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Kendall: F-35 delivery pause is 'hurting already'
Traduit avec DeepL.com (version gratuite)
Kendall : L'arrêt des livraisons de F-35 "fait déjà mal".
By Vanessa Montalbano / March 8, 2024 at 11:54 AMLes retards dans la reconfiguration du F-35 Joint Strike Fighter avec les améliorations Block 4 et Technology Refresh 3 empêchent l'armée de l'air de "rester compétitive", a déclaré le secrétaire de l'armée de l'air Frank Kendall aux journalistes hier lors de la conférence annuelle de Washington organisée par McAleese and Associates.
"Nous en avons vraiment besoin pour rester compétitifs et nous en aurons besoin en quantité", a-t-il déclaré. "La situation est déjà difficile.
Les livraisons d'avions TR-3 devaient initialement commencer en avril 2023, mais cette date a été repoussée à deux reprises. L'année dernière, le ministère de la défense a suspendu l'acquisition des jets du lot 15 jusqu'à ce que Lockheed Martin puisse produire des F-35 entièrement intégrés avec le TR-3, qui est nécessaire pour soutenir les capacités modernisées apportées par le bloc 4 - y compris les nouveaux capteurs et munitions.
Depuis lors, l'avionneur conserve des F-35 incomplets dans ses installations.
"Lorsque nous retardons l'acceptation, cela affecte les coûts des unités que nous avions prévues pour remplacer les avions", a déclaré M. Kendall. "Nous devons conserver les avions existants, d'une manière générale, plus longtemps que nous ne l'avions prévu.
En outre, "l'impact sur la capacité opérationnelle est significatif", a-t-il ajouté.
Interrogé sur la possibilité d'accepter des versions incomplètes de l'avion de combat de cinquième génération, M. Kendall a répondu qu'il souhaitait "tenir l'industrie pour responsable de la livraison de ce qu'elle a promis".
"Mon parti pris, s'il y en a un, est de ne pas accepter des produits qui ne correspondent pas à ce que l'on nous a promis, mais il y a un argument opérationnel que nous avons avancé, à savoir qu'une meilleure capacité par rapport aux capacités actuelles est un résultat préférable", a-t-il expliqué.
En janvier, le PDG de Lockheed, Jim Taiclet, a déclaré aux actionnaires que l'entreprise prévoyait de reprendre les livraisons au cours du deuxième trimestre de l'année civile, entre avril et juin, voire au cours du troisième trimestre.
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Le Qatar confie les moteurs M88 de ses Rafale à Safran
Les fameux M 88 Qataris.
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EXCLUSIVE: F-35A officially certified to carry nuclear bomb
CitationThe F-35A is certified to only carry the newer B61-12 variant, which will replace the older models. The certification additionally does not extend to the stealth jet’s sister variants, the short takeoff and vertical landing F-35B and carrier-launched F-35C.
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il y a 14 minutes, emixam a dit :
Je comprends pas tu parles production post 2030 ou post 2040 ?
J'ai déjà dit que je m'interdisais de faire des prédictions pour après ma mort.
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Il y a 1 heure, Ponto Combo a dit :
Hommages appuyés pour Saab à 21:27... profond respect, excellente coopération sur Neuron, nos équipes ont gardé un très bon souvenir de Saab... partant pour un awacs basé sur 10X , sujet abordé avec nos amis de Saab... s'il faut travailler avec Saab on le fera avec grand plaisir...
Et vous n'avez pas entendu que SAAB serait le spécialiste du Radar mais qu'il faudrait faire quand même une petite place à Thales...
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il y a une heure, rasi a dit :
Début des années 2030 il devrait y avoir la 6e tranche qui prolongerait la ligne, ensuite cela dépendra à 100% de l'export.
Il restera 22 avions à livrer pour la France + une dernière tranche de 15 qui devra être commandé pour atteindre 225 + 18 avions pour les EAU soit 55 avions en tout de manière ferme, il y aura en plus les nouveaux clients comme l'Arabie Saoudite ou l'Iraq et les commandes complémentaires des anciens clients comme le Qatar et l'Egypte ou qui sait l'Inde?
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il y a 2 minutes, mgtstrategy a dit :
et 2030, fermeture de la ligne, gloup
Non pour l'instant en 2031 il serait raisonnable de rester à cadence 2, il restera des avions à livrer pour la France et les EAU.
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J'ai fait une mise à jour de mon tableau de production prospectif qui tienne compte des 20 de 2024
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Il y a 8 heures, Teenytoon a dit :
Au final, il n'y a pas eu de point précis sur les livraisons à l'export, 2 Rafale mais sans savoir de quelle nationalité. Dommage.
C'est des Grecs: les Egyptiens ne peuvent commencer qu'en 2024, ayant été mis en vigueur en 2021.
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Il y a 8 heures, Titus K a dit :
Le contract sous-marin (NG/Saab/TKMS) est aujourd'hui estimé à 4-6 Milliards pour 4 coques.
Et encore je trouve ca peu pour 4 barracuda par exemple non ?C'est vrai que les Australiens paient 368 Milliards pour 8 coques.
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il y a 49 minutes, Clairon a dit :
@Picdelamirand-oil, Merci Pic, mais le MMP Suédois c'était déjà connu depuis plusieurs semaines et publié sur le fofo ... Et cela n'est vraiment "relevant" pour le fil "Guerre en Ukraine"
Clairon
Il y a aussi la déclaration de Macron, et l'accord sur la défense aérienne, et Trappier qui dit qu'il aime bien travailler avec les Suédois, et tout ça au moment où la Suède rentre dans l'OTAN. Alors je l'ai mis là où il y a le plus de gens qui viennent lire et si un modo m'engueule je dirais que c'est pas de ma faute si je deviens gaga.
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Sweden, France join forces for anti-tank capabilities
La Suède et la France s'associent pour renforcer leurs capacités antichars
La Suède et la France vont renforcer leur coopération dans le domaine des capacités antichars dans le cadre d'un nouvel accord stratégique signé cette semaine entre les deux pays, qui impliquera les géants de la défense Saab et MBDA.
Les directeurs généraux de la société de défense suédoise Saab et du fabricant multinational MBDA ont signé des lettres d'intention le 31 janvier afin de renforcer la collaboration entre leurs entreprises dans les domaines de l'antichar et de la défense aérienne.
"Nous allons combiner notre expertise pour fournir les meilleures capacités aux forces armées sur le champ de bataille", a déclaré Éric Béranger, directeur général de MBDA.
Le communiqué souligne que l'objectif initial de ce partenariat portera sur la fourniture du système français de missiles guidés antichars, l'Akeron MP, aux forces armées suédoises et françaises.
Un contrat à cet effet a déjà été attribué aux deux sociétés par leurs agences respectives d'acquisition de matériel de défense.
À plus long terme, leur coopération permettra également de développer de nouvelles variantes du missile afin de le doter de capacités avancées, notamment le tir au-delà de la ligne de visée.
Cette feuille de route commune permettra à l'Akeron MP de devenir un outil essentiel dans les conflits de haute intensité, indique le communiqué de presse de Saab.
Le missile antichar pèse 15 kilogrammes et a une portée de plus de 4 000 mètres, selon le site web de la société.
Cette annonce a été faite dans le cadre de la visite du président français Emmanuel Macron en Suède cette semaine, au cours de laquelle il a fait un certain nombre de remarques importantes sur l'avenir de la politique européenne de sécurité.
"Nous devrons être prêts à agir, à défendre et à soutenir l'Ukraine, quelle que soit la décision des États-Unis. Nous avons la chance d'avoir un tel partenaire, mais nous devons être lucides sur le fait que l'Ukraine fait partie du continent européen et prendre les bonnes décisions audacieuses", a-t-il déclaré lors d'un discours à l'université de défense suédoise.
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Utilisation de L'AASM
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Naval Group bientôt fixé sur la vente de sous-marins Barracuda aux Pays-Bas
Le gouvernement néerlandais doit annoncer dans les prochains jours le lauréat de l'appel d'offres pour le remplacement de sa flotte de quatre sous-marins. Avec son bâtiment d'attaque du programme Barracuda, le constructeur français semble être en bonne position pour l'emporter.
C'est une course à plusieurs milliards d'euros, qui doit trouver sa conclusion dans les prochains jours. Le gouvernement néerlandais doit annoncer à la mi-mars le vainqueur de l'appel d'offres initié en 2017 pour le remplacement de sa flotte de sous-marins. Un contrat estimé en 2019 à plus de 2,5 milliards d'euros par La Haye - siège de l'exécutif - mais c'était avant la reprise de l'inflation…-
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Dassault Aviation atteindra fin 2024 une cadence de production de trois Rafale par mois
L'avionneur tricolore, qui présente ses résultats 2023 mercredi matin, va passer d'une cadence de production de deux à trois Rafale par mois à la fin de cette année. Selon le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier, son entreprise peut être dimensionnée pour atteindre une cadence de quatre Rafale par mois.
Après la multiplication des commandes du Rafale (18 en 2024, 60 en 2023 et 92 en 2022), Dassault Aviation s'est mis en ordre de marche pour augmenter la cadence de production de l'avion de combat tricolore. « Nous passons d'une cadence, qui était quasiment inférieure à un en 2020, où cela devenait vraiment critique, à une cadence 3. Aujourd'hui, nous sommes à cadence 2 », a expliqué en décembre le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes de défense (AJD). L'avionneur atteindra la cadence de trois Rafale par mois « fin 2024 », a estimé le patron de Dassault Aviation, qui va aussi prendre le manche du Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD) en janvier 2025. Soit 33 avions de combat par an. Ce qui ne veut pas dire que Dassault Aviation va livrer 33 Rafale sur un an.
Capable d'aller à une cadence 4
Cette montée en puissance de la production du Rafale se déroule au moment où la chaîne de sous-traitance aéronautique rencontre de profondes difficultés récurrentes. Le Rafale est également concerné par cette problématique. « Nous observons certains retards sur les livraisons de Rafale mais ils ne sont pas du même niveau que les Falcon », a d'ailleurs constaté Eric Trappier. Pour gagner un point de cadence, Dassault Aviation a besoin en règle générale d'un an environ mais avec les difficultés de la chaîne « un petit peu plus », a-t-il précisé. Et pour fabriquer un Rafale - des pièces primaires à la livraison - il faut environ 36 mois à l'avionneur.
L'avionneur estime que la cadence de trois Rafale par mois est compatible avec les contrats signés, y compris la commande entérinée fin décembre par le ministère des Armées (42 appareils) tout en obtenant quelques contrats supplémentaires à l'export. Enfin, Dassault Aviation se dit capable, à condition d'obtenir de nouvelles commandes (Inde, Arabie Saoudite...) de passer à une cadence de quatre Rafale par mois. L'usine de Mérignac est capable de soutenir une telle cadence, a assuré Eric Trappier.
211 Rafale dans le carnet de commandes
En dépit d'une décélération des résultats commerciaux en 2023, Dassault Aviation a réussi une très belle année. Il lui était difficile de faire aussi bien en 2023 qu'en 2022. Au total, Dassault Aviation a engrangé en 2023 dans son carnet de commande 60 Rafale supplémentaires (contre 92 en 2022). Pour autant, le carnet de commandes du Rafale culminait fin 2023 à 211 appareils (141 export, dont 80 pour les Émirats Arabes Unis, et 70 pour la France), contre 164 Rafale fin 2022.
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Moi je note qu'en 2021 le Rafale pouvait aussi utiliser le Talios pour identifier le F-35.
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Il y a 5 heures, Titus K a dit :
????? @Picdelamirand-oil
donc pas : "20 + 33*6 = 218 pour aller jusqu'en 2030 (y compris 2030)"
Cabirol dit fin 2024 et moi aussi parce que je me rappelle d'une déclaration de Trappier déjà ancienne où il disait qu'il avait anticipé le passage à la cadence 3.
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il y a une heure, collectionneur a dit :Sur le sujet de l'Inde, une commande importante pour l'IAF (Indian Air Force) est attendue (dossier hautement politique en cours en Inde pour une besoin d'au moins 90 avions pour lequel le Rafale est très bien placé).
Est attendu quand? Si on ne nous dit pas ça on ne peut pas faire des calculs pour savoir la date réelle
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S'associer avec des partenaires du monde entier : Ils prennent l'exemple de l'Ukraine qui pourra s'associer avec l'UE mais l'objectif c'est que les US puissent le faire.
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Il y a 4 heures, emixam a dit :
20 Rafale (et 35 Falcon)
Cela fait une capacité de production de 20 + 33*6 = 218 pour aller jusqu'en 2030 (y compris 2030)
Les livraisons sont :
- France : 28 (reliquat du solde de la tranche en cours depuis longtemps + 12 Grecs - 12 livraisons 2022 et 2023) + 20 à produire avant 2030 sur la nouvelle tranche de 42 soit 48 avions
- Egypte : 31
- Grèce : 6
- Indonésie : 42
- Inde : 26
- Emirats : le restant
48 + 31 +6 + 42 + 26 = 153 et donc on pourra produire 65 Rafale pour les EAU
A la fin 2030 il restera 22 Rafale pour la France et 15 Rafale pour les EAU et on envisagera une commande finale de 15 Rafale pour atteindre les 225 qui sont l'objectif.
Soit 52 Rafale à produire plus ce qui sera vendu à l'export d'ici là. Il sera temps pour les Indiens de publier la RFP du programme MRFA.
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Livret A : le fléchage vers la défense adopté par le Sénat, mais Bercy freine
Après trois échecs parlementaires, les sénateurs ont adopté en première lecture une nouvelle proposition de loi visant à orienter l'épargne réglementée gérée par les banques vers le financement de l'industrie de l'armement. Mais le gouvernement n'y est plus favorable.
Ils connaissaient le texte mot à mot pour l'avoir débattu à maintes reprises, encore à une troisième occasion la semaine dernière. Et cette fois les sénateurs de la majorité, LR et centristes, comptent bien éviter la censure. Mardi soir, ils ont adopté la nouvelle proposition de loi du sénateur Républicain Pascal Allizard, visant à flécher une partie des 226 milliards d'euros du Livret A et du LDDS gérés par les banques vers les entreprises de l'industrie de défense française.
L'essentiel de la proposition tenait en un article : insérer une nouvelle catégorie d'entreprises bénéficiaires, les « entreprises, notamment petites et moyennes, de l'industrie de défense française » au sein de celle des PME qui concentre 80 % de l'enveloppe du financement par l'épargne réglementée. Une source d'épargne qui représente 180 milliards d'euros. La disposition, qui doit permettre d'aider à financer les 4.000 entreprises du secteur et leurs 200.000 emplois, a été adoptée à 244 voix pour et 34 contre.
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Dassault Aviation : au sommet avant les résultats
(Boursier.com) — Au plus haut historique, Dassault Aviation s'adjuge 3% à 193,2 euros à la veille de la présentation de ses résultats annuels. Le consensus 'Bloomberg' attend un bénéfice net ajusté de 811,5 millions d'euros pour des ventes nettes ajustées de 4,89 MdsE. Le groupe a déjà annoncé avoir livré 13 Rafale (11 France, 2 Export) l'an passé ainsi que 26 Falcon.
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Cela concerne Dassault qui possède plus de 25% des actions....
Le carnet de commandes de Thales atteint un nouveau record historique en 2023
En dépit d'une année 2022 historique sur le plan commercial, Thales, tiré notamment par les activités de défense (nouveau record), a su maintenir un haut niveau de prises de commandes en 2023. Le carnet de commandes, qui s'élevait à 45,2 milliards d'euros à fin 2023, a battu un nouveau record historique.
Les fondamentaux de Thales sont restés en 2023 à de hauts niveaux de performances. Ainsi, les indicateurs économiques et financiers les plus significatifs ont été une nouvelle fois en croissance ou presque. Que ce soit le chiffre d'affaires (+ 4,9%, à 18,4 milliards d'euros) ou l'EBIT (+ 10,2%, à 2,1 milliards). En revanche, le résultat net consolidé du groupe de technologies a nettement reculé de 9% (1,02 milliard d'euros) en raison d'une charge exceptionnelle liée au transfert à un tiers du risque relatif aux engagements de retraites au Royaume-Uni (349 millions de livres, 408 millions d'euros).
En outre, Thales n'a pas pu battre à nouveau son record de commandes sur une année. Résultat, les prises de commandes de 2023 (23,1 milliards) sont en légère baisse de 2%. Pour autant, le carnet de commandes, qui a culminé à 45,2 milliards d'euros à fin 2023 (40,9 milliards en 2022), a battu un nouveau record historique. « L'excellente dynamique commerciale se poursuit en 2023 », a assuré le PDG de Thales, Patrice Caine, cité dans le communiqué publié mardi.
« Cette année encore, Thales a réalisé des performances remarquables, a-t-il estimé. Le chiffre d'affaires affiche une croissance organique de 7,9%, supérieure aux attentes, tirée notamment par le dynamisme des activités d'aéronautique civile. Cette forte progression s'est traduite par une amélioration encore supérieure de l'EBIT qui a crû de près de 11% ».
De belles prises de commandes
Si les prises de commandes sont en légère baisse en 2023, c'est en raison d'un mégacontrat signé en 2022 (80 Rafale aux Émirats Arabes Unis). Pour autant, l'activité commerciale est restée dynamique l'année dernière, avec en particulier la poursuite d'une forte demande dans le segment Défense et Sécurité (14,1 milliards d'euros), qui a battu un nouveau record historique, ainsi que le redressement significatif de l'activité aéronautique notamment dans la partie services après-vente. Au-delà des 60 Rafale vendus en 2023 par Dassault Aviation, Thales a notamment gagné un contrat majeur de 1,8 milliard de livres avec le ministère de la Défense du Royaume-Uni, pour assurer le maintien en condition opérationnelle et le traitement d'obsolescence des équipements Thales présents sur la flotte britannique.
En 2023, Thales a signé 25 grandes commandes, dont 12 au dernier trimestre, d'un montant supérieur à 100 millions d'euros, pour un montant total de 7,76 milliards. D'un montant total de 15,36 milliards d'euros, les prises de commandes d'un montant inférieur à 100 millions sont stables (+ 0,1% par rapport à 2022). Pour la troisième année consécutive, les prises de commandes sont supérieures de plus de 20% au chiffre d'affaires. Le ratio des prises de commandes par rapport au chiffre d'affaires (book-to-bill) s'est établi à 1,26 (contre 1,34 en 2022). Au 31 décembre 2023, le carnet de commandes consolidé s'élevait à 45 milliards d'euros, en hausse de plus de 4,5 milliards.
Des perspectives solides
Avec ce carnet de commandes, Thales a de quoi voir venir. D'autant que les perspectives à moyen-terme sont « très solides », avec un trafic aérien qui devrait continuer à progresser et favoriser une nouvelle hausse des services de l'après-vente et surtout avec les hausses programmées des budgets militaires qui vont se traduire par la poursuite d'une demande dynamique dans la défense. « Ce secteur continuera à croître en 2024 tout en maintenant une marge d'EBIT parmi les plus élevées du secteur (autour de 13%) », se réjouit par avance Thales.
Ainsi, en l'absence de nouvelles perturbations majeures de l'économie mondiale, du contexte sanitaire ou des chaînes d'approvisionnement globales, Thales se fixe les objectifs suivants pour 2024 : comme en 2023, un ratio de book-to-bill supérieur à 1 ; une croissance organique du chiffre d'affaires comprise entre 4% et 6%, correspondant à un chiffre d'affaires entre 19,7 et 20,1 milliards d'euros ; une marge d'EBIT comprise entre 11,7% et 12,0%, en hausse de 10 à 40 points de base par rapport à 2023.
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Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
dans Europe
Posté(e)
Tu sais, si quelqu'un t'accuse d'un défaut que tu n'as pas, il est très vraisemblable que la personne qui t'accuse a ce défaut, et l'explication c'est qu'elle projette sur toi son défaut ce qui la porte à t'accuser et en plus elle est sincère. Bon par analogie je dirais que quand un programme va vraiment mal, les défenseur de ce programme projettent les ennuis du programme sur tout les programmes concurrents et ont tendance à monter en épingle tous les indices qui permettent d'argumenter dans ce sens, c'est humain.