cicsers

En plus c’est exactement là où je veux aller ! J’ai le projet de monter un groupe de rock avec des geeks de matos militaires.

Pour l’anecdote, la classification Otan au départ était un compromis entre nomenclature anglo saxonne et langue française, De Gaulle insistait là dessus, donc à l’aube des temps nous avions F pour fighter et un nom français comme compromis : Mig 15 Fillette, Mig 17 Fion, Su 7 Framboise (appelé Chuppa Chups par les anciens, bref...) etc... Vous connaissez le reste de l’histoire, la France quitte le commandement intégré de l’OTAN (en emporte le vent), et les ricains débarassés de nous mettent des termes anglo saxons à la place du français. Si on était resté le Flanker serait connu aujourd’hui sous le code Folasse, le Fulcrum serait le Foldingo, etc... Pour les sous marins j’ai oublié les subtilités de classification, mais il était question de franciser les noms russes genre Akula/Onlcoulera (ou pire encore). Putain, dire qu’il me manque encore 110 posts pour avoir accès à la section détente.

Le pire c’est que j’y ai cru au coup de l’amitié. Je viens de réaliser que je n’ai été qu’un idiot utile entre tes mains, de la piétaille utilisée comme agent provocateur pour aller foutre le dawa sur le fil Rafale. J’aurais dû me douter qu’un expert de l’Union Soviétique dans ton genre me manipulerait avec des bonnes vieilles méthodes du KGB.

Les Typhoon italiens on fait du blue on blue sur les Hornet suisses : «Ma ? Cosi on nous a dito à la briéfingue taquetiqueu qué les méchantés rojos ils étaient dédans des bimotoro qui sé trainé lamentablémenté au flighté lévelo trécentétrento. Ma on a confondouté lé Fédisuito avec lé alphajété. Scusi. Sinon, elle s’appélé comment tua sorrelé ? »

Arghhh...Comment tu me vends du rêve là !

Pas que ! Je ne vous salut pas mossieur ! Bon j’arrête là, parce que si PD7 se réveille on va me retrouver au fond d’une cave avec une balle dans la nuque et les rotules broyées.

Je suis prêt à presque tout pour atteindre la barre des 300 posts.

De toute fassôns, votre Rafale c'est une daube majistrale qui dispose d'un moteur faiblard. (Je suis les conseils d’un ami)

Je vais tenter le coup...

Moi je suis ni pour ni contre, bien au contraire. Je vous prie d’excuser mon post qui ne sert à rien, mais il me faut atteindre 300 posts pour avoir accès à certains topics du forum.

Sans oublier les Harrier upgradés GR9 en 2006 pour 500 millions de £ et ferraillés en 2010. Le système était pratiquement state of the art. Pour faire bonne mesure ajoutons le scandale air tanker... Je crois sincèrement que le MoD est gangréné de lobbyistes qui arrivent à faire signer n’importe quoi aux décideurs, qui, si nous étions dans une république bananière seraient qualifiés de corrompus. A part le volet transport, où la RAF est bien dotée, pour le reste j’ai l’impression qu’ils sont en déficit capacitaire permanent allant en s’aggravant.

Savoir ce que simulait les Rouges telle est la question... Et la casse chez les Bleus deuxième question. Doit y avoir des gars très informés chez checksix.

@PolluxDeltaSeven y aurait-t-il une âme charitable et rigoureuse capable de nous synthétiser les différentes données entre : -Vitesse maxi absolue atteinte pour les modèles en service. -Vitesse maxi autorisée par le constructeur. -Vitesse maxi autorisée par l’opérateur. Et si cette âme charitable pouvez nous faire ça avec ses informations personnelles et ses explications se serait génial.

D’un point de vue culturel c’est incroyable. Mis en service en 2008...

C’est tiré d’un doc rassemblant les contributions d’une conférence de l’AGARD. Si ça t’intéresse c’est disponible en ligne ici. Les articles sont en français et en anglais. Page 103 tu as le « Bon de vol du M88 » et 275 les « Essais en vol du Rafale » ainsi que plein d’autres truc intéressants.

Et apparement pour ouvrir le domaine de vol à >750 knts toutes altitudes plein gaz sec il leur a fallu se perdre dans le « Triangle des Bermudes »...

Quand t’arrêteras de dire bonjour à chaque post on pourra considérer qu’on a récupéré notre DEFA totalement opé ?

Bien vu.

1- Les frais de tenues de comptes de ses divers comptes là-bas (Campagnes présidentielles, compte commun avec Kadhafi,etc...) 2- Le refus de garantie de Patek Philippe après qu’il ait renversé du coca sur sa 3940 Perpétuel automatique. J’ai les ROE et le retex : les Typhoon italiens sensés assurer le Swap blue se sont fait cramer par les Rafale Red dégradés en mode Mig 21, les Typhoon passés par la fenêtre les Rafale Blue sensés mener le raid ont pris le lead air/air tout en délivrant leur armement A/S. Ils ont descendu les Rafale Red ainsi que les gadgets. Les cochers des 2000 Cigognes ont créé une page Facebook pour leaker des infos comme quoi ils simulaient des F35 et donc de ce fait pour coller le plus à la réalité de l’exercice ils n’ont pas décollé (dixit une source anonyme : « on devait simuler 2 F35, donc il nous fallait 10 2000 pour être airborne, on est des pros on respecte le scénario). Quant aux F18 suisses Blue et Red, dans un soucis de total respect des règles ils sont restés neutres jusqu’au bout se contentant d’orbites à la limite des secteurs de combat. Voilà voilà.

Quelle est la dernière fois où on s’est retrouvés à poils ? Serval en 2013 ? De mémoire c’était une noria d’une dizaine de C17 américains, anglais et canadiens, plus un ou deux An124 et quelques Il76 qui avaient fait le job. Si on considère que c’est ce type d’opérations qui s’avère être dimensionnant pour les décennies à venir quant à la capacité de la France à agir seule en matière de transport stratégique il semblerait que la cible de 50 Atlas et de 12 Phoenix soit suffisante. édit : pas vu le post de Deres, je rêve aussi tout haut d’un équivalent européen au Galaxy ou au An124, mais quand tu vois ce qui arrive au A380...

Je ne sais pas si ça va aider à calculer la conso spécifique du M88, d’autant que depuis 1996 date des documents de l’eau a coulé sous les ponts, mais page 103 ont a le « Bon de Vol du M88-2 », et plein d’autres trucs intéressants (Alenia approach to EJ2000 flight test, essais en vol du Rafale, methodologie des essais en vol du BAe Warton, etc...). 383 pages bien arides que je lirais dés que je ne serai plus en télétravail et aurais réintégré mon bureau. https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a337141.pdf#page=275

Sans vouloir remettre une pièce sur les 1kN de poussée manquant au Rafale, les pilotes de super Hornet eux en ont la larme à l’oeil : « “The Rafale is a rocket,” Lt. Brandon Rodgers from the Golden Warriors of Strike Fighter Squadron (VFA) 87 War Party said while speaking with the media aboard Bush. » «The Rafale is a lighter airframe but doesn’t carry the same type of armament as the Super Hornet. Still, when not fully loaded, Rodgers said the Rafale can pull some moves outside of the Super Hornet’s capabilities » « When the Rafale is light, when nothing’s on it, it can pretty much stand on its tail and go straight up,” Rodgers said. “When you’re on the deck and watch them go straight up, you’re like, alright, I guess I can’t do that with you. It’s pretty cool.” « “The Rafale is an impressive aircraft,” Chlan said. “When you go up and fight against it, it’s a little rocket ship. » Ok ça reste le point de vue de pilotes de rhino, probablement les gars qui se font le plus victimiser niveau TWR, mais il n’en reste pas moins qu’à leur yeux, à ce niveau, le Rafale est world class. https://news.usni.org/2018/06/03/rafale-and-fa-18ef-super-hornet https://news.usni.org/2018/04/30/33210

D’après ce que dise les américains les français auraient tendance à un peu plus utiliser le hangar qu’eux pour la petite maintenance : « Some other differences between the Rafale and the Super Hornet have led to a slightly different pace of movement on the flight deck during aircraft launches, Lt. Cmdr. Winston Cotterell, Bush‘s aircraft handling officer, told reporters. First, he said, the French aircrew tend to want to do all maintenance in the hangar bay instead of up on the flight deck, where U.S. crews conduct some smaller maintenance activities. “I’ve run a lot of elevators just for those aircraft,” Cotterell joked, but said that ultimately the French have similar maintenance procedures and prioritize maintenance and readiness of the aircraft, even if they prefer to conduct the work inside the ship. » Je pense que l’article a dû être posté quelque part ici, je le re-poste au cas ou : https://news.usni.org/2018/05/15/33590 Je pense qu’il pointe bien les petites exceptions culturelles françaises aux yeux des américains.

Envoie un courrier de réclamation à la DGA alors. Tu leur expliqueras que c’est des cons.

@ARPA tu es dur avec le M2000. @ThincanKiller ouais bon et alors ? Tout le monde veut plus de puissance, les pilotes, les experts, toi, moi, et tous les forumeurs qui lisent ce topic. Ils se trouvent que les mecs qui signent les chèques sont pas d’accord. Fin de l’histoire. Side note : @Rufus Shinra arrête de te marrer sacripant.