rodac

Je n’en attendais pas moins.

Pourquoi s’en prendre à un stagiaire ? Au final ce sont des professionnels qui valident.

C’est BAE Systems Hägglunds aussi.

Après un des grands avantages de l’impression 3D est de pouvoir mettre la matière au bon endroit, là où c’est nécessaire ce qui nécessite une nouvelle conception. Donc dans certains cas on doit pouvoir gagner du poids ou de la résistance selon la pièce d’origine.

Je crois que l’on surestime l’état de l’art de l’impression 3D. Notamment pour les pièces soumises à des fortes contraintes. Par exemple le jour où une pièce forgée pourra être remplacée par une pièce en impression 3D, on aura fait un grand pas.

Elle est aussi politique. En quoi est-ce inconcevable ? Pour quelles raisons techniques ? Politiques ? L’Europe doit-elle être allemande ou ne sera pas ? A la rigueur américaine. Les liens que les allemands ont avec les américains sont au moins aussi forts que ceux que les anglais ont et que le ressentiment qu’ils ont à l’égard des français et de la France. C’est désolant mais c’est un fait.

Moins la motorisation. Moins le budget de la dissuasion.

Je crois que les Colombiens n’ont vu que la plue-value d’un canon monté sur camion et non pas la plus-value du système lui-même qui permet des économies plus celles de sa moindre vulnérabilité.

Tourisme ? Une envie pressante ? Piscine ? Un rendez-vous galant ? Un passager clandestin ? Du lait sur le feu ? Quelle heure était-il ? L’heure du thé peut-être ? Tout est possible, tout est réalisable, c’est le jeu de la vie.

Les surprises de l’éditeur m’attribue une telle audace. Que nenni !

On aurait pu croire qu’avec la CAO et la réalité virtuelle pour tester l’ergonomie, on aurait évité ce genre de désagrément.

Le VAB 6x6 n’est pas le MK3.

J’avais oublié l’énorme Mi-12 avec ses rotors engrenants (5 pales) mais moins imbriqués et horizontaux. Il est vrai qu’il n’a pas eu une grande descendance.

J’en connais moins en hélicoptère qu’en d’autres domaines, c’est dire. Cependant mon goût pour la symétrie par rapport à un plan fait que j’aime bien la formule des rotors engrenants qui a l’air simple et élégante . Mais il n’y a que le Kaman qui l’adopte et avec succès dans le domaine de l’hélitreuillage. Les rotors sont bipales, cela montrerait - il les limites de la formule ? L’ajout d’une hélice propulsive pourrait il en faire un bon hybride ?

Parce que les autres se gênent pour le faire ?

Apparemment le Leclerc le fait mieux

Tu m’as doublé

Il ne suffit peut-être pas de mettre une pièce et sa bêche sur un camion pour en faire un CAESAR.

Rien qu’à le voir, l’ennemi détalera

C’est à priori son efficacité qui fait son succès. Peu importe qu’il soit monté sur une brouette ou un Multipla, encore que…

Ou alors semblable au hybrid w/o Wing ?

« Turbine à gaz » qui est une mauvaise traduction de « gas turbine » bien sûr.

Information éthérée ?

La mobilité pourrait même être totalement ou partiellement autonome. Est-ce qu’un chassis chenillé avec blocage de la suspension permet de s’affranchir d’une bêche et du problème de la nature du sol, meuble ou pierreux ?

Le V-280 doit être moins compliqué car seule la transmission bascule.