gargouille
-
Compteur de contenus
6 852 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Tout ce qui a été posté par gargouille
-
Je pense à un avion supérieur aux Casas, plus léger, compact, moins cher en exploitation que l'A400M et pouvant utiliser des pistes plus rustiques et moins porteuses que celles demandées pour le A400M. Après au niveau de sa conception, avec un max d’éléments en commun.
-
Ici on parle uniquement que de la société Nexter
gargouille a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Ca semble plus étroit avec cette photo. Là il y a de la place : -
C'est bien possible et ce devrait être plus simple (économique) à faire. Ce serait peut être plus pour plus d'espace que pour plus de masse et puis des améliorations niveau motorisation et aéro pourraient subvenir dans le futur.
-
Certes mais ce A400M "raccourci" aurait un emport plus important, le CN295 c'est un peu plus de 9 tonnes, sans parler des autres caractéristiques supérieures.
-
;) Pour des trajets en France, un minibus ou bus serait tout à fait adapté.
-
Et si c'était pour les odeurs ? :happy: Pour le Higuard c'est ce que j'ai compris. Il me semble qu'ils ont pensé le Titus pour recevoir ses configutations. Par contre il n'est pas un peu plus grand que ce que est demandé pour le vbrm.
-
Je te suis pour le budget, surout si ça permet d'avoir du CRAB ou un truc dans ce genre. C'est possible. Mais je me demande si la masse entre un vbrm 6x6 et un vbci 8x8 est proche, les contraintes sur les trains de roulement et la suspension du vbrm ne risqueraient ils pas d'augmenter leurs MCO par rapport à celles du vbci.
-
Tu oublis l'encombrement du vbci.
-
Ici on parle uniquement que de la société Nexter
gargouille a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
L'habitacle d'un seul tenant du Titus c'est tout de même bien sympa. Mais que le chassis est haut !!! Heureusement que c'est pour des jeunes en pleine forme. =) Un VBRM du même style en plus compact et moins haut ça vous tentent* ? * Mais attention pour 3 fois plus cher. -
:D Dans le futur Airbus ne pourait-il pas déveloper une version reduite (moins longue) de l'A400M avec deux moteurs ?
-
Et t'as oublié les vidéastes et photographes. =)
- 6 941 réponses
-
- 1
-
-
- a400m
- airbus military
- (et 1 en plus)
-
Merci.
-
Est-ce que pour le VBRM light les industriels français proposent déjà des solutions sur étagères (ou quasi) ?
-
Si ça doit participer.
-
En fait je pensais que cela apportait un plus au niveau de la protection balistique.
-
C'est vrai que le PVP XL a une belle guelle mais je préfère celle du VBR, de plus le XL n'est plus sur le nouveau site. Et les flancs inclinés du VBR doivent avoir leur utilité. Et il y a un point important la hauteur, celle du VBR est de 2m00, celle du PVP 2m18, celle du PVP apc 2m30, je n'ai pas celle du PVP XL mais ce serait étonnant qu'elle soit plus faible que celle du PVP.
-
Tu as des gouts babares !!! ;) Comme quoi les gouts et les couleurs ... .
-
Je me suis posé la même question pour l'aérodynamisme*, pour la signature radar ça pourait être un plus en absorbant les ondes. *Il faut peut être écarter ces entrées d'air pour mieux "les remplir"?
-
On peut aller plus loin et doter des vbci du 40 cta et de recycler leurs 25 dans les crabs. Et pour ne pas être HS, ;) de prendre le VBR comme vbmr légé.
-
On peut lire aussi : Etre signé durant l'anné fiscale qui se termine en mars 2015.
-
Le CRAB est donné pour un niveau 3 maxi mais bon ça peut changer. Peut il dans sa définition actuelle recevoir le 40 cta ?
-
Je me dits aussi ce serait pas mal. Et pourquoi pas un VBR avec un 25 + missiles MMP Qu’apporterai le CRAB par rapport au VBR, une meilleure mobilité ?
-
Opérations au Mali
gargouille a répondu à un(e) sujet de pascal dans Politique etrangère / Relations internationales
Peut être pas pour les gros cailloux mais la différence de température jour/nuit doit aussi aider. Pour la Bretagne c'est pas plutôt la pluie. :P -
Oui ça donne l’impression d'un avion à pédales pour enfants.
-
Ces deux sont sympas :
