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Picdelamirand-oil

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Everything posted by Picdelamirand-oil

  1. C'est une vieille information: http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1375461 mais j'avais loupé qu'on proposait des F4.
  2. http://www.air-defense.net/forum/topic/19628-appel-doffre-finlandais-hxchallenge/?do=findComment&comment=1382037
  3. je ne me fais pas de soucis, parce que le temps que les dinosaures étudient une architecture numérique de combat infocentrée, il y aura des mamifères Français qui en réaliseront une au titre de F4 et F5, et celle là marchera.
  4. JSF et F-16 : Kafka in Pentagon New Hicks Memo Sets Acquisition, Force Posture 2022 Budget Priorities Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le nouveau mémo de Hicks définit les priorités budgétaires de l'acquisition et de la posture de force 2022 Le DepSecDef Hicks écrit que "en raison du peu de temps disponible avant que le Département ne doive soumettre sa demande de budget du Président pour l'exercice 2022, le processus de réévaluation des décisions existantes se concentrera sur un très petit nombre de questions ayant un impact direct sur l'exe
  5. Si tu as rien à produire, tu produis ce qu'on t'a commandé même si c'est pour dans longtemps, surtout si tu as des prêts à taux zéro.
  6. Les défauts du 787, l'autre crise de Boeing Depuis août 2019, Boeing tente de régler les problèmes de qualité détectés sur son best-seller long-courrier, le 787. Mais le problème, qui a nécessité l'arrêt des livraisons depuis octobre, tarde à être réglé et l'avionneur a dû réduire de moitié la production, afin de pouvoir écouler les stocks d'appareils. Chez Boeing, une crise peut en cacher une autre. Alors que l'avionneur sort à peine de la longue crise du 737 Max et vient encore de faire parler de lui, suite à un spectaculaire incident sur l'un des moteurs Pratt & Whitney d'un 7
  7. Surtout la cellule de l'ATL2 est parfaitement adaptée à la mission, c'est le seul MPA qui n'est pas dérivé d'un avion civil et qui a donc une cellule étudiée pour la mission. Quand on est passé de l'Atlantic à l'ATL2, pour la cellule on a traité les obsolescences et on a rajouté des ballons en bout d'ailes pour les antennes ESM, mais c'est tout. Si on devait refaire un nouveau MPA, il faudrait sans doute remotoriser et traiter à nouveau les obsolescences et changer complètement le système d'arme. A part remotoriser c'est quasiment ce qu'on a fait avec la rénovation, si la cellule tient (ce qui
  8. Je voudrais faire quelques petits calculs ayant pour but de dimensionner une équipe de maintenance par rapport au nombre de pilotes des Rafale. Prenons le cas Français où les pilotes volent 180 h par an, et où il y a 1,4 pilotes par Rafale qui fait donc 250 h de vol par an. Normalement on trouve qu'il faut 8 h de maintenance par heure de vol, mais parfois j'ai lu aussi 10 h. Prenons 8 h et on verra à la fin quel est l'impact de passer à 10 heures. Dans une année il y a en France à peu près 1600 h de travail or la maintenance d'un Rafale demandera 250h * 8 = 2000 h de travail soit 1,
  9. Lors des premiers contacts pour la production MMRCA, il était clairement apparu que l'assemblage et l'intégration des sous ensembles du radar était le domaine de friction entre les deux. Il était aussi clairement apparu que BEL savait (mieux) faire mais ne chercherait pas à lutter contre "son client étatique" HAL. A noter qu'il n'y avait pas la même friction sur la guerre électronique.
  10. J'ai une référence qui permet la conversion https://www.thecitizen.in/index.php/en/NewsDetail/index/4/20059/The-Shahs-of-the-Military Donc 20 crore = $20 Million/6 = $ 3.33 Million. Il faut se méfier, la valeur de la Roupie varie très vite.
  11. Even by Pentagon terms, this was a dud: The disastrous saga of the F-35 Je suis sûr que nous pouvons faire signer à tout le monde le traité "nous n'irons en guerre que dimanche".
  12. On faisait ça très bien à l'époque du Franc, comment tu croix qu'on a réussi à ce payer une défense tout azimut, y compris nucléaire avec des SNLE, plus toutes nos centrales nucléaires civiles des trucs comme les TGV, Concorde, Airbus, Super Phoenix, ça avait une autre gueule que maintenant.
  13. Alors, une politique de la planche à billets, c'est ce que fait la BCE, elle appelle ça "quantitative easing" et heureusement qu'elle le fait, malgrès les Allemands qui veulent favoriser les rentiers, sinon on serait en pleine déflation ce qui est la pire des choses. Quant au SCAF je considère que toutes les astuces permettant de faire une croix dessus sont bonnes à prendre.
  14. 38 % d'augmentation chez les fonctionnaires.... tu rèves. Sauf pendant mes études où j'étais prof de Math j'ai toujours travaillé dans le privé.
  15. On est d'accord ça appauvrit ceux qui ont trop d'argent et ça enrichit ceux qui ont des emprunts. Par exemple moi quand j'ai acheté ma première maison, au début les remboursements c'était très dur, mais au bout de quelques années mes remboursements étaient inférieur à ce qu'aurait été un loyer pour la même maison.
  16. Chaque fois qu'il y a eu des montagnes de dette c'est l'inflation qui a réglé le problème, en particulier après les guerres. C'est la déflation qui gèle l'économie car en période de déflation tout le monde attend pour dépenser que ce soit moins cher. En période d'inflation il n'y a pas de problèmes de salaire car ceux ci augmentent encore plus vite que l'inflation. Quand j'ai commencé à travailler, l'inflation était à 17,5 % et j'ai réussi à avoir une augmentation de 38 %. L'inflation c'est le meilleurs impôt sur la fortune, ça oblige à investir.
  17. Oui c'est vrai, les prêteurs ne sont plus obligés de nous payer pour avoir le privilège de nous prêter de l'argent.
  18. Ca coûte encore plus cher de ne rien produire, et en ce moment il y a des prêt garantis par l'état à taux pratiquement 0 pour les entreprises du secteur AERO dans ce genre de cas. Il y a une chose de sure c'est que les M 88 ils les vendront un jour ou l'autre du moment qu'ils ne dépassent pas le volume du carnet de commande.
  19. Northrop Grumman et Dassault pourraient ensemble développer rapidement un NGF répondant au cahier des charges de Brown Bon le système fusionne deux posts qui n'ont rien à voir.... et je ne peux pas l'empêcher. Cyber Attacks More Likely to Bring Down F-35 Jets Than Missiles
  20. Chaque industriel est un cas d'espèce mais SAFRAN doit produire moins de LEAP que prévu en ce moment, alors c'est peut être l'occasion de produire quelques M 88 pour en être débarrassé lorsque les choses sérieuses reprendront.
  21. Mais non c'est pas synchrone, les équipements tu es bien obligé de les livrer à Dassault avant que Dassault ne livre l'avion correspondant au client. En plus tu as du stock tampon. Et en plus chaque avion complet est essayé pendant plus de 6 mois avant d'être livré. Dans le militaire les quantités sont tellement réduites que beaucoup d'équipementiers produisent par lot. Tu leur dit je vais faire 40 Rafale, ils produisent 40 équipements en un mois et après ils règlent les machines pour produire des équipements civils où là les cadences sont plutôt de 50 par mois.
  22. Ca s'est décidé il y a 3 ans, et la cadence d'aujourd'hui est pour dans 3 ans.
  23. Dedefensa parle ici plutôt du F-35 Le F-16, ou l'amour fou
  24. Oui c'est du damage control...
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