teck71

je n'ai jamais dis français, jamais, je ne vise pas un pays mais un produit. le rafale est l'exemple parfait, ces coùt sont connu et maitrisé, lui. idem pour le h145, malgré ces deboires avec son rotor anticouple au debut de carrière, la dernière version avec son fenestron et surtout 5 pales en font deja un best seller. tu as parfaitement raison pour la génération "a venir" des us, ils seront cher eux aussi, comme l'osprey. leurs best seller sont des améliorations d'anciennes génération, donc bien connu et maitrisé comme les hercules, black hawks, apaches, cobra, chinook. la suite sera une autres histoires. mais quand un appareil est bourré de problèmes et passe sont temps AU SOL chez l'industriel ou dans les mains des mécanos, ils faut avoir l'honneteté de le dire. https://www.capital.fr/economie-politique/linquietant-taux-de-disponibilite-de-nos-helicopteres-militaires-1343800 http://www.opex360.com/2020/01/02/les-forces-allemandes-ont-de-gros-soucis-avec-la-disponibilite-de-leurs-helicopteres/ http://www.opex360.com/2018/11/05/barkhane-les-helicopteres-dattaque-tigre-ont-des-problemes-inquietants/ https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/airbus/airbus-a400m-l-histoire-d-une-catastrophe-industrielle-4826647 https://www.europe1.fr/economie/airbus-bute-une-nouvelle-fois-sur-les-problemes-de-son-avion-militaire-a400m-3575261 vous en voulez encore, je peux vous en mettre des centaines de liens c'est pas un problème. ça vire a AIR DEFENSE 51 tout les autres c'est des nulles ; y'a que nous français qui savons , ça devient fatigant a la longue. si un pays achéte un produit français ou européen , c'est normal c'est nous les meilleur, ils ont l'oeil, exemple le contrat camo blege. par contre si ils achètent au concurrent , ils y connaissent rien, sérieux.

comme d'habitude vous partez a l'extreme. je n'ai pas dis que c'etait de la merde, mais que leur cout a l'heure de vol est exhorbitant c'est pourtant simple a comprendre. a vous écoutez si un client se plaint ,il y connais rien, c'est incroyable !! et si vous lisez bien j'ai utilisé les "produits estampillé airbus" c'est pour cette raison que j'ai cité l'A380 qui est mort car ces cout de possession sont trop élévé. point vous n'entendrez jamais raison a quoi bon, irrécupérable

je suis assez d'accord avec les membres du forum belge ici; meme si on est fier de nos produits industriels, si plusieurs pays se plaignent des cout a l'heure de vol de ceux ci , y compris nos propres forces armées c'est peut etre que c'est vrai non? les produits estampillé airbus ont de grave problèmes a ce niveau là. je ne dis pas que ce sont des échecs , car techniquement ils atteignent les spécifitées , mais a quel prix !! -l'australie avec les nh90 et tigre -la suede nh90 -le grece nh90 -l'allemagne sur tout eux en fait -la france dont la MCO chute d'année en année malgré des efforts budgétaires toujours plus accru et surtout toute les compagnies aériennes qui retire déja l'A380. tout ces step A ,B, C....... FOC et compagnies ça vire au ridicule, les appareils passent plus de temps chez l'industriel qu'en force. regardez la véritée en face bon sang

oui pardon flèche autant pour moi, fatigué par contre développer une aile carbone pour tout au plus 30 appareils la j'ai aucun doute ,c'est niet. la marine avait fondé beaucoup d'espoir sur le lancement d'un ATR de plus de 90 place et une extrapolation patmar de celui ci. ce qui n'ai pas arrivé, encore plus depuis le rachat du c-series, pardon A220 de feu bombardier.

le volume cabine c'est une chose, mais l'armement tu le met ou? et les bouée sonar? ça prend de la place tout ça. tu n'auras pas d'autre choix alors de mettre en externes sous les ailes et là adieu les 12000km. après et là c'st mon simple avis , un jet avec une ailes supercritique a fort diedre c'est pas le top pour de la patmar

visiblement des AIM120 génèrent moins de vortex et donc de trainée que des AIM9 en bout d'ailes; bien que son diamètre soit supérieur, après me demander pas pourquoi

oui et ensuite pour nous ce sera le 110 éme

https://www.escadrilles.org/2020/04/helicopteres-lourds-la-france-choisit-le-mi-26/ éxcellent le poisson d'avril

soyez indulgant boeing a besoin de fric a tout prix faut tout essayer, le ridicule tue pas qu'on vous dis

je crains malheureusement que l'avenir ne donne raison a kiri. nous autres français sommes détesté en europe , c'est comme ça ,notre arrogance de pays des droits de l'homme de donneur de leçon nous colle a LA peau. notre rafale national ne gagnera pas , deja parce que le peuple votera contre le choix et l'achat d'avions de combat tout court. ça va duré cette affaire

http://www.opex360.com/2020/02/13/les-surcouts-du-programme-europeen-davion-de-transport-a400m-ont-depasse-les-10-milliards-deuros/ ah ben tiens dis donc

les problèmes viendraient que l'avion est trop bon? les transall font des posées d'assaut sur des pistes en latérites , la ou la plupart du temps l'a400m le fait sur un bon vieux bitumes. sont défaut serais d'etre trop bon? un tour du monde promotionnel a eu lieu l'an dernier dans differents pays , client potentiel de l'appareil , et tout ce n'est pas passer nikel malheureusement, la dernière escale a solenzara sur le chemin du retour ayant été abandonné par l'équipage du au raz le bol de l'équipage face au nombreux bug. ne vous détrompez pas , j"adore cet avions, je conçois que les problèmes de jeunesses sont légions ,mais de gros problèmes persistes, malgré que la grande muette fassse ce qu'elle fais de mieux. la ministre se bat pour renégocier tout les contrats de MCO , suite a la dégringolade de celle ci, ça n'est pas pour rien

l'a400m est un très bon avion cellule je parle par contre les moteur !!!!! aucune fiabilité, ça bug tout le temps. cet avion a couté des milliards en surcout a airbus, et ils ne veulent plus y mettent 1 centimes, les états non plus. du coup airbus joue la montre en ce disant que si les armées veulent un avion qui fonctionne correctement, ils devront forcement mettre la mains a la poche. et le plus marrant c'est que pour eux les problèmes moteurs, c'est pas leur problèmes , eux ils sont intégrateur !! airbus a totalement abandonné l'A400m et le caiman , et ne s'en cache pas d'ailleur. leur futur programmes militaires seront des extrapolations civiles. les mecanos de l'armée de l'air s'en arrache les cheveux , o pire les amoureux de la bete passe chez airbus dans l'hangar d'en face , ils s'y sont 3 fois mieux payé !! la complexitée des appareil est devenu tel qu'elle est devenu ingerable, malgré les belles promesse d'airbus ps: je tiens certaine source d'un mécano de la bete a orléans libre a vous de me croire

la belgique a acheter des f35 , faites vous une raison bordel, il n'empeche qu'elle a commander français avec le contrat cammo et les chasseurs de mines, de plus elle nous aide au sahel, ce que d'autre ne font pas si je ne m'abuse. arretons nous français de penser que NOS choix sont les meilleurs. le casa 295 aurait été certainement mieux que les 235 pour remplacer les transall ,notamment en réunion pour rejoindre les iles éparsses, ou je vous le rappel il faut 2 rotation en casa 235 au lieu d'une en transall.economie de bout de chandelles. meme si pour moi l'achat de c130j et de reaper est parfaitement logique , les hellfires eux le sont moins, après ça reste mon avis. et je vous rappel que nous avons pris des hk416 allemand au lieu des SCAR belge , et ils n'en font pas tout un fromage. rappelez moi ce que les allemand commande a l'industrie française? NADA par pitié arretez de pollué ce fil ça devient lassant, si le non choix du rafale vous irrites tant que ça, allez sur le fil rafale, POINT

QUOI les caisses allemandes sont toutes derrière mais que fait le deutch qualitat

ils étaient très interressé par l'A400M il y a pas si longtemps suite aux nombreuses catastrophes naturel et aux nombreuses iles qu'il faut rejoindre le plus rapidement possible pour acheminé les secours. les appareils de la Malaisie voisine les avais impressionné peut etre bientot le bout du tunnel, 5 appareils étaient présentis

le patriotisme américain aura toujours le dessus surtout quand il s'agit de son champion boeing. avec toutes les affaires, et les problèmes de qualité de ces différents modéles , boeing devra rebondir, et pour cela il lui faudra des liquiditées, notamment pour lancer le MMA successeur du 737. quoi de mieux que des subventions deguisées ou notes trop salées de pseudo options pour des équipements militaires. le congrès vote des crédits et impose au pentagone . le f15 EX en est la preuve , et le prix du jet d'entrainement remporté par boeing va monter en flèche ,sans que personne n' y trouve a redire. et surtout pas l'OMC qui a condamner AIRBUS pour des avances REMBOURSABLES ELLES !!!!

caricature a l'extrème MAIS TELLEMENT VRAI j'adore

vu aujourd'hui dans l'ain, sur une remorque de convoi éxceptionnel, le nh 90 TTH immatriculé EAF quelqu'un sais pourquoi ils sont transporté ainsi? moi je croyais qu'ils rejoignaient les centres de maintenance par leur propre moyen

vous avez perdu un f16 d'ailleurs je crois, sur défaillance technique

en même temps , leur alignement atlantiste n'est plus une surprise depuis longtemps. ils ne font rien de plus que la norvège, pays bas et a moindre mesure presque tout les autres pays européens. l'ossature de la défense européenne reste le f35 ,f16 ,f18 , patriot , c130 , amram , sidewinder , stinger, paveway........ c'est un fait dans toute l'europe, nous sommes les seules irréductible et encore. alors a quoi bon blàmé les polonais

le plus l'ennemi du bien

comme ils le disent dans la vidéo , ils sont désosser pour y incorporé des renforcement structurels c'est eux qui le disent en plus tu te doute bien que des gallets qui pourront accueillir des palettes doivent etre plus solides que pour simplement supporter de siéges c'est comme rajouté des arceaux dans ta voiture

et pourtant

smartglitter