rodac

Un moteur thermique utilisé uniquement comme générateur ne demande pas, à ce que j’en sais, de mise au point conséquente.

Avant l’avènement des véhicules électriques, les moteurs électriques étaient plus considérés comme des transmissions de puissance que comme des moteurs proprement dit. Leur rendement étaient plutôt à comparer avec ceux des transmissions mécaniques. D’ailleurs l’électricité des véhicules électriques est issue le plus souvent de générateurs ayant des rendements voisins des diesels embarqués si ce n’est que leur taille favorise des rendements plus élevés.

Effectivement on ne prendra pas l’avion pour aller chercher sa baguette.

https://www.usinenouvelle.com/article/pour-se-decarboner-le-transport-maritime-envisage-des-porte-conteneurs-nucleaires.N2208941

On ne prête qu’aux riches. C’est encore plus fort de la part des E.U. de faire croire à leurs vassaux qu’ils prennent leurs décisions seuls. Les coups fourrés c’est leur truc. Avec tout le monde mais en particulier avec les Français.

Jamais égalée !

Petite question du béotien : pourquoi n’a-t-on pas envisager des décollages et atterrissages normaux pour les convertibles en plaçant les moteurs plus haut afin de le les rendre possibles ?

Je ne trouvais pas ça HS et quand bien même. D’autant plus que c’est une démarche quasiment officialisée par le MinDef. Je parlais de mon HS qui concernait la hiérarchisation de mes lectures, en l’occurrence le Leclerc et ses développements me paraît plus intéressant que n’importe quel autre MBT et que malheureusement le MGCS bien mal barré.

Pour mon information, quelle est la part d’ironie et de second degré dans cette réponse ? HS : quand je consulte les divers fils, je hiérarchise et ce fil vient en tête devant MGCS et MBT, et vous ?

Ce n’est plus un dilemme. Daube = excessif caviar = excessif Ce qui est excessif est insignifiant. On peut aussi sauter comme un cabri.

La boîte relativement française, ne serait-ce pour qu’elle le soit moins et pour le signal que ça envoie.

La dimension de souveraineté nationale est-elle absente ? Y a-t-il trop de travail en France ? D’autant que FIAT IVECO avait fermé une usine CAMIVA en France

Si le Mirage G8 avait été motorisé avec des M-53, qu’elles auraient été ses performances ?

https://www.usinenouvelle.com/article/airbus-dassault-safran-une-contre-productive-guerre-des-talents-avec-les-sous-traitants.N2207232 Cet article ne concerne pas que La Défense et ne concerne que l’aéronautique mais c’est le fil le plus approprié. Les grands groupes français s’impliquent dans l’avenir du tissu industriel français mais sans doute pas suffisamment.

Est-ce que le Silvercrest pourrait avantageusement motoriser un jet actuel ?

https://www.baesystems.com/en/product/m109-52-self-propelled-howitzer

Je ne vois pas trop l’intérêt d’un châssis commun qui ne serait optimisé pour aucun des emplois. En revanche je verrai plus des composants communs pour le châssis.

Est ce que Naval Group a abandonné l’étrave inversée et si oui pourquoi ?

10 calibres de différence soit 1550 mm alors pourquoi passe-y-on de 9 à 12 m ?

On sent quand même une plus grande motivation que les suédois qui se bouchaient le nez quand il s’agissait d’Arquus.

C’est plutôt mieux , un axe belgo-français surtout si les liens avec Volvo (Renault Trucks) sont préservés voire renforcés.

http://www.strategic-bureau.com/2b1-oka-artillerie-420mm-urss/

Je pensais aussi au devenir de l’Aéronautique Française : par exemple aurait-on eu Airbus ?

Un bon point ?

Je propose cette uchronie qui pourrait servir pour d’autres projets, d’autres domaines. Une variante: si la France s’était lancée seule dans cette aventure.