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Talbot, non ?

Quand la pontée est en l'air, et qu'on reste loin de l'heure de retour programmée, l'hélico qui est affecté au sauvetage potentiel est capable de décoller en combien de temps ? C'est le même en général que le pedro ? Parce qu'avec 3 appareils à bord, ça ne laisse pas beaucoup de marge de manœuvre pour l'entretien courant...

Elle est éternelle l'Alouette III ?

FREMM, BSAOM... ce sont des trigrammes ou des bigrammes ?

Dans un liner, les enregistreurs sont à l'arrière de l'appareil. La structure de l'appareil "amortissant" (si on peut dire...) le choc et participant à la sauvegarde des boîtiers. Sur un chasseur, les vitesses d'impacts sont potentiellement supérieures et "l'amortisseur" est bien plus compact. Les données sont exploitables dans la plupart des cas ?

Ce serait une bonne nouvelle. Sans considérer l'absence de remplaçant au catalogue (à l'heure actuelle), le remplacement des 415 Français est (théoriquement) prévu pour quand ?

C'est séduisant mais les fournisseurs savent te dire à quel point ces avenants couvrent des points qui n'étaient pas prévus sur l'appel d'offre initial, et donc que le surcoût est couvert par celui qui demande un extra : le client.

Je crois qu'on dit "she" pour désigner un bâtiment au Royaume Uni. Philippe respecte le genre Britannique...

Curieuse infographie qui se lit avec un porte avions en marche arrière...

Par inhabituel, j'entendais par rapport à ce que je "connais" : SM-2 ou ASTER Mais ok, je n'avais jamais fait attention à ce mode de fonctionnement auparavant.

Le missile est éjecté verticalement, sans propulsion, puis un propulseur au sommet du missile le met à l'horizontal avant que le propulseur principal ne se mette en route ? C'est moi ou la phase intermédiaire est inhabituelle ?

Ce sont peut-être des gros godillots conçus spécifiquement pour l'USAF pour une somme avoisinant les 1 000 $ (la paire) ? Le même fournisseur que les anses de tasses à café qui a trouver une filière rentable...

Il n'est pas évoqué la recherche et le sauvetage en mer. Ce n'est plus dans les attributions des flottilles ?

En coursive centrale, on y trouve même une notice explicative pour les "berceaux suspendus"

...pourquoi T ?

Et les E-3 F n'auraient pas connu ces mêmes problèmes de câblage ? Sous traitants différents ?

Cette première explosion ne peut elle pas être le siège éjectable ?

C'est aussi, je pense, une arme de dernière chance. Le soum qui se sait repéré et cerné sème une grosse pagaille parmi ses poursuivants (voir en elimine un) et se donne une chance de disparaître des écrans grâce à la désorganisation en surface.

Du coup, les besoins de la RAF rejoignent ceux des Allemands. Pas encore mort, le Typhoon, et c'est plutôt pas mal pour l'Europe.

On peut aussi rester poli

Ça implique quoi "lignée lointaine du MiG-21" ? Existe t-il encore des pièces communes avec le Fishbed ? Ou bien, à force de modifications, plus rien n'est finalement issu de l'ancêtre ?

Il existe toujours des restrictions ? Je crois qu'il s'agissait de cadrer la taille et le poids du pilote... Parce que si les pilotes ont une sélection particulière en lien avec ces contraintes, oui, le siège éjectable fonctionne, mais pas dans toutes les configurations qu'on (les pilotes) est en droit d'attendre.

Y a pas la place pour une rangée de Sylver ?

Dernière mission pour l'Osiris avant son désarmement. Espérons que tout se passe au mieux, ce serait un beau final.

L'article laisse entendre que Tom Cruise piloterait lui-même les F-35 ! Sinon, la version biplace du F-18 doit quand même faciliter le scénario (c'est peut-être un grand mot pour un Top Gun )