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gargouille

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Posts posted by gargouille

  1. il y a 51 minutes, Fusilier a dit :

    ....................

    erreur mon bon Monsieur. France premier producteur de lin au monde, alors certes jusqu'à présente on vend la matière première non transformée, comme un pays du tiers-monde. Mais c'est en train de changer 

    https://www.textile.fr/actualite/french-filature-fil-de-lin-francais

    https://www.safilin.fr/usine-de-lin-en-france/

    Il faut aussi dire que ce sont nos industriels qui ont délocalisé pour faire plus de bénéfices.

    Dès la fin du 19éme siècle ils délocalisaient leurs usines.

     

    Safilin file en Pologne, c'est d’ailleurs des machines venants de Pologne et des ouvrier-es polonais-es de Safilin qui ont formé les ouvrières françaises (drôle retour des choses).

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  2. Il y a 4 heures, Shorr kan a dit :

    Vous savez, pour moi les collaborations multinationales, quand il y a trop de monde, c'est comme ces films avec marqué dans le générique de fin un truc genre, "coproduction jamaïco-serbo-islandaise"..........c'est rarement bon signe sur la qualité de l'œuvre :ph34r:.

     

     

    Tu veux bien m'aider à fabriquer une bombe ?

    T'inquiètes, tu n'as qu'a la faire petite :

     

     

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  3. il y a 19 minutes, Ciders a dit :

    C'était une liste à la Prévert : si j'ai bien suivi, on va dépenser plein d'argent pour produire plus, des trucs modernes et simples, et défendre partout.

    Concrètement, rien de clair et avec quel argent ?

    "L'argent ! L'argent ! L'argent, qu'en on veut on le trouve" comme disait une candidate LFI à la députation.

    Elle a fini pas dire : "Putain, j'suis pas économiste !"

    :tongue:

    Un jour férié c'est comme un vendredi.

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  4. Il y a 2 heures, Gibbs le Cajun a dit :

    Sympa la vidéo .

    En tant qu'ancien pilote VAB , faut que je revois le passage du petit rond point , mais j'ai l'impression qu'il l'a pas abordé comme moi je l'aurais fait , mais bon peut-être que via la vision vu via un drone , ça me donne pas une vision correct de la taille du rond point .

    Après ça ne change pas la réalité si la c'est plus un aspect pilotage sur se que je mets en avant , mais après il faut être réaliste , bien au delà du pilotage le VAB avait des limites en terme de rayon de braquage .

    C'est pour ça qu'on avait jamais adopté la version 6x6 du VAB qui était bien plus a l'aise pour passer des dunes dans le désert avec l'armée marocaine plutôt que chez nous et dans nos milieux de déploiement où j'ai put constater dans les montagnes de l'ex Yougoslavie la problématique du passage de virages en épingle à cheveux pour aller sur le mont Igman .

    J'ai eu l'occase d'essayer un VAB 6x6 marocain en ex Yougoslavie, bon rien qui change hormis la gestion du braquage .

    Le VAB mine de rien aura ,Idem pour notre AMX10 P auront apportés des réponses adaptées au milieu locale ( géographie du terrain )des clients qui les ont acheté . Ont peut même dire qu'on a vu aussi via l'AMX10P la capacité d'avoir un char léger via un canon de 90 mm , suffisant pour les menaces locales  

    Tu ne penses pas plutôt à la Sagaie pour le canon de 90 ?

  5. à l’instant, DEFA550 a dit :

    Le principe élémentaire qui consiste à tirer le premier veut que le missile IR utilisé en combat rapproché puisse être tiré sans délais. C'est aussi pour ça qu'ils sont sur rail (propulsion immédiate et non largage puis propulsion).

    A partir de ce postulat, une fenêtre ouvrante ou un emport en soute sans dispositif spécifique de mise préalable en position de tir, c'est no-go.

    Ok.

  6. On pourrait peut être mettre un mica à chaque bout d'aile dans des cocoons furtif avec juste une fenêtre non jetable mais ouvrante (transparente IR) à l'avant et une membrane brulable à l'arrière, un parfum de Fouga Magister :wink:.

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Fouga_CM-170_Magister

    Plus une soute centrale entre les deux moteurs, soute toute en longueur, pas besoin d'y mettre l'équivalent d'un B52, deux A2SM 250 kg par exemple pourrait suffire.

    Resterait l'emport sous soute de deux Metéor, cela doit simplifier l’intégration qu'ils soient tirés de loin.

    Et bien sur plus d'autonomie de carburant en interne.

     

    Il n'est pas sur qu'il faille pouvoir faire une attaque nucléaire 100% en furtif, y a le couple sous marin + missiles pour cela.

    Et pourquoi pas un drone furtif.

  7. Il y a 2 heures, Julien a dit :

     Le ministère des Armées récupérera les 346 M€ de crédits « amputés » en mars

    https://www.forcesoperations.com/les-armees-recupereront-les-346-me-de-credits-amputes-debut-2022/

    Sinon, tiré de l'article et au sujet d'une discussion sur le mauvais fil avec Fusilier sur le budget et l'absence de majorité gouvernementale à l'assemblée:

    Du côté de Brienne, la confiance semble de mise quant à l’issue des votes à venir. Parmi tous les candidats à la dernière élection présidentielle « personne ne suggère d’anéantir le budget des armées, ce qui est quand même une bonne chose parce que ça doit nous permettre d’avoir au moins une base d’accord pour la suite des constructions budgétaires », rappelait Sébastien Lecornu.

     

    il y a 43 minutes, Fusilier a dit :

    Voila,  certains aiment bien crier avant d'avoir mal ...:rolleyes:  Non seulement il y a retour des crédits annulés (pour mémoire ils étaient en gel de précaution...) mais la marche des 3 milliards est là.  L'ancienne ministre disait qu'une des difficultés, de son mandat, avait été de convaincre les militaires que les crédits seraient là et qu'il était inutile de surcharger ... 

    Je n'avais pas des grands doutes sur le vote du budget. 

    "Bien que provisoire, cette annulation avait provoqué l’émoi des sénateurs, qui avaient alors pointé une mesure « maladroite » et « un mauvais signal donné » dans un contexte de guerre en Ukraine. « Ce sont évidemment les jeux de gestion qui nous ont permis de financer d’autres opérations urgentes », justifiait à nouveau Sébastien Lecornu, en écho aux 2 Md€ de réserves de précaution mobilisés parmi les ministères pour alimenter le plan de résilience."

     

    Sénateurs qui en plus savaient qu'il y avait une élection.

    "Marrant" alors que comme on le sait quand ils étaient au pouvoir ....., les budgets ne faisaient qu’augmenter ! :wink:

     

  8. Il y a 5 heures, Wallaby a dit :

    "Les protestants" c'est une abstraction. Cela n'existe pas vraiment. C'est une litanie de dénominations plus ou moins incompatibles les unes avec les autres.

    Prends garde à ne pas répéter le discours de Sarkozy de Dakar affirmant que « l'homme africain n'est pas assez entré dans l'Histoire » donc incapable de se moderniser : les Africains l'ont assez mal pris.

    D'un coté si l'on regarde ce qui c'est passé et se passe en Asie... .

  9. Il y a 10 heures, Patrick a dit :

    ..................................

    Avec 1.86m le Mistral est peut-être un peu trop long pour passer en hauteur à l'arrière de la caisse d'un Griffon mais il y a de l'idée en effet.

    Reste la question du coût unitaire de ces munitions qui est le sujet de débat à garder en mémoire. Quand il y a déjà une solution MMP et MHT qui arrive, pourquoi investir à nouveau dans quelque chose d'autre?

    On peut toujours rehausser.

    L'idée serait d'avoir plus de missiles AA prêt à tirer que les deux ou quatre Mistral dans le moins d'espace requis, pourquoi pas dans un Griffon.

  10. il y a 54 minutes, herciv a dit :

    Tout dépend de contre qui on se bat et où. Sur le théâtre européen, le rafale est suffisant si il a encore des capacités d'évolution. Sur le théâtre indo -pacifque il faut des grandes jambes. Donc pour moi on a besoin soit de bombardier long rayon d'action furtif  soit de chasseur lourd et furtif histoire de menacer tout le territoire chinois.

    Pourquoi pas un Rafale II avec une bonne dose de furtivité (inclus deux missiles AA)+ d'autonomie + une petite-moyenne soute centrale et un drone très furtif à long rayon d'action.

  11. Il y a 1 heure, herciv a dit :

    https://businesstouchmagazine.com/French-Safran-To-Set-Up-Engine-MRO-In-India

    Après avoir annoncé le MRO pour les moteurs commerciaux, le fabricant français de moteurs d'avion Safran prévoit de passer aux moteurs militaires en Inde dans un avenir proche. Pour sa proposition de chasseur à double moteur, l'entreprise s'est également portée volontaire pour travailler avec le DRDO sur le développement de moteurs militaires d'une poussée de 110 KN.

    Dans le cadre de ses engagements compensatoires, Safran, un éminent fabricant de moteurs d'avions commerciaux, s'apprête à annoncer l'ouverture d'une installation de maintenance et de réparation en Inde pour ses moteurs d'avions commerciaux LEAP. Lors de la rencontre de demain entre Olivier Andres, PDG de Safran, et JyotiradityaScindia, ministre indien de l'aviation civile, l'ouverture du centre de maintenance et de réparation sera confirmée.

    La mise en place d'une installation de MRO à la pointe de la technologie permettra à la filiale indienne d'assurer la maintenance d'environ 330 moteurs de transporteurs commerciaux indiens ainsi que de moteurs de joint-ventures Safran-GE provenant de pays d'Asie du Sud, d'Asie occidentale et d'Afrique. Dans le cadre de l'initiative "Atmanirbhar Bharat", SAFRAN propose d'investir 150 millions de dollars dans cette installation pour assurer la maintenance des moteurs militaires actuellement utilisés dans les avions Rafale et Mirage 2000 de l'Indian Air Force. L'Indian Air Force a acheté 26 avions de combat multirôles Rafale à la société française, qui est également le premier fournisseur de moteurs d'hélicoptères en Inde.

    En outre, la société française a soumis une proposition au gouvernement indien pour le développement d'un nouveau moteur ultramoderne de 110 kilo newton de poussée pour le projet futuriste d'avion de combat moyen avancé bimoteur AMCA de l'Inde avec le Gas Turbine Research Establishment (GTRE) du département de la recherche et du développement (DRDO).

    Selon un expert en défense, le coût par moteur pour 400 moteurs sera de 10-12 millions d'euros, ce qui correspond à ce que nous dépensons déjà pour les moteurs. Si nous avons 6-7 escadrons, nous aurons besoin de 400 moteurs pour alimenter nos AMCA bimoteurs. L'expert a ajouté que vous aurez probablement besoin de plus.

    Afin de protéger la sécurité nationale américaine et de faire progresser les objectifs de la politique étrangère des États-Unis, l'ITAR est un régime réglementaire américain qui restreint et contrôle l'exportation de technologies liées à la défense et à l'armée. L'offre de Safran n'est pas soumise à l'ITAR. La coentreprise Safran-GTRE proposée peut donc vendre des moteurs militaires à des pays tiers sans avoir à se conformer à aucune restriction.

    Si la procédure de codéveloppement est approuvée cette année, l'entreprise française prévoit que le nouveau moteur 110 KN sera certifié d'ici 2035. Le co-développement du moteur 110 KN coûtera entre cinq et six milliards d'euros au total.

    Cependant, le DRDO envisage également d'utiliser le moteur GE-414 comme alternative pour alimenter le projet AMCA, mais l'offre de Safran comprend des garanties de performance et le transfert de toute la technologie nécessaire pour la conception, le développement, la production et le support des moteurs aéronautiques en Inde.

    Il a été conçu à l'origine pour équiper les chasseurs Tejas LCA, mais le GTRE travaille sur le moteur Kaveri depuis 1996. Les moteurs LCA utilisent désormais des moteurs GE-404, qui ne sont plus liés au Tejas.

    :unsure:J'ose un petit HS :wacko:, quel beau moteur pour le futur plan B de Dassault. :wink:

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  12. Il y a 2 heures, rasi a dit :

    Les relations avec le Venezuela qui est beaucoup mieux armés étaient mauvaises. Cela va peu être évolué avec le nouveau président Colombien qui est le premier de gauche dans ce pays depuis longtemps.

    Venezuela comme prochain client.

    J'ai lu un truc sur les entreprises françaises et le pétrole et gaz de ce pays, et puis il a l'assemblée il pourrait y avoir une alliance de circonstance entre la majorité et LFI, bien que pacifiste LFI ne devrait pas trop s'opposer à cette vente. :tongue:

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