir un Merkava en Namer, le groupe motopropulseur et la rampe arrière étant déjà au bon endroit.
  13. C'est un fait, néanmoins, l'aluminium est plus facile à usiner et ces tôles de blindage devant être plus épaisses, on peut les doter d'échancrures en queue d'aronde, ce qui facilite leur emboitement entre-elles et donc limite le nombre de soudures requises. Beaucoup de chars de combat emploient des galets de roulement en aluminium.
  14. Dans les trois cas, tu peux recouvrir le dessus par des panneaux anti-explosion. Sinon, il y a le concept du châssis en alliage d'aluminium, 25% plus léger que l'acier pour un niveau de protection balistique équivalent, et on gagne en rigidité. De plus, l'industrie française a pas mal d'expérience avec l'emploi de ce métal dans la construction de véhicules blindés (AMX-10P et 10RC, VBCI et maintenant Griffon, Jaguar, etc ...).
  15. L'intérêt c'est d'économiser des munitions de 140 mm. Oui, 160 mm, à l'exception du culot. Une attaque en survol pourrait également frapper l'arrière de la tourelle abritant un chargement automatique, le résultat est le même, on se retrouve avec un char hors combat. Si la tourelle ou un côté de la tourelle est inhabité, ce n'est pas un problème. Le passage en submersion ? C'est démodé. Le Scania V8 DI16 sort 1300 ch selon Marc Chassillan (RAIDS n° 415, février 2021). Le problème de la turbine par rapport au moteur diesel : Le coût de fabrication. La consommation de carburant plus élevée, surtout à bas régime. Oui et non, car la turbine consommant plus qu'un moteur diesel, il est nécessaire d'embarquer plus de carburant pour une autonomie donnée. La taille des filtre à air est aussi plus conséquente même si il faut souligner que la turbine n'a pas besoin d'une poutre de refroidissement. Au final, le volume requis sous blindage pour une turbine est pratiquement identique à un V12 diesel. L'échangeur de chaleur était déjà utilisé sur la turbine AGT-1500 du Abrams : Les turbines expulsent de l'air chaud, l'air a une mauvaise émissivité thermique et donc s'observe difficilement, contrairement à la fumée d'un moteur à diesel. KMDB avait conçu le 6TD-4 (1500 ch) et le 6TD-5 (1800 ch), j'utilise l'imparfait car je ne suis même pas certain que leur usine à Kharkiv soit encore debout avec la guerre. Il faudrait plutôt voir où en est le développement des moteurs deux temps à cylindres opposés conçu dernièrement par Achates Power pour les blindés américains. Il n'y a qu'une seule soute en caisse (6 obus de 120 mm), l'autre côté de l'avant du compartiment moteur étant occupée par le filtre à air ; le V-pack. 3 moteurs avaient été envisagés à l'époque, tous montés longitudinalement. Testé il y a 31 ans, ça libérait de la place en tout cas :
  16. Il y a la solution tourelle inhabitée possédant un unique carrousel d'une grande capacité (alvéoles adaptées en hauteur et en inclinaison pour accueillir les pélots de 140 mm 30 cm plus long), mais on se retrouve alors avec un char à seulement 3 membres d'équipage. Le 40 CTC jumelé au 140 ASCALON devrait être indispensable. Je ne comprend pas ta question. C'est juste un module de mission amovible qui contient un lanceur érectile, un peu comme celui du Jaguar sauf qu'ici c'est un quadruple.
  17. Il s'agit de la culasse originale du canon de 140 mm développé il y a près de 30 ans pour la tourelle T4 dans le cadre du programme FTMA. Une nouvelle culasse est en développement. On dirait un BSCC, par contre le poids du pélot doit peser plus de 30 kilos. La longueur du barreau se situe autour des 100 cm. On peut fantasmer sur Eurosatory 2024, avec un char de combat quadriplace conçu par Nexter sur un châssis de Leclerc tropicalisé avec une tourelle dans le même style que celle du EMBT présenté cette année, mais débarrassé de son encombrant tourelleau télé-opéré ARX 30, avec un 40 CTC jumelé au 140 ASCALON, avec possibilité de surpointage, façon AMX-30.
  18. Sovngard

    Eurosatory 2022

    Schéma hypothétique dessiné par le forumeur LaVictoireEstLaVie en 2013.
  19. Sovngard

    Eurosatory 2022

    Ce ne sont pas des évents mais des éléments en céramique boulonnés autour des caissons qui contiennent les couches réactives, leur but est de les protéger contre des tirs de canons-mitrailleurs.
  20. Sovngard

    Eurosatory 2022

    Selon Alexander Kuhrt de Rheinmetall, il n'a jamais été question d'occuper le poste de l'opérateur système avec quelque chose d'autre. Si le client ne veut pas d'opérateur système, le poste reste vide car, pour une question de survivabilité, il est inenvisageable de mettre du carburant ou des munitions à cet endroit.
  21. Sovngard

    Eurosatory 2022

    Le Panther KF51 n'embarque aucune munitions de 130 mm en caisse, Rheinmetall a envisagé d'en transporter dix à l'extérieur du char, dans une espèce de coffre fixé tout à l'arrière du châssis, à la manière des bidons de carburant largables.
  22. A-t'on confirmation que la charge militaire de 150 kg du Neptune contient des charges génératrices de noyaux multiples ? On parle d'une charge unitaire ; explosive à fragmentation. On remarquera que les lanceurs OSA-M sont rétractés.
  23. https://www.lemonde.fr/international/article/2022/04/15/paris-leve-un-coin-du-voile-sur-ses-livraisons-d-armes-en-ukraine_6122296_3210.html L'article est payant, a-t'on une idée exacte du matériel livré par la France ?
  24. La protection du toit contre les sous-munitions aériennes antichar nécessite l'ajout d'un blindage épais et de repenser complètement les trappes et volet d'accès au compartiment de combat.
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