Oxit

J ai un petit pb... Comment fait-on, avec la version mobile, pour aller directement à la dernière page ou à une page donné?

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Je me suis mal exprimé en parlant de masse à vide. Si je comprend bien l article, la masse est de 19.3 avec le volume arrière vide donc, pour la version VTT sans siège anti mine et sans pax mais avec l armement, etc... Donc la version VTT devrait se retrouver autour des 20t si on y ajoute seulement les sièges anti mine Édit: d accord avec toi g4lly, Complètement imbittable la spec de rtd comme dirait mon boss il manage le gris ce qui n est jamais bon signe...

En ce qui concerne la masse, et si je dis pas de bêtises, le VBCI VTT c'est 26t à vide et le "BMX" (édit: lapsus révélateur je l avais déjà appelé VBMR) c'est 24t en charge (avec 4.7t de chargement possible) donc 19.3t à vide...

Aéronautique : les huit projets pharaoniques de la Turquie <Dans le cadre de la célébration du centième anniversaire de la République turque en 2023, la Turquie s'est fixé des objectifs ambitieux avec notamment le développement d'un avion de combat de 5e génération, un avion commercial régional... http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140306trib000818637/aeronautique-les-huit-projets-pharaoniques-de-la-turquie.html

Aéronautique : les huit projets pharaoniques de la Turquie <Dans le cadre de la célébration du centième anniversaire de la République turque en 2023, la Turquie s'est fixé des objectifs ambitieux avec notamment le développement d'un avion de combat de 5e génération, un avion commercial régional... http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140306trib000818637/aeronautique-les-huit-projets-pharaoniques-de-la-turquie.html

Il serait bien que ce genre de diatribe sans preuve, plein de "tout le monde sait que" ou de "personne n'est dupe" et complètement HS et à charge s'arrête un peu sur ce topic (je ne dis pas ça spécialement pour toi alpacks). Il devient de plus en plus difficile de trouver les informations, liens et commentaires, que la majorité des lecteurs viennent chercher sur ce forum, au milieu de cette petite guéguerre idéologique et partisane!!!! Dsl pour le coup de gueule et le HS méritant quelques points de part de la modération

Et le drone Watchkeeper de Thales est enfin entré en service en Grande-Bretagne Neuf ans après avoir signé le contrat en 2005 avec le ministère de la Défense britannique, Thales a réussi à faire entrer en service en Grande-Bretagne le drone tactique israélo-britannique Watchkeeper. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140305trib000818430/et-le-drone-watchkeeper-de-thales-est-enfin-entre-en-service-en-grande-bretagne.html

Un missile nord-coréen a failli toucher un avion de ligne chinois Selon le ministère de la défense sud-coréen, un avion de China Southern transportant 220 passagers, qui venait de décoller de Tokyo est passé, ce mardi, sur la trajectoire d’un missile lancé sept minutes plus tôt par la Corée du Nord. Il aurait pu le toucher selon Seoul en redescendant. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20140305trib000818373/un-missile-nord-coreen-a-failli-toucher-un-avion-de-ligne-chinois.html

Recherche amont : les quatre orientations majeures du ministère de la Défense Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian va dévoiler jeudi sa politique en matière de recherche et Technologies (R&T) au cours de l'actuelle loi de programmation militaire (2014-2019). La dissuasion, l'aéronautique de combat, les missiles et la cybersécurité sont ses priorités. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140304trib000818326/recherche-amont-les-quatre-orientations-majeures-du-ministere-de-la-defense.html

L'AA a un ATT moderne plus leger a savoir le C-235 (soute 9,65 m × 2,70 m × 1,90 m) pour une CU de 6T. Sachant que les amélioration de C-295 en C-295W ont permi d'augmenter la CU de 1.5T...

Et si DCNS revendait des sous-marins à l'Inde Le groupe naval et son partenaire indien Mazagon Dock vont transférer en mars le premier sous-marin Scorpène fabriqué en Inde au bassin. Une opération qui va redonner du crédit à DCNS au moment où New Delhi a besoin de sous-marins supplémentaires. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140301trib000817792/et-si-dcns-revendait-des-sous-marins-a-l-inde.html

Le VBCI VTT ne fait pas 32T donc la difference est moindre (5T au max pour une meileur mobilité grace au 8x8). De plus a-t-on le volume dispo pour caser les 7T de matos en plus dans la soute? C'est pas faux =D

Oui mais réduit à sa plus simple expression (ni CdC, ni planing definie)... Pour moi ce qui est dimensionnant c'est la capacité de projection donc l'A400M. J'ai donc du mal à comprendre l'interet de dévelloper une nouvelle plateforme qui ne pourra rentrer que seul dans l'A400M alors que celle du VBCI donne entiere satisfaction... Apres je suis d'accord avec toi quand tu dis qu'il nous faut un vehicule par classe de masse et que c'est l'arme/module de mission qui fait la spécialisation pas le porteur, Mais a-t-on les moyens avec les budgets actuels de ce payer le dev+la ligne+la prod d'un vehicule de "moyen tonnage" alors que ces missions peuvent être faite pour le haut de la spec par le VBCI et pour le bas par une PF de 10/15T?

Le VAB en version mortier de 81 est au alentour de 13-15T non?

C'était juste un exemple un peu caricatural pour montrer que ce qui, pour moi, faisait débat n'était pas d'avoir une ou plusieurs plateforme mais que la spec actuel (6x6 STANG 4 20T) ne permettait pas, pour une partie des participants de ce forum, de remplir l'ensemble des missions mais que bien sur si une solution modulaire était présenté tous le monde serait content. Donc si il faut choisir je trouve plus logique de dévelloper un véhicule de la classe 10/15T plutôt que 20T/25T car nous avons déja des plateforme 5T et 25T/32T

Pour moi ce n'est pas le VBMR light qui augmente le nombre de plateforme mais le VBMR lourd. Car dans la spec actuelle il est trop proche du VBCI. A mon sens il serait plus logique d'avoir le VBCI (remplacant du VAB et 10-RC) et un vehicule de 10-15T permettant de remplacer les VAB et ERC 90 pour les troupes legeres. Maintenant je suis conscient ne pas avoir toute les billes pour juger... De plus n'ayant pas de poposition concrete de la part des industriels nous parlons un peu dans le vent. Imaginons deux secondes que RTD en cooperation avec nexter nous propose un 6x6 avec une face avant type CRAB (pilote ayant une vue à 180°) avec: - Blindage Frontal Stang de 4 à 5 / Caisse Stanag de 3 à 4 lateral par simple ajout de surblindage. - Masse de 15T à 25T - Armement 12.7 / 25mm+MMP / CTA 40 / Mortier 120.... Il n'y aurais plus de débat =D ,

Dans le cadre du VBMR Light il y a un vehicule dont on ne parle pas trop c'est le VBR de panhard Protection de base Niveau 3 et 4 STANAG (en frontal non?) et Protection mines niveau 2B pour 7.6T à vide avec un equipage max de 9 hommes Capable de porter toute les armes que l'on voudrait y mettre dessus. Moyennant un petit allongement pour faire passer une config type 2/4*2 je pense qu'il serait vraiment pas mal pour les troupes légéres. avec une 12.7 pour l'infanterie (en remplacement des VAB) et du 25 ou 40 pour la cav + un petit drone (en remplacement des Sagai)

En irlande tous le monde est un "peu cousin", non? =D Si c'est l'IRA qui a déposé ces bombes pourquoi n'y a t il pas de revendication?

Il est rare qu'un sujet fasse autant l'unanimité sur ce forum... Mais on ne prend surement pas en compte toute les contraintes en compte notament celle de faire tourner les BE...

C'est surement ce qui va se passer mais une autre option est peut être possible, la MN commande que deux 2 FTI qui seront les têtes de série d'un contrat export

Pour le bien de votre moral (surtout si vous bossez en BE) ne lisait surtout pas cet article :'( ... Triste gachi

Quand un peuple se pose la question de son indépendance vis à vis d'une nation qu'il considere comme étrangére je ne pense pas que ces criteres ont une grande valeur. Je pense/espere que c'est plus sur des criteres cultutrels et historiques qu'un peuple se base pour faire un choix sur son avenir. Il ne faut pas oublier que pendant presque 17 siecle (47 à 1707 si mes souvenir sont bon) les ecossais se sont battu pour preserver leur indépendance normal que cela laisse des traces. De plus je pense que les écossais savent que c'est maintenant ou jamais car les revenus d'hydrovarbure sont les seuls ressources qui leurs permettront de créer une économie independante. Je me permet de re-poster la citation de Transpotting (super film) qui est sur la P1 car elle montre, peut-etre, (j'ai jamais mis les pied en écosse...) une vision interessante de ce que peuvent ressentir une partie des écossais.

Et si l'Ecosse indépendante gardait la livre malgré le refus de Londres ? Les partis britanniques veulent refuser une union monétaire avec l'Ecosse en cas d'indépendance. Mais le nouveau pays pourrait, quand même, utiliser la livre sterling... http://www.latribune.fr/actualites/economie/union-europeenne/20140213trib000815211/et-si-l-ecosse-independante-gardait-la-livre-malgre-le-refus-de-londres-.html

Pourquoi? les vitres lateral du XP2 montrent le savoir faire de Nexter dans ce domaine