Kal

Rustique, mais fait le job... Il laisse à d'autres la "compet" pour savoir qui pisse le plus loin, mais ses résultats parlent pour lui. Et puis il y a un domaine dans lequel la relève ne le battra pas : il peut se poser sur des pistes très sommaires, et avec ses ailes hautes et l'absence de commandes électriques il est le roi du radada..., le vrai, celui fait par des pilotes. Pour toutes ces raisons, il m'est sympathique cet avion. Et puis bon, comment bouder une ligne pareille... Respect.

Je ne suis pas un spécialiste, mais d'après mes lectures il me semblait que ça allait au delà de ça. Comme le fait de pouvoir travailler sur différentes bandes et avec des émissions de très courte durée pour ne pas se faire repérer. Il était donc dit que c'était plus discret, et à la fois plus efficace contre les furtifs qui ne peuvent pas l'être dans toutes les bandes. Par ailleurs, la meilleure capacité de cartographie 3D temps réel, est sensée apporter un plus pour les profils de mission de type pénétration en vol tactique, pour aller délivrer de l'armement nucléaire et pas que du CAS ou autre en armement conventionnel.

Oui mais bon, il n'y a pas que la portée... L'AESA apporte de l'agilité, de la fiabilité, et de nouvelles possibilités.

Pareil. Oui, il est très intéressant. Par contre j'ai quelques doutes sur certains propos de Serge Dassault. Je ne crois pas que les Allemands étaient prêts à acheter français, même en testant le bon prototype. Il faut resituer la période, c'était encore les débuts de la réconciliation. On est plus dans le regret d'une ambition manquée je crois. Plus surprenant encore les propos sur les Australiens. Dassault a toujours soutenu la SNECMA à bouts de bras, et selon moi à raison, car il en va de notre indépendance nationale. Néanmoins, j'ai toujours entendu que le Mirage III remotorisé par Rolls-Royce, proposait un sacré gain de performances, et que ce sont des raisons de coûts qui ont finalement convaincu les australiens de garder le moteur français.

Absolument... La comparaison avec le F-35 ne tient pas. Les avions seront concurrents dans les faits, comme à chaque fois que deux générations se croisent. Mais parfois, comme pour le Mig-21, un avion bien né survit à celui sensé le remplacer. Par ailleurs, pour ce qui est des ambitions revues à la baisse, le F-35 n'a pas fait exception.

Bof !

Cette évolution, bien que retardée, était prévue depuis longtemps, et faisait certainement partie des évaluations les plus récentes. Globalement l'Eurofighter court toujours après le Rafale, dans des domaines importants ce dernier garde de l'avance : radar AESA, capacités en air-sol, performances en dogfight, furtivité plus poussée, fusion de données plus aboutie, coûts de possession, etc... Là où je te rejoins, c'est que si l'Etat baisse les bras et/ou qu'aucun client export ne signe rapidement, alors on finira fatalement par avoir un avion dépassé.

Oh le vilain méchant ! C'est pas beau de faire un faux compliment pareil... Le 2000D on a fait ce qu'on a pu à partir d'un avion destiné initialement aux frappes nucléaires tactiques, lui même développé à partir d'un intercepteur/supériorité aérienne conçu dans les années 70. Cela étant tu as tout à fait raison... Le problème vient de la conception même de l'avion en tant qu'intercepteur, c'est juste que ses vendeurs se refusent à l'admettre, d'où un certainement amusement... Reste à voir sur quelle distance il peut emmener tout ça... Si qqn a les infos...

Oui jolie photo, juste que ce passage est assez éloquent sur les possibilités actuelles...

Pourquoi faire ? Il était déjà au top du top en air-sol en libye ! On nous aurait menti ? :)

En effet. La doctrine d'utilisation pour un conflit de moyenne/haute intensité sera probablement bien différente de celle appliquée au Mali. L'équipement des drones, voir même le type de drones également. La méthode du drone jetable que tu abordes, ou plus exactement d'appareils sacrifiés, peut me semble-t-il s'avérer tout à fait pertinente dans certaines situations, si je le jeu en vaut la chandelle... Les drones me navrent, c'est fou comme ces choses ne sont pas sexy, et puis ils menacent les pilotes embarqués et peut-être à terme les pilotes tout court. Des choses que la plupart des passionnés d'aviation ne peuvent leur pardonner. Néanmoins, d'un point de vue strictement militaire, ils semblent prouver chaque jour un peu plus leur utilité, et cela n'est que le début.

Ne serait-il pas même en train d'accélérer plutôt ?

Je ne pense pas que le but était de les rendre aptes à affronter en BVR des F-22 ou un quelconque équivalent chinois disponible dans on ne sait toujours pas quand... D'ici là, cela leur permet probablement de tenir leur rang face à des chasseurs de 3eme ou 4eme génération. A en croire les résultats des affrontements F-15 vs Raptor en BVR, nos Mirage 2000 même -5 seraient probablement à la ramasse également face à de tels adversaires. Néanmoins, ils continuent de rendre tous les jours de précieux services à notre force aérienne, les avions furtifs n'étant pas légion. Je pense que c'est pareil pour ces Mig-29. Le Pakistan par exemple, aligne beaucoup d'avions qui ne font pas mieux, et l'Inde aura bientôt le Rafale pour tenir tête aux adversaires plus coriaces. Si, si, on y croit et en plus ça me permet de revenir dans le sujet :).

:( Toujours triste, même si ce risque est accepté par tous les pilotes de chasse, j'ai une pensée émue pour leurs familles, tout en me disant qu'ils nous quittent en servant leur patrie et alors qu'ils réalisaient une passion... C'est plus noble que bien des disparitions, c'est malgré tout bien trop tôt...

Zhuk-M (Export Designation Zhuk-ME) The N010M Zhuk-M is an advanced variant of the original N010 Zhuk radar introducing advanced air to surface functions like mapping and terrain following. The radar forms part of the MiG-29SMT upgrade, the Zhuk-ME finding success on export MiG-29 aircraft to countries like India. The radar features improved signal processing and has a detection range of up to 120 km vs a 5 m2RCS target for the export variant, and up to 10 targets tracked and up to 4 attacked at once in air to air mode.[5] The tracking range is 0.83 - 0.85 of the detection range. In air to surface mode the radar can detect a tank from up to 25 km away and a bridge from 120 km away, a naval destroyer could be detected up to 300 km away and up to two surface targets can be tracked at once. The radar has a weight of 220 kg and a scanning area of +/- 85 degrees in azimuth and +56/-40 degrees in elevation. The antenna is an electronically scanned slotted planar array and has a diameter of 624 mm. C'est certain que ce n'est pas le RBE2-AESA du Rafale, loin s'en faut. Maintenant, sans être spécialiste et à la seule lecture de sa fiche technique, ses fonctionnalités semblent le rapprocher plus d'un RDY que d'un sous RDI. Mis à part le cône de détection du Radar qui semble un peu étroit, comme ca semble souvent être le cas sur les chasseurs russes.

MiG-29UPG https://www.thalesgroup.com/fr/node/25109 http://www.red-stars.org/spip.php?breve1596

Bon puisque personne n'en parle, voici le lien :) : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4350 En même temps c'est un peu vide comme article, mais bon... Le nom de l'auteur de la dite déclaration n'est même pas mentionné. Je crois que cela s'appelle souffler le froid, puis le chaud.

Problème auquel venait s'ajouter une masse au décollage trop importante pour nos porte-avions si ma mémoire est exacte, ce qui aurait fatigué les équipements trop rapidement.

Disons que personnellement, en admettant que cela puisse se faire, je verrais plus des systèmes en mode dégradé, comme le radar par exemple, mais pas demander au pilote de sous combattre en dogfight, mais c'est une opinion personnelle basée sur pas grand chose... comme je le disais au début, je n'en sais rien, je ne suis pas dans le secret de la chaine de commandement U.S. Oui c'est impressionnant, et tous les observateurs objectifs le reconnaissent. La taille de sa bulle d'évolution est aussi très restreinte. Cela étant cet exercice est bien particulier, très près du sol, souvent en lisse, etc... J'espère qu'avant la fin de la carrière du 2000, nous serons gratifié d'une belle vidéo en HD de ce genre de démo. Il n'y en a pas bézef ! ;)

Sa trainée très faible, même comparée à celle des euro-canards.

Et je n'ai jamais prétendu le contraire, mais relaté ce qui se dit au sujet de cette rencontre, tout en donnant ce qui est pour moi un nouvel élément, à savoir la domination du Mirage, et pas celle du Su-30. Pour le bon sens... Je ne vais pas répondre, c'est une perte de temps.

@Pascal Très intéressant... et par rapport au Rafale ? Je sais, ma question n'est pas politiquement correcte, mais ça m'intéresse vraiment... :)

@Jerôme Descends de ton perchoir, tu n'es pas plus malin que les autres, essaye de lire correctement mes dires avant de vouloir donner des leçons, merci. A tout prendre je préfère effectivement que tu ne fasses rien. En effet, tu viens de le faire... ;)

Lors de cet exercice entre aviation américaine et indienne, il a été souvent dit que les militaires U.S. avaient volontairement cherché à obtenir de piètres résultats, afin d'obtenir de nouveaux appareils de 5eme génération. Info ou intox, je n'en sais rien dutout. Par contre, c'est la première fois que je vois mentionné que la plupart des victoires sur les F-15, ont été obtenues non pas par des SU-30MKI, mais par les Mirage 2000H. Après une recherche rapide, je n'ai pas trouvé le lien sur ce forum, alors le voici : http://vayu-sena.tripod.com/exercise-cope-india-vayu.html

Ah si seulement les performances opérationnelles était le critère le numéro un ! Le Rafale serait le F-16 du 21eme siècle, on en vendrait à la pelle...