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Messages posté(e)s par Born to sail
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https://www.varmatin.com/marine/lavenir-incertain-de-lancien-porte-avions-foch-en-turquie-670881
ca c’est de l’analyse !
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Le déplacement d’un des 2 ascenseurs vers bâbord arrière en comblant la partie partie du pont d’envol tronquée ne serait-il pas intéressant à étudier ? Ça libérerai des places de parking à l’avant et en créerait d’autres pour la pontée d’alerte.
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Marine Grecque
dans Europe
Le 26/01/2021 à 12:30, Born to sail a dit :Je viens d’y penser mais un transfert du Jean-Bart qui doit désarmer cette année est envisageable ?
Le don nous éviterais le coût du démantèlement !
J’ai eu la bonne intuition :
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Le 11/03/2021 à 08:39, Scarabé a dit :
Chargé de réaliser la partie avant des quatre nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) de la marine française, le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, a procédé le 10 février à la mise sur cale de la section destinée au Jacques Chevallier. Il s’agit de la tête de série du programme, dont la livraison à la Marine nationale est prévue fin 2022.
Une fois terminée, la coque mesurera 194 mètres de long.
Alors que la version italienne mesure 175 M
https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/fleet-tanker-27500t/
MAIN CHARACTERISTICS
Length overall
175.00 m
Length between perpendiculars
162.70 m
Moulded breadth
25.00 m
Depth to flight deck (Deck 01)
19.30 m
Depth to main deck (Deck 1)
16.30 m
Full load displacement
27,500 t
Corresponding draft from B.L.
9.10 m
Ship mobile cargoes
2.100 t
Transported useful cargoes
15,760 t
RAS speed
14 -16 kn
Cruise speed
16 kn
Max speed at full load
20 kn
Range at 16 kn
10,000 nm
Crew + additional personnel
248 people
ENERGY AND PROPULSION SYSTEM
MCR of Propulsion diesel engines
2 x 9,600 kW
4 DD/GG sets
Eng. 1,600 kW - Gen. 1,500 kWe - 50 Hz each
HANDLING AND LIFTING MECHANISMS
•1 30tdeckcrane 4-18moutreach
• 1 Elevator 7 t
1 Bow thruster driven by a 1 500 kW electric motor One rudder
Flight deck for landing of helicopters up to ALH or SK 42 C
One hangar to recover either ALH or SK 42 C helicopter types
Double hull, responding to the new MARPOL rules on environmental protection
Capability to refuel 4 ships at time
COMBAT SYSTEM
1 Combat Management System
1 Navigation System
1 Communication System
2 Navigation Radars
2 E/O FCS
1 IFF Transponder
1 ESM
1 CESM
1 DLS
1 ATDS (fitted for 2 launchers)
1 SAM (fitted for 2 launchers)
4 30 mm Machine Guns
4 12.7 mm + 4 7.62 mm Machine Guns
1 XBT
Et plus de 76 alors qu'au debut il était bien prévu
En faite il n'ont rien de pareil un peu comme les FREMM
Nous ont à choisi deux moteurs MAN 12V32/44CR (2 × 7 200 kW) et deux moteurs MAN 8L32/44CR (2 × 4 800 kW) montés sur châssis.
Et eux ils ont 2 MCR of Propulsion diesel engines 2 x 9,600 kW + 4 DD/GG sets Eng. 1,600 kW - Gen. 1,500 kWe - 50 Hz each
C'est bien ce que je disais au début.
C’est pas le bon navire le fleet tanker est pour l’export
c’est celui-ci le LSS Vulcano
https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/lss/
MAIN CHARACTERISTICS
Length overall
193.00 m
Length between perpendiculars
176.00 m
Beam
24.00 m
Depth
16.30 m
Speed (max/range)
20/16 kn
Range
7,000 nm
Crew + additional personnel
235 people + 13 hospitalized
ENERGY AND PROPULSION SYSTEMS
Propulsion system
CODLAD (2 x DE +2 EM / 2 x FCPP)
Generating sets
4 + 2 Shaft generators + 1 Emerg.
HELO CAPABILITIES
Flight deck
for NH90 or EH101
Hangar
for 2 EH101
COMBAT SYSTEM
1 Internal Networking System
1 Combat Management System (CMS)
1 Integrated Int/Ext Communication System
1 Integrated Navigation System
2 Navigation Radars
1 Helo Decking Radar
1 2D Surveillance Radar 2D RAN 21S
1 IFF Interrogator System
1 IFF Transponder System
1 IR Surveillance System (2 turrets)
2 Secondary Caliber Guns - 25 mm
2 Long Range Acoustic Devices
1 Obstacle Avoidance Sonar
1 Diver Detection Sonar
1 EW System (RESM/CESM)*
1 Fire Control System (ADT)*
1 Quick Point Device System (2 Pointing Devices)*
1 Main Caliber Gun - 76 mm SR*
1 Decoy Launching System (2 Launchers)**
1 Torpedo Detection System**
1 Reaction Management System**
1 Bathy Termograph Unit**
* Fitted for
** Space foreseen for
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il y a 51 minutes, Bechar06 a dit :
Nous allons, d'abord, construire un tronçon d'une centaine mètres de long pour y placer les deux réacteurs nucléaires et les deux turbo réacteurs.
il y a 30 minutes, pascal a dit :Pour les turbo-réacteurs cela pourrait signifier la présence de deux TAG supplémentaires ... Affaire à suivre.
L'auteur n'aurait pas juste confondu avec turbo-alternateurs ?
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Il y a 2 heures, Scarabé a dit :
Il en manque pas mal
Notamment les 7 challands multi-missions, les 10 EDAS, les 4 EDAR, les 8 Vedettes de soutien à la plongé, ERF Caouanne, les VCSM de la GM, et j'en oublie surement
Ce ne sont pas des commandements, mais des patronats mise à part peut-être les vedettes de Gendarmerie.
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Il y a 12 heures, mudrets a dit :
Cette spécialité a été renommé NAVIS par la suite.
Et NAVIT pour navigateur-timonier depuis 1999, suite à la fusion des deux spécialités.
le nombre de commandements ouverts aux officiers mariniers, c'est réduit comme peau de chagrin.
aujourd'hui il reste :
le CTS Gapeau,
les BRS : Altair, Antares et Aldebaran (dont certains sont commandés par des officiers suite à une crise des vocations chez les sous-officiers et à la réduction du nombre de passerelles à commander pour les officiers)
les BIN : Eglantine et Glycine,
les RPC50 : Esterel et Luberon,
les RPC type Maito : Maito, Manini et Maroa
le Côtre Mutin
Le Yawl La Grande Hermine (mais j'ai un doute sur le fait que ce soit un patronat)
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Marine Britannique
dans Europe
Montez dans le camion ! descendez......
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il y a 46 minutes, Scarabé a dit :
Je trouve le l'appellation "en flèche" abusive.
pour moi un RAM flèche se passe en route, une manche du ravitailleur étant filée à sa poupe et connectée à l'avant du ravitaillé, ici c'est plus un ravitaillement à la dérive (voir offshore) par l'arrière.
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Il y a 4 heures, hadriel a dit :
Il serait pas mal ce système en rétrofit des FLF ou pour les futures EPC.
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il y a 13 minutes, xav a dit :
France Launches Third Generation SSBN Program – SNLE 3G
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/france-launches-third-generation-ssbn-program-snle-3g/Des tuiles anechoïques, recouvrant entièrement le sous-marin, c'est nouveau en France , non ?
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Marina militare
dans Europe
On a pas trop de nouvelles du LHD Trieste, quelqu'un à des infos ?
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Marine Grecque
dans Europe
Il y a 2 heures, Hirondelle a dit :Les Italiens proposeraient 4 fremm.
On n’a pas fini de rire ! J’espère que les Fremm it ne sortent pas moins cher que les FDI grk...
Ou de l'occasion très récente ?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 8 heures, LBP a dit :on va attendre un peu, je ne pense pas que cette Frégate sera furtive au point de ne pas voir les SADRAL ?
Je vous rappelle que la FLF au niveau furtivité est inégalée,
personne n'a réussi à voir la 6ème,
le "Ronarc'h"
Oh je sors
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Bonjour je me présente :
Born to sail , fournisseur de polémiques en tout genres
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Marine Grecque
dans Europe
Il y a 4 heures, ARMEN56 a dit :Après son RSA en 2018 je crois , t'as une idée dans quel état il est ?
regarde :
https://www.meretmarine.com/fr/content/lex-fregate-cassard-bonne-pour-la-deconstruction
ca risque d'être compliqué et couteux, en plus il a servir de réserve de pièces pour le Jean-Bart.
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Il y a 6 heures, ARMEN56 a dit :
les VLS sont intégrés en puits flush pont ou presque pour des questions de SER et de vulnérabilité ; menace petits calibres balles 7.62 voire 12/7 d'où blindage conséquent au dessus de la flottaison
supprimé
ce qui explique le positionnement arrière des VLS sur les A. Burke et en particulièrement plus visible sur les Type 055.
Je ne suis pas architecte naval, mais j'ai des idées que j'essaye de pousser
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Marine Grecque
dans Europe
Parfait
ça fera économiser 2 démantèlements
par contre remettre en ligne le Cassard ne sera pas une mince affaire !
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je me suis peut-être mal exprimé, les VLS A70 ne seraient que posés sur le pont à la place des rampes mermer sans le traverser, donc dépassant les pavois actuels, qu’il faudrait sûrement remonter de 2 à 3 mètres.
Patrouilleurs de haute-mer NG ex PO
dans Europe
Posté(e)
Bien vu !
Ce sont les design présentés à Euronaval 2018 !, la première image de navire que j'ai mis dans mon post semble en être une itération.
@xav