rodac
-
Compteur de contenus
643 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par rodac
-
-
Il y a 20 heures, mgtstrategy a dit :
Je voudrais juste rappeller que le VCI CV90 est suédois...
Et qui était à l'elysée il y a qqs jours?
ah oui le premier ministre suédois...
coincidence?
C’est BAE Systems Hägglunds aussi.
-
Il y a 10 heures, g4lly a dit :
Je côtoie des gens qui sont expert en construction additive métallique ... et effectivement le niveau performance est encore très très loin de ce qu'on peut attendre d'autre mode de production éprouvé. Et le souci c'est c'est bêtement de la physique ... déposer des gouttes de bain de fusion les unes à cotés des autres n'a pas le même résultat que de forger - remodeler - un matériaux déjà cristallisé en masse.
Et cela même après des post-traitement mécanique, thermique ou chimique. Au mieux on peut doper les conditions de surface de la pièce.
Grossiérement on arrive à des performances de pièce produite par moulage ... mais pas forcément avec un niveau de qualité équivalent. Et c'est la meme punition pour les divers méthode, lit de poudre, dépôt laser ou arc fil.
Après un des grands avantages de l’impression 3D est de pouvoir mettre la matière au bon endroit, là où c’est nécessaire ce qui nécessite une nouvelle conception. Donc dans certains cas on doit pouvoir gagner du poids ou de la résistance selon la pièce d’origine.
-
1
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 11 heures, BPCs a dit :Quid de l'impression 3D ? On a vu que Nexter était en point sur cette technique.
Je crois que l’on surestime l’état de l’art de l’impression 3D. Notamment pour les pièces soumises à des fortes contraintes. Par exemple le jour où une pièce forgée pourra être remplacée par une pièce en impression 3D, on aura fait un grand pas.
-
1
-
2
-
3
-
il y a 26 minutes, Coriace a dit :
Soyons sérieux, le différentiel moyen de PIB dépense par la puissance publique en France avec le top 20 des pays par IDH c'est 8% de PIB. Ca ne doit pas être loin des 200 milliards annuel.
C'est juste une question de choix et de priorisation de la dépense publique.
Et l'argument de @g4llyest bon c'est plus facile de faire passer ces priorités quand tu as ta plus grande frontière terrestre avec un pays que ton existence insupporte.
Maintenant j'admets que c'est très facile de commenter sur un forum et de ne pas avoir a se fader les gens habitués à telle ou telle ligne de dépense publique, mais la question n'est décidément pas économique, elle est politique.
Elle est aussi politique.
Le 02/01/2023 à 21:38, ARPA a dit :Honnêtement, qu'il soit inconcevable que les allemands achètent des chasseurs français mais qu'ils puissent envisager des F15 ou F18 reste une incohérence qu'il faut bien signaler. La "modernité" 5G du F-35 n'est même pas une excuse vu qu'ils ont étudié le vieux F-15.
Ce n'est pas une trahison parcequ'on sait que les Allemands ont confié leur défense aux USA, mais pour quelqu'un qui croit que les allemands sont indépendants et qu'on est leur plus proche allié, ça peut passer pour une trahison.
En quoi est-ce inconcevable ? Pour quelles raisons techniques ? Politiques ? L’Europe doit-elle être allemande ou ne sera pas ? A la rigueur américaine. Les liens que les allemands ont avec les américains sont au moins aussi forts que ceux que les anglais ont et que le ressentiment qu’ils ont à l’égard des français et de la France. C’est désolant mais c’est un fait.
-
1
-
1
-
-
Le 02/01/2023 à 16:27, g4lly a dit :
La Corée du Sud arrive à produire un furtif indigène autofinancé... Avec l'appui technique etranger certes mais ça reste autofinancé.
Pourtant la Corée n'est pas infiniment plus "riche" que la France...
C'est la même chose pour tout leur armement terrestre etc. etc.
La différence c'est qu'eux ont l'ennemi à la porte et qu'ils produisent des armes pour combattre, pas pour obtenir des levier politique ou subventionné ci et là.
La réalité ce n'est pas qu'on ne peu pas ... La réalité c'est qu'on s'organise pour ne pas pouvoir probablement parce qu'on ne veut pas.
Moins la motorisation. Moins le budget de la dissuasion.
-
Il y a 2 heures, hadriel a dit :
Des fois c'est plus intéressant de faire un marché sans marge plutôt que le voir passer chez la concurrence. Surtout quand les prix sont (relativement) secrets.
Je crois que les Colombiens n’ont vu que la plue-value d’un canon monté sur camion et non pas la plus-value du système lui-même qui permet des économies plus celles de sa moindre vulnérabilité.
-
1
-
-
il y a 10 minutes, Teenytoon a dit :
Oui, et ? On ne sait rien du tout de l'arrêt technique forcé à Toulouse si ce n'est que c'est une cause technique.
Vu qu'il n'y aura jamais de rapport du BEA, on peut passer à autre chose parce que tout ce qu'on pourra dire ne sera basé que sur... du vent.
Tourisme ? Une envie pressante ? Piscine ? Un rendez-vous galant ? Un passager clandestin ? Du lait sur le feu ? Quelle heure était-il ? L’heure du thé peut-être ? Tout est possible, tout est réalisable, c’est le jeu de la vie.
-
2
-
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 4 heures, BPCs a dit :On peut vraiment envisager d'utiliser manuellement pour l'autodéfense une mitrailleuse insérée dans un pod aussi maouste ?
Bon dieu mais bien sûr : c'était comme le nez au milieu de la figure : l'espace réservé pour les pods de l'APS !
Par contre si tu mets la munition tueuse dans le coffre derrière du côté gauche... comment tu fais pour le côté droit où il y a le MMP ?
Bravo pour ce trop rare conditionnel passé seconde forme, toutefois massacré par le correcteur orthographique :
Il se construit à partir du plus-que-parfait parfait du subjonctif. On devrait avoir "on eût pu".
Les surprises de l’éditeur m’attribue une telle audace. Que nenni !
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 6 heures, g4lly a dit :Le probleme d'interférence entre "viseur" est géométrique.
- Le périscope optique du tireur doit déboucher devant le visage du tireur. Le tireur est assis juste derrière le canon.
- L'armement téléopéré doit se situer un peu en avant de la trappe chef ... de sorte que le chef puisse l'opérer manuellement en cas de défaut, en ayant juste à sortir le haut du buste par sa trappe. Le chef est assis à gauche du tireur.
Comme le tourelleau est assez encombrant ... il occupe beaucoup d'espace devant la trappe chef. Le périscope lui est nettement plus menu. Résultat plutot que d'etre aligné transversalement ... le tourelleau semble nettement en avant du périscope ... et donc lui cache tout le champ gauche sur au moins 30° - sur les 180° du secteur avant -.
Le souci c'est qu'on voit pas trop comment avec la contrainte de pouvoir opérer facilement le tourelleau manuellement depuis la trappe chef ... on eu pu faire autrement.
Pour éviter l'interférence il eut fallu que le tourelleau le plus haut soit le plus en arrière ... donc derrière a trappe chef. Mais en cas de panne ça devient une merde noire, le mitrailleuse tire au dessus de la trappe chef et on perd du débattement négatif pour la MG.
On aurait pu croire qu’avec la CAO et la réalité virtuelle pour tester l’ergonomie, on aurait évité ce genre de désagrément.
-
Il y a 1 heure, mehari a dit :
Le VAB, c'est 5.98×2.49×2.06m (l×w×h). Le Mk3, c'est 6.7×2.55×2.2m. C'est 72cm de plus en longueur (+12%) et 14cm en hauteur (+6.7%). J'ignore comment ça se traduit en terme d'espace intérieur mais c'est une augmentation non négligeable.
En revanche, l'AMV comparé au 6×6, c'est 7.7×2.8×2.3m contre 7.5×2.9×2.5m. Le but n'est pas forcément d'embarquer plus de volume mais de supporter plus de poids pour permettre plus de blindage. Ou à l'inverse pour avoir un véhicule moins cher/plus léger pour des tâches qui n'ont pas forcément besoin du blindage frontal d'un véhicule pouvant servir d'IFV.
Je ne trouve pas de photos du Bushmaster mais les HMT-[4|6]00 de Supacat font un truc similaire.
Ce genre de construction modulaire est aussi quelque chose qu'on trouve sur le Sisu GTP (récemment commandé par la Finlande dans une configuration similaire à celle du M-ATV)
En note comme ça, j'aime beaucoup la gamme de véhicules qui sort de Finlande pour l'instant avec les Patria AMV et 6×6 et le Sisu GTP.
Le VAB 6x6 n’est pas le MK3.
-
1
-
-
J’avais oublié l’énorme Mi-12 avec ses rotors engrenants (5 pales) mais moins imbriqués et horizontaux. Il est vrai qu’il n’a pas eu une grande descendance.
-
J’en connais moins en hélicoptère qu’en d’autres domaines, c’est dire. Cependant mon goût pour la symétrie par rapport à un plan fait que j’aime bien la formule des rotors engrenants qui a l’air simple et élégante . Mais il n’y a que le Kaman qui l’adopte et avec succès dans le domaine de l’hélitreuillage. Les rotors sont bipales, cela montrerait - il les limites de la formule ? L’ajout d’une hélice propulsive pourrait il en faire un bon hybride ?
-
il y a 42 minutes, Ziggy Stardust a dit :
Après, toutes les comparaisons ont des limites, et ne juger un char qu'en fonction de ses rivals sur les marchés est un peu réducteur
Parce que les autres se gênent pour le faire ?
-
1
-
-
il y a 56 minutes, Ziggy Stardust a dit :
Tous les chars modernes peuvent faire de même
. C'est un avantage par rapport à son prédécesseur, l'AMX-30, pas par rapport aux Abrams et autres Leopard 2. (Quoique, la précision des stabilisateurs des T-72 et T-90 non M est peut être moindre, du fait de l'utilisation de stabs hydrauliques et non électriques)
Apparemment le Leclerc le fait mieux
-
2
-
-
il y a une heure, Rescator a dit :
y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes (citation de Mr Regis, contrôleur SNCF)
Tu m’as doublé
-
Il y a 1 heure, mehari a dit :
L'Ukraine pourrait aussi simplement utiliser son expérience avec le CAESAR pour parfaire son prototype et prendre ça à la place.
Il ne suffit peut-être pas de mettre une pièce et sa bêche sur un camion pour en faire un CAESAR.
-
il y a 18 minutes, Clairon a dit :
Fiat Multipla Caesar, je paie pour voir une telle horreur, j'espère que les feux de position dans les cadres du pare-brise avant seront conservés
Clairon
Rien qu’à le voir, l’ennemi détalera
-
Il y a 2 heures, BP2 a dit :
Ce canon est un succès planétaire ou presque. Y aura bientôt plus que la Pologne pour ne pas en prendre. Pas assez cher mon fils....
C’est à priori son efficacité qui fait son succès. Peu importe qu’il soit monté sur une brouette ou un Multipla, encore que…
-
1
-
-
il y a 57 minutes, Bechar06 a dit :
En fait ils disent bien que Si la Vitesse et la Portée des Tilts sont supérieurs ( 5 et 4 ) à un hélico classique ... Cela se paye sous forme de COUTS et COMPLEXITE très négatifs ( 0 et 1 ) ..
Su le plan vitesse : le Winged Hybrid n'est pas évalué .. Dommage !
Ou alors semblable au hybrid w/o Wing ?
-
Il y a 6 heures, Ardachès a dit :
…. Ben oui, c’est - maintenant - tellement évident
Mais c’est un anglicisme, non ?
En France si on veut désigner ce type de propulsion, dans ce cas de figure, on parle juste de turbine ou de turbine à gaz, non ?
« Turbine à gaz » qui est une mauvaise traduction de « gas turbine » bien sûr.
-
1
-
-
Il y a 10 heures, Boule75 a dit :
Ca me rappelle l'histoire d'un client qui avait les 5 nœuds d'une grappe sur le même hyperviseur... Ou d'un autre qui espérait faire des accès très basse-latence / fort débit instantané à travers une liaison moisie... Ou d'un troisième qui était persuadé que si, si, on allait pouvoir établir un NAS mirroré sur 2 sites distants de plus de 80km jusqu'à ce qu'on lui mette la doc constructeur sous le nez : "max 10km d'écart, vous êtes bridés par la vitesse de la lumière". Le chiffrement rajoute ses défis (latence, calculs, MTU abaissé sur les liaisons chiffrées) et IP a vieilli, est difficile à mettre en œuvre pour des liaisons temps-réel. Tout cela joue également pour le cloud*, et plus encore. Alors imaginer le tout pour l'armée, pour un contexte mécaniquement mouvant, pour des assemblages dynamiques avec une forte probabilité de perte d'éléments et de liaisons, le tout dans un contexte où nous avons probablement des décennies de retard sur Google (ils sont devant, très loin devant), c'est une sacrée gageure, passionnante.
* mon empire pour un néologisme de cloud ! J'en ai marre de ce terme à la con.
Information éthérée ?
-
2
-
-
Il y a 8 heures, g4lly a dit :
A priori ici il s'agit plus d'éloigner l'humain de la mélée qu'autre chose. On ne semble pas réduire le nombre de combattant, mais juste les faire opérer à distance les engins pour réduire les pertes - humaines essentiellement - et l'usure des combattants.
Téléopéré un SPH c'est normalement moins "fatiguant" que de servir dedans. Tu travailles dans le confort d'un petit APC ... et quand le SPH à fini sa petite tournée shoot and scoot ... il rejoint les maintenancier logisticien pour être remis en condition, rechargé etc. et repartir dans la boucle.
Quand un truc cloche tu rejoint ton SPH tu montes dedans et tu le dépanne et le ramènes à la maison, ou l’opère de manière habité le temps de telle ou telle mission.
C'est une solution techno qui pourrait bien au final nécessiter plus de soldats, mais pas les mêmes, et avec probablement plus de chance de les ramener à la maison.
En Ukraine ce qu'ils manquent au russes par exemple c'est pas tant des char que des équipages aguerris ...
... si ton char est robotique, quand il prend un missile tu perds le char, pas l'équipage qui télé-pilote. Certes l'ennemi peut vouloir s'en prendre aux télé-pilote, mais ça demande d'autre moyen - guerre électronique, drone ou missile à plus longue portée etc. - que de s'en prendre au char télé-piloté sur la ligne de contact.
Et à priori il est plus facile de robotiser une pièce d'artillerie qu'un engin de cavalerie. Les tourelle automatique on sait déjà faire, c'est opérationnel. Reste plus que le téléilotage du blindé chenillé. Et ça c'est du domaine du très possible. On sait le faire, on le fait déjà pour les engin de déminage par exemple. Et les engins d'artillerie chenillé on des exigence de mobilité tactique pas forcément si élevé que ça ... pas forcément besoin d'avoir des capacité de trial tout terrain par exemple. Et au besoin pour s'installer dans des position fixes camouflés le personnel télé-pilote et les logisticien maintenancier rebossent à l'ancienne.
La mobilité pourrait même être totalement ou partiellement autonome.
Il y a 17 heures, Boule75 a dit :Ca se recharge facilement, ce canon ? (il faudrait le voir de profil)
Et j'ai un doute sur la surface d'appui au sol : est-elle suffisante sur sol meuble et/ou inégal et pierreux ? Même si le calibre et la longueur du fût sont bien moindres, et que l'effort à supporter l'est donc également, on est loin de la grosse "pelle" du Caesar.Est-ce qu’un chassis chenillé avec blocage de la suspension permet de s’affranchir d’une bêche et du problème de la nature du sol, meuble ou pierreux ?
-
Il y a 1 heure, Bechar06 a dit :
Cf. la gestation du V-22 Osprey avant ce V-280 pour ce qui est d'un concept compliqué ... Mais au moins cela laissera de la place pour les hélicoptéristes plus raisonnables et même pour le RACER de AH
Le V-280 doit être moins compliqué car seule la transmission bascule.
-
2
-
-
il y a 17 minutes, Rescator a dit :
il y a une solution de couplage des deux génératrices pour obtenir 29 kW
Ou une plus grosse turbine, ou encore une encore encore plus grosse turbine pour fournir suffisamment d’électricité, notamment pour la mobilité.
. C'est un avantage par rapport à son prédécesseur, l'AMX-30, pas par rapport aux Abrams et autres Leopard 2. (Quoique, la précision des stabilisateurs des T-72 et T-90 non M est peut être moindre, du fait de l'utilisation de stabs hydrauliques et non électriques)
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
dans Europe
Posté(e)
Pourquoi s’en prendre à un stagiaire ? Au final ce sont des professionnels qui valident.