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Born to sail

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Messages posté(e)s par Born to sail

  1. il y a 31 minutes, Scarabé a dit :

     

    A 2.5 et sur la fin on trouve le même designs dans cette vidéo poster sur le site NG 

     

    Bien vu !

    Ce sont les design présentés à Euronaval 2018 !, la première image de navire que j'ai mis dans mon post semble en être une itération.

    @xav

    • Upvote (+1) 1
  2. Le déplacement d’un des 2 ascenseurs vers bâbord  arrière en comblant la partie partie du pont d’envol tronquée ne serait-il pas intéressant à étudier ? Ça libérerai des places de parking à l’avant et en créerait d’autres pour la pontée d’alerte.

  3. Le 11/03/2021 à 08:39, Scarabé a dit :

    Chargé de réaliser la partie avant des quatre nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) de la marine française, le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, a procédé le 10 février à la mise sur cale de la section destinée au Jacques Chevallier. Il s’agit de la tête de série du programme, dont la livraison à la Marine nationale est prévue fin 2022.
    Une fois terminée, la coque mesurera 194 mètres de long.

     

    https://www.meretmarine.com/fr/content/fincantieri-met-sur-cale-la-partie-avant-du-brf-jacques-chevallier

     

    Alors que la version italienne mesure 175 M 

    https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/fleet-tanker-27500t/

     

    MAIN CHARACTERISTICS

    Length overall

    175.00 m

    Length between perpendiculars

    162.70 m

    Moulded breadth

    25.00 m

    Depth to flight deck (Deck 01)

    19.30 m

    Depth to main deck (Deck 1)

    16.30 m

    Full load displacement

    27,500 t

    Corresponding draft from B.L.

    9.10 m

    Ship mobile cargoes

    2.100 t

    Transported useful cargoes

    15,760 t

    RAS speed

    14 -16 kn

    Cruise speed

    16 kn

    Max speed at full load

    20 kn

    Range at 16 kn

    10,000 nm

    Crew + additional personnel

    248 people

    ENERGY AND PROPULSION SYSTEM

    MCR of Propulsion diesel engines

    2 x 9,600 kW

    4 DD/GG sets

    Eng. 1,600 kW - Gen. 1,500 kWe - 50 Hz each

    HANDLING AND LIFTING MECHANISMS

    •1 30tdeckcrane 4-18moutreach

    • 1 Elevator 7 t

    1 Bow thruster driven by a 1 500 kW electric motor One rudder

    Flight deck for landing of helicopters up to ALH or SK 42 C

    One hangar to recover either ALH or SK 42 C helicopter types

    Double hull, responding to the new MARPOL rules on environmental protection

    Capability to refuel 4 ships at time

    COMBAT SYSTEM

    1 Combat Management System

    1 Navigation System

    1 Communication System

    2 Navigation Radars

    2 E/O FCS

    1 IFF Transponder

    1 ESM

    1 CESM

    1 DLS

    1 ATDS (fitted for 2 launchers)

    1 SAM (fitted for 2 launchers)

    4 30 mm Machine Guns

    4 12.7 mm + 4 7.62 mm Machine Guns

    1 XBT

    Et plus de 76 alors qu'au debut il était bien prévu

    fincantieri-fleet-tanker.jpg

     

    En faite il n'ont rien de pareil un peu comme les FREMM

    Nous ont à choisi deux moteurs MAN 12V32/44CR (2 × 7 200 kW) et deux moteurs MAN 8L32/44CR (2 × 4 800 kW) montés sur châssis.

     

    Et eux ils ont 2 MCR of Propulsion diesel engines 2 x 9,600 kW + 4 DD/GG sets Eng. 1,600 kW - Gen. 1,500 kWe - 50 Hz each

     

    C'est bien ce que je disais au début. 

     

    C’est pas le bon navire le fleet tanker est pour l’export 

    c’est celui-ci le LSS Vulcano

    https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/lss/

    MAIN CHARACTERISTICS

    Length overall

    193.00 m

    Length between perpendiculars

    176.00 m

    Beam

    24.00 m

    Depth

    16.30 m

    Speed (max/range) 

    20/16 kn

    Range

    7,000 nm

    Crew + additional personnel

    235 people + 13 hospitalized

    ENERGY AND PROPULSION SYSTEMS

    Propulsion system

    CODLAD (2 x DE +2 EM / 2 x FCPP)

    Generating sets

    4 + 2 Shaft generators + 1 Emerg.

    HELO CAPABILITIES

    Flight deck

    for NH90 or EH101

    Hangar

    for 2 EH101

    COMBAT SYSTEM

    1 Internal Networking System

    1 Combat Management System (CMS)

    1 Integrated Int/Ext Communication System

    1 Integrated Navigation System

    2 Navigation Radars

    1 Helo Decking Radar

    1 2D Surveillance Radar 2D RAN 21S

    1 IFF Interrogator System

    1 IFF Transponder System

    1 IR Surveillance System (2 turrets)

    2 Secondary Caliber Guns - 25 mm

    2 Long Range Acoustic Devices

    1 Obstacle Avoidance Sonar

    1 Diver Detection Sonar

    1 EW System (RESM/CESM)*

    1 Fire Control System (ADT)*

    1 Quick Point Device System (2 Pointing Devices)*

    1 Main Caliber Gun - 76 mm SR*

    1 Decoy Launching System (2 Launchers)**

    1 Torpedo Detection System**

    1 Reaction Management System**

    1 Bathy Termograph Unit**

    * Fitted for

    ** Space foreseen for

    • Upvote (+1) 1
  4. il y a 51 minutes, Bechar06 a dit :

    Nous allons, d'abord, construire un tronçon d'une centaine mètres de long pour y placer les deux réacteurs nucléaires et les deux turbo réacteurs.

     

    il y a 30 minutes, pascal a dit :

    Pour les turbo-réacteurs cela pourrait signifier la présence de deux TAG supplémentaires ... Affaire à suivre.

    L'auteur n'aurait pas juste confondu avec turbo-alternateurs ?

    • Upvote (+1) 3
  5. Il y a 12 heures, mudrets a dit :

    Cette spécialité a été renommé NAVIS par la suite.

    Et NAVIT pour navigateur-timonier depuis 1999, suite à la fusion des deux spécialités.

    le nombre de commandements ouverts aux officiers mariniers, c'est réduit comme peau de chagrin.

    aujourd'hui il reste :

    le CTS Gapeau,

    les BRS : Altair, Antares et Aldebaran (dont certains sont commandés par des officiers suite à une crise des vocations chez les sous-officiers et à la réduction du nombre de passerelles à commander pour les officiers)

    les BIN : Eglantine et Glycine,

    les RPC50 Esterel et Luberon,

    les RPC type Maito Maito, Manini et Maroa

    le Côtre Mutin

    Le Yawl La Grande Hermine (mais j'ai un doute sur le fait que ce soit un patronat)

  6. il y a 46 minutes, Scarabé a dit :

    préparée de longue date par les deux équipages, a été conduite « en flèche » c’est-à-dire avec les poupes des deux bâtiments tournées l’une vers l’autre. 

    159215465_3863119027044600_9001808176994

    Je trouve le l'appellation "en flèche" abusive.

    pour moi un RAM flèche se passe en route, une manche du ravitailleur étant filée à sa poupe et connectée à l'avant du ravitaillé, ici c'est plus un ravitaillement à la dérive (voir offshore) par l'arrière.

     

    • J'aime (+1) 1
  7. Il y a 6 heures, ARMEN56 a dit :

    les VLS sont intégrés en puits flush  pont ou presque pour des questions de SER et de vulnérabilité ; menace petits calibres balles 7.62 voire 12/7 d'où  blindage conséquent au dessus de la flottaison 

    supprimé

     

    ce qui explique le positionnement arrière des VLS sur les A. Burke et en particulièrement plus visible sur les Type 055.

     

    Je ne suis pas architecte naval, mais j'ai des idées que j'essaye de pousser :blush:

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