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Picdelamirand-oil

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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil

  1. Picdelamirand-oil

    Eurofighter

    Oui pour moi, un pilote d'essai qui fait face à ce genre de panne, il sait que ça va mal se terminer, et au dessus de l'eau il y a peu de chance qu'il fasse des morts au sol, donc il s'éjecte. De ce fait le malaise me semble plus probable.
  2. Picdelamirand-oil

    [Mirage F1] Refonte

    C'est comme le vin ça se bonifie en vieillissant?
  3. Picdelamirand-oil

    Eurofighter

    Peut être que soit pour raison de panne, soit de malaise, il n'a pas pu réduire la post combustion? Mais pourquoi ne s'est il pas éjecté?
  4. Le gros radar du F-15 a à peu près les même performances que le RBE2 AESA, les module T/R sont plus nombreux mais moins efficaces.
  5. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Oui mais F4.2 dès 2021 ça semble en contradiction avec F4.1 en 2023 et F4.2 en 2025.
  6. soit 6096 m, pas très loin des 5000 m.
  7. Je t'ai cité parce que tu m'avais posé une question sur la comparaison entre le Pak - Fa et le Rafale NV à laquelle je n'avais pas pu répondre complètement.
  8. Du vrai Parikrama http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-260#post-596035 @Henri K. L.M et Boeing semblent avoir trouvés de "severe deficiencies" au PAKFA....
  9. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    J'ai trouvé un document que je connaissais qui dit presque la même chose mais qui date de Janvier 2016. C'est intéressant de faire le recoupement parce que ce document en disait même un peu plus.... http://aviationweek.com/defense/test-report-points-f-35-s-combat-limits-0 Traduction En outre, DOT & E prévoit que la flotte d'avions instrumentés et représentatifs de la production, qui sont nécessaires pour le test opérationnel initial et l'évaluation (IOT & E) (les tests menés par le service qui suivent SDD et précède la déclaration de capacité opérationnelle) ne seront pas prêts avant août 2017. L'équipe d'IOT&E les utilisera ensuite pour le «spin-up» et la formation avant que ne commence l'IOT&E, que Gilmore ne s'attend pas à ce que cela se produise avant août 2018. Un élément essentiel d'IOT&E est une simulation haute fidélité de menaces et de scénarios trop complexes pour être résolus lors des tests en vol réels. Gilmore a averti depuis plusieurs années que le sous-système de simulation de vérification (VSim) du programme était vicié et retardé. En août 2015, de façon imprévisible VSim a été annulée (après 250 millions de dollars d'investissements supplémentaires à partir de 2010) et sera remplacé par un Joint Simulation Environment, dirigé par le gouvernement. Mais cela ne sera pas prêt à temps pour IOT&E, de sorte que les testeurs devront ignorer ces scénarios ou ajouter au programme des tests en vol coûteux et longs. On voit que les prévisions de Gilmore ne sont pas spécialement pessimistes puisqu'il prévoyait que les 23 avions de test ne seraient pas prêt avant Août 2017 et que maintenant que cette date est passée on ne le prévoit que pour mi 2018. Soit de l'ordre d'un an de retard sur une prévision qui avait pour but d'alerter pour des retards. Avec cette disponibilité en Août 2017 Gilmore prévoyait que IOT&E ne pourrait pas commencer avant Août 2018...Donc au minimum une nouvelle prévision donnerait Aout 2019! Qu'à cela ne tienne le JPO dit que l'on va commencer L'IOT&E avec l'environnement simulé .... qu'on a oublié de développer bien qu'on ait reçu 250 million de financement supplémentaire pour cela! Au fait l'article que j'ai mis en lien contient d'autres choses intéressantes qui de mon point de vue sont validées par le sérieux du passage cité.
  10. Picdelamirand-oil

    Eurofighter

    ça pose quand même un peu problème qu'on puisse se trouver dans cette situation, c'était quand même un pilote d'essai.
  11. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Oui mais le Rafale mettra en oeuvre tout ça avant le F-35.
  12. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Sur cet aspect de la simulation de l'environnement ils disent seulement ceci: These files will change as the threat changes. Currently, Mission Data File production capacity and rapid reprogramming ability is limited for emerging threats. Ce qui est peu si vraiment cette ressource est sur le chemin critique.
  13. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    On leur a dit qu'il n'y aurait pas d'accélération de la production tant que les tests IOT&E ne seraient pas passés (Ce qui revient à dire tant qu'on aura pas le milstone C), donc l'IOT&E devient prioritaire et Gilmore avait dit depuis longtemps que le chemin critique de ces tests passait par la simulation de l'environnement, que L.M. s'est dispensé de développer, bien qu'il soit payé pour, et qui est réalisé par un laboratoire étatique pas du tout dimensionné pour ça.
  14. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Enfin un document à peu près raisonnable.
  15. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    The F-35: Still Failing to Impress Officials Continue Putting Off Key Tests Needed to Prove Combat Capability Flight Controls Impact Maneuverability Serious Safety Concerns Remain Significant Logistics Software Problems Deferring Cyber Security Testing Leaves F-35 Vulnerable Maintenance Problems Keep F-35s Grounded Simulation Facility Failure Threatens Testing Program Impending Air Force IOC: Aircraft Would Be Combat-Ready in Name Only Concurrency Tax: Extra Costs for Few Aircraft Block Buy Purchase Discussions Are Wildly Premature Conclusion
  16. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-us-congress-trying-give-the-f-35-pass-all-its-problems-22423
  17. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    JSF : le simulacre devenu bouffe & avatar http://www.dedefensa.org/article/jsf-le-simulacre-devenu-bouffe-avatar
  18. Et le Pakistan est juste à coté et ne necessite pas de bidons largables dans le plupart des cas.
  19. Pas de bidons, mais on peut toujours faire un ravitaillement à l'aller et un au retour loin de la zone de combat.
  20. Tu imagine la honte si ils se font massacrer par des avions de 4ème génération? Et c'est ce qui risque de leur arriver vu le peu de capacité militaire qu'ils ont.
  21. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Peut-être que tu pourrais nous faire une Don Bacon story?
  22. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Oui ça doit être ça Mais il y a aussi ça https://defensesystems.com/articles/2017/06/27/f35-pentagon-harris-lockheed.aspx
  23. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Je confirme que Don Bacon qui poste est le Sénateur: Il a répondu à une consultation publique Australienne sur le F-35 en déposant un document, pour ce faire il doit donner sa vraie identités, j'ai pu télécharger son document, et en parallèle il a dit dans des Forum qu'il avait répondu avec son pseudo qui est donc son vrai nom. Mais en plus il y a un général qui n'a rien à voir avec lui et qui a le même nom!
  24. Vice Adm Matt Winter, qui est F-35’s programme executive a déclaré que le bloc 3 était capable de combattre et il a dit qu'il envisageait de ne pas mettre à niveau les avions bloc 2 vers cette capacité de combat pour économiser de l'argent. Il a dit que ces avions ne seraient pas considérés comme capables de combattre et qu'ils suivraient le même schéma qu'avec le F-22 avec une partie servant à la formation et non à des missions du monde réel. US considers non-combat-rated subset of F-35 fleet https://www.flightglobal.com/news/articles/us-considers-non-combat-rated-subset-of-f-35-fleet-441248/ Et Dunford Former Commandant of the Marine Corps and Current Chairman of the Joint Chiefs lui il dit en commentant l'IOC “VMFA-121 has ten aircraft in the Block 2B configuration with the requisite performance envelope and weapons clearances, to include the training, sustainment capabilities, and infrastructure to deploy to an austere site or a ship. It is capable of conducting Close Air Support, Offensive and Defensive Counter Air, Air Interdiction, Assault Support Escort and Armed Reconnaissance as part of a Marine Air Ground Task Force, or in support of the Joint Force.” Le jeu consiste à savoir lequel des deux ment.
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