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rodac

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Everything posted by rodac

  1. C'est aussi un bon moyen de pression pour les futures négociations (char et chasseur). Elle est belle l'Europe ! on va se faire tondre comme d'hab (Alstom etc...)
  2. Ca date de 2014. Est ce que c'est comparable à l'IVECO 8X8 que nous ont fourgué les italiens qui n'achètent jamais européens et ferment des sites IVECO en France dès qu'ils ont pu grappiller un marché de l'Etat Français qui se fait rouler et qui va encore recommencer avec Ford. Faudrait arrêter les conneries.
  3. Je ne suis pas sur que les allemands veuillent une coopération "équitable" qui consisterait à laisser le leadership à l'Allemagne pour les tanks et à la France pour les chasseurs, aussi cette manœuvre semble faite pour torpiller le premier programme et par conséquent le second. L'un n'allant pas sans l'autre. On peut écrire que c'était prévisible.
  4. Je n'ai pas les compétences pour en juger (comme sur tous les autres sujets) mais ce projet ne me semble pas viable, sauf peut être pour les forces spéciales qui sont amenée à rencontrer des situations particulières et qui ont moins de contraintes budgétaires..
  5. Y-a-il un réel intérêt à faire un char commun vu les difficultés à venir ? KNDS existe, ne pourrait-il pas concevoir 2 chars satisfaisant les besoins de chacun ? Avec des composants communs: la motorisation, les chenilles, la stabilisation voire le canon (130 ou 140 mm) , le système de chargement, le système de combat collaboratif connecté, les suspensions etc... Vu le faible nombre d'exemplaires, ça ne couterait pas beaucoup plus cher de faire du sur-mesure.
  6. Cette baisse des commandes a dû faire augmenter le prix de revient et de vente et freiner les exportations.
  7. A l'origine le char Leclerc ne devait-il pas être commandé à 1500 exemplaires par la France ?
  8. À charge de travail égale, cela ne va pas dans le sens de l'évolution technique que d'augmenter la place consacrée à l'équipage, bien sur pas en réduisant le confort mais en réduisant l'équipage lui-même. L'automatisation/autonomisation (néologisme) est inéluctable
  9. Je crois qu'il y a déjà des phases du vol des drones (aériens bien sur) où ils sont ou peuvent être autonomes (décollage / atterrissage / croisière).
  10. https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,30946.0.html
  11. rodac

    [VBMR light] 4x4

    Je ne le trouve pas très esthétique non plus, mais c'est sans doute secondaire. Porte à faux arrière visuel trop grand, grosses roues etc... Le Griffon non plus, dans le genre le Renault BMX c'était mieux. De toute façon ces véhicules sont plutôt hauts ce qui ne facilite pas l'esthétique. Le Jaguar non plus n'est pas très heureux. Je le répète c'est sans doute très secondaire. Sinon le 30 le 10RC, le Leclerc, le FAMAS, le VBCI sont plutôt "harmonieux". Je crois que pour le Leclerc il a été fait appel à un cabinet de design. Pour le Caesar 8X8 à l'évidence aussi, pour autant le résultat e
  12. Ce que je conclue de tout cela, c'est peut-être que le bon compromis serait un Leclerc type émirat, rénové avec plus de composants allemands. Plutôt que le mariage de la carpe et du lapin qui n'aurait que pour seul avantage le recyclage d'éléments existants en plus ou moins grand nombre
  13. Le chargement n'est pas entièrement automatique ?
  14. Le châssis du Leclerc est au moins aussi efficace en tout-terrain sans parler de "trainer" pour le Leo qui ne démérite pas en tous terrain, une "longueur" de châssis pénalisante. Quant à la motorisation celle du Leclerc a pour inconvénient rédhibitoire de ne plus être produite et illustre parfaitement la désindustrialisation de la France notamment dans le domaine de la mécanique que l'on croit (à tort) comme faisant partie du passé. Que je sache ni l'Allemagne ni le Japon qui ont encore de puissantes industries du "passé" , ne sont à la traîne dans les hautes technologies, les premières étant
  15. Je crois que Marc Chassillan l'a dit lui-même, un bon châssis (stable etc...) participe (facilite etc...) à la stabilisation du canon. Quant à une suspension active, elle devrait encore améliorer la stabilisation finale. On pourrait encore ajouter des rangées de galets à l'infini pour améliorer la stabilisation du châssis, au détriment du poids, de la manœuvrabilité, de la maniabilité, de la chaîne logistique etc.... Le choix de mixer une tourelle française et un châssis allemand est strictement diplomatique voire économico-politique.
  16. J'avais oublié: la préfecture de police est équipée de Golf électrique, la Police nationale, de Mondeo, Skoda etc. , la Gendarmerie de Focus, l'Armée de terre, de HK416, les gros diesels marins sont allemands, alors l'Etat Français est largement "européen". Sans parler de la `poste qui se fournit en voitures de fonction auprès de BMW. Le projet franco-allemand de char est une bonne occasion de rééquilibrer les échanges avec l'Allemagne.
  17. Est-ce qu'on a tiré des enseignements d'un comparatif Leclerc/Leopard 2 pour décider de la répartition des tâches voire de la direction opérationnelle du futur projet ? Je ne crois pas. Motorisation: compacité du GMP français avec l'inconvénient de ne plus posséder de savoir faire pour une évolution de ce dernier. Possibilité d'une motorisation turbine-électrique (peu vraisemblable hors d'un cadre plus global) donc attribution aux allemands. Chassis: celui du Leclerc est "pas mal" (litote). Rappel: le fabricant de la suspension est passé dans le giron des Allemands (ZF) apr
  18. Pour naviguer il faut une étrave ce qui engendre un porte à faux conséquent qui une fois sur terre sera peut-être moins pénalisant s'il passe à l'arrière. Mais je peux me tromper.
  19. rodac

    VBCI

    Je sens comme de la condescendance ! Hélas non j'ai l'âge et bien que n'ayant pas très connu la Deuche je suis un grand admirateur de ses suspensions (bras tirés/poussés avec interconnexion avant arrière) et ses incroyables capacités tous-terrains (voir trial et 2CV cross) néanmoins une plate-forme demande une stabilité qui passe peut-être par un "lissage" du relief de la route et des autres mouvements de caisse occasionnés pas les différentes inerties, et ce pour le confort, la vitesse et la mise en oeuvres des différentes armes.
  20. rodac

    VBCI

    On nous promet des suspensions actives sur le Jaguar. On pourrait commencer par le VBCI qui en aurait peut-être besoin notamment dans les virages.
  21. rodac

    [VBMR light] 4x4

    Le VBMR comme le Griffon ont une silhouette de camion à l'ancienne un peu démodée. La silhouette uniquement sans doute. La volonté peut être de mettre en avant le groupe moto-propulseur afin de protéger le conducteur et l'équipage ? Sur ce point je vais regretter le VAB sinon j'aime bien le RG35.
  22. rodac

    [EBRC/Jaguar]

    Est-ce que les plaques de blindage ont un rôle structurel et sinon peuvent-elles en avoir un ? sinon la structure elle-même a bien en partie un rôle de protection ?
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