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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. Allez, non pas que j’y aille souvent, mais ça fera toujours un abonné en plus (bon par contre, sans aucune autre valeur ajoutée, vu que je ne partage ni ne publie jamais rien : c’est juste pour moi un flux d’infos consolidé et rien d’autre)
  2. @ThincanKiller : avec le recul et un peu plus d’expérience sur ce forum, tu t’apercevras que quand certains posteurs interviennent - comme PolluxDeltaSeven, Picdelamirand-oil, Defa550, Oxcart et quelques autres (pardon pour ceux que j’oublie là tout de suite, mais le but n’est pas d’être exhaustif) - même si l’on n’est pas d’accord avec leurs commentaires sur le moment, on prend généralement un peu de temps pour réfléchir à ce qu’ils viennent d’écrire et même parfois à remettre en question nos propres raisonnements et certitudes avant de répondre du tac au tac. Parce que, sait-on jamais, il pourrait y avoir de vrais sachants dans leurs domaines respectifs sur ce forum, et pas que des fanboys et autres passionnés plus ou moins éclairés...
  3. En fait je pense qu’on a tous passé l’âge de raisonner sur du vent, ou alors on appelle ça gentiment faire de la prospective. Et dans cette vision prospective, on a bien compris que tu étais très inquiet et que la direction américaine était la seule à suivre. Tout le monde ne partage pas ton point de vue, et ce n’est pas bien grave en réalité.
  4. De même que c’est un fait que tu n’as pas les moyens de te payer une Ferrari. Pour autant, tu les aurais, c’est le véhicule que tu achèterais pour aller faire tes courses en famille ? (j’aime bien ce genre de raisonnement par l’absurde, c’est comme de sous-entendre qu’on a la preuve que Thatcher et Wonder Woman sont une seule et même personne, parce qu’on ne les a jamais vu ensemble dans une même pièce) Encore une fois, IL N’Y A PAS de plan de remotorisation pour le moment NI des F-35, NI des F-22 - Pour lequel ils ne savent même pas s’ils vont relancer la chaîne de production - , NI MÊME du F-16, dont la dernière itération proposée, le F-21 en Inde, ne bénéficiera pas non plus de surplus de puissance. Et nos systèmes sont aussi étudiés puisqu’il y a des lustres qu’on sait pouvoir augmenter la puissance d’un m88 et que les investissements sont lancés pour la prochaine génération de réacteurs (doit vraiment y avoir un point que vous ne saisissez pas, là-dedans) Donc entre méthode Coué et tirer des plans sur la comète, il faut croire qu’il y a juste 2 sortes de Croyants dans cette histoire, et aucun qui se veut objectif ni pragmatique. Sauf peut-être celui qui est en charge de l’operationel et des développements futurs, qui lui bizarrement n’a pas fait ce choix d’aller vers plus de puissance. (DGA, Armée, tout ça, tous des incompétents court-termistes) Mais c’est bien d’être inquiet, il est important d’avoir des peurs et de n’analyser les événements qu’à travers le prisme de celles-ci.
  5. En fait on a un nouveau Dark Sidious.
  6. Le renouvellement du F-22 et sa remotorisation ne sont pas un fait, puisqu’il n’est pas acté, et le premier pays qui décidera de mettre F-22 en concurrence avec le Rafale sera un gros débile. Le besoin de concurrencer le Typhoon dans sa dernière frange de performance n’est pas un fait, puisqu’il n’a été demandé par aucun client, ni mis en avant par aucun prospect pour expliquer le choix du Typhoon plutôt que du Rafale pour ces derniers. le besoin dudit surplus de puissance pour les armées n’est pas un fait, puisqu’aujourd’hui aucun plan de développement ni crash-programme n’est prévu en ce sens, étant entendu qu’un crash programme sert justement et très spécifiquement à financer un programme de développement en urgence pour couvrir un besoin opérationnel immédiat ou/et corriger un défaut qui aura mis l’armée, ses moyens et ses pilotes en danger, ou dans l’incapacité de mener ses missions essentielles. => pas de crash programme, pas de vrai besoin immédiat. Pas de programme de développement, pas de besoin significatif pour les 15 prochaines années. Le fait que le SCAF prendra le relais est un fait, puisque le développement du nouveau réacteur auprès de Safran fait déjà l’objet d’un premier contrat de recherche. Et ses concurrents d’alors seront ce qu’ils seront, mais nos besoins opérationnels seront aussi ce qu’ils seront. Ta bagnole n’a pas besoin de rouler à 245kms/h pour faire tes courses, même si une fois dans l’année tu aimerais pouvoir gratter 10 min sur la portion d’autoroute pour te rendre au salon du Whisky. (je sais, mon exemple est débile, mais au point où on en est des arguments...)
  7. Dans la mesure où il a déjà été élu une fois et que tous les ressorts de son élection sont encore en place, je suis bien plus réservé sur ce sujet.
  8. Ok, je passe. On est du domaine de « lorsque la moto est rouge, c’est bien connu qu’elle va plus vite ». Aujourd’hui, la concurrence est connue et les resultats d’Armasuisse et de l’Inde l’ont clairement démontré. Le Typhoon n’est plus performant que dans un domaine très particulier, qui n’est pas le besoin à couvrir par le Rafale, beaucoup plus polyvalent et bien meilleur dans tous les autres domaines. Le Gripen lui est tout le temps inférieur, et le Gripen E ne sera pas encore à son niveau. Le F-35 ne s’est jamais vendu sur ses qualité dynamiques : politique et powerpoint et rien d’autre. On attend la Finlande qui devrait être le premier révélateur. D’ici là, il y a ceux qui croient et ceux qui ne croient pas en ce qui est écrit. Ce n’est ni du déni de réalité ni de l’aveuglement, c’est juste du pragmatisme, a minima. Mais dans tous les cas, c’est la politique qui continuera de faire les ventes de l’appareil dans les 20 prochaines années et rien d’autre. Tout le reste ne sera que prétextes pour les opinions publiques. Donc l’argument de la concurrence ne tient pas, et ne tiendra pas de toute la durée de vie du Rafale, puisque le Scaf prendra le relais quand la concurrence sera réellement en place. Maintenant il reste l’argument opérationnel et là encore, il faut croire que les clients du Rafale sont eux-aussi largement dans le deni de réalité puisque pas un ne suit la direction que tu recommandes fortement, pourtant le panel des conditions aérologiques est fort large. Donc moi, je vais arrêter de suivre ce fil pour le moment, puisqu’il va tourner en rond encore un bon moment avec ce genre d’approche.
  9. Ça tombe bien, les armées de ces différents pays ne s’entrainent jamais à ces situations, et seront donc totalement surprises le jour où elles rencontreront ce cas. Le dialogue sera alors entre les pilotes et le Général : « mince alors, je tire un poil court ! » / « Z’aviez qu’à dire avant que vous alliez combattre des J-20, nous on s’est basé sur la vitesse des planeurs pour calculer nos besoins d’interception »
  10. Pardon mais je ne comprends vraiment pas : - si l’Afghanistan a été un problème pour l’Armée, alors elle y a apporté une réponse ? - si c’est un besoin pour l’Inde, alors il apparaissait dans l’appel d’offres, a été pris en compte et résolu, non ? - si le haut/chaud est indispensable, alors l’Egypte s’est aussi équipée de 8T3, tout comme le Qatar ? Franchement, je comprends bien que dans certaines conditions, un pilote puisse en vouloir un peu plus, mais de là à en faire une évolution indispensable, incontournable, obligatoire, dans laquelle il est impératif d’investir, non là, j’ai du mal à suivre ton raisonnement. En F1 aussi, on veut toujours plus de puissance. Avec sa bagnole aussi sur une autoroute allemande, on aimerait que le compteur aille au-delà de 245km/h, en char Leclerc ont voudrait bien pouvoir jouer encore un peu plus qu’on ne le fait maintenant, et en vélo électrique, ça serait fun de le débrider pour aller encore plus vite. Mais est-ce que tout cela est bien sérieux ? Je ne vais pas jusqu’à parler de gains marginaux, mais si TOUS LES CLIENTS DU RAFALE n’ont pas activé cette option, est-ce qu’il n’est pas sensé de se dire que finalement, ce surplus de puissance n’est en réalité pas nécessaire au Rafale pour faire son job de façon très satisfaisante pour les armées qui l’emploient ?
  11. TarpTent

    Eurofighter

    Vois le bon côté des choses : EADS D&S est en train d’expliquer que le F-35 est un mauvais choix pour le futur de l’Allemagne notamment, justement parce que même 2 Typhoon qui ont 20 ans de retard dans leurs technos sont capables de le détecter moyennant coopération. La preuve, ils l’ont même collé sur le slide avec le superbe trollage « stealth ? ». Alors pour les ennemis de l’Allemagne, qui eux ont des appareils up-to-date, le F-35 sera du pain béni, comme des pipes dans un stand de tir.
  12. Donc on en arrive à nouveau au point que tout le monde développe depuis le debut : ça sert à quoi d’avoir de nouveaux budgets de développement pour un 8T3 fonctionnant déjà au banc (donc dont la R&D a déjà été en grande partie financée, de fait) si la poussée avec le 7T5 reste adéquate, y compris du point de vue des nouveaux clients ? Je vais le dire différemment, mais plus violemment : - la France s’en tape du haut/chaud. En cas de besoin vraiment urgent (on sera en pleine 3ième guerre mondiale, en fait, elle devrait se déclencher dans les 10 ans, et l’on ira combattre en Guadeloupe ou face aux Typhoon), il y aura un crash programme pour ça. L’Inde s’en tape aussi : le Rafale a été testé dans ces conditions pour lui-même et face à ses concurrents, notamment du fait de bases proches de l’Himalaya, et a été jugé suffisamment performant par celle-ci dans ces conditions. Le Qatar s’en tape également : ils ont le Typhoon pour ça, et le Rafale répond à leur besoin, qui est différent. Donc arrêtons de parler de possibles envisagés par un industriel, le M88 n’est pas en retard, le Rafale n’a pas pris d’embonpoint tel qu’il nécessite des perfs en plus, les clients ne priorisent pas non plus ce surplus de puissance, et aucune évolution dans les 15 prochaines années ne laisse entrevoir ce besoin. Reste plus que les EAU si un jour ils se décident, et encore ce n’est pas non plus certain qu’ils feront ce choix. Pour Safran, les nouveaux budgets de développement, c’est pour son successeur destiné au SCAF, et c’est aussi simple que cela.
  13. Je ne veux pas passer pour un pinailleur mais du coup, j’ai une question simple vu comment le débat se déroule sur ce fil : Puisque (1) le 8T3 fonctionne au banc et est maîtrisé par Snecma depuis longtemps, et qu’il peut être monté sur le Rafale sans modification de la cellule, et puisque (2) le Rafale manque de peps dans les conditions de vol haut/chaud, conditions qui intéressent directement des clients comme l’Inde et le Qatar entre autres même si la France semble avoir fait le choix de faire l’impasse sur ses performances accrues dans ces conditions pour obtenir une maintenabilité à moindre coût : -> Pourquoi l’Inde et le Qatar* ne se sont pas payés la version 8T3 ? A) ils n’avaient pas non plus le budget ? B) ils ont aussi privilégié la maintenabilité accessible ? C) ils s’en fichent du haut et du chaud, ça ne fait pas partie de leurs préoccupations avec le Rafale ? *jusqu’à plus ample information
  14. Bon @Defiance, on va peut-être arrêter là. Il ne s’agit ni de lynchage, ni de bannir qui que ce soit, il n’est pas non plus question de solidarité ou d’honneur, juste des opinions qui s’expriment. Et pour le coup, l’opinion dominante n’est pas la tienne, tout simplement parce que voir Trump en blanche colombe n’est pas précisément la vision qui colle le mieux à la réalité. Ajouter à celà un compte tout récent qui ne poste que dans 2 fils particuliers, un alias qui d’office se place en opposition, qui dans sa présentation écrit « J'adore ce forum ,je me suis inscrit pour repondre à certain commentaires que je trouve peu réflechis... » et qui a en plus une orthographe et une grammaire difficilement lisibles tout en voulant rajouter de nombreuses figures de style, et tout est en place pour qu’il soit difficile de prendre tes commentaires au sérieux et que ça fasse plus « appât-à-trolls » ou « contradicteur payé pour » qu’autre chose. Quant à la profondeur de tes analyses, on cherche encore. Il n’y a par contre aucun doute sur tes croyances, qui elles s'expriment fortement et sans vraiment de limites. Alors tout le monde redescend de ses grands chevaux, puis on va gentiment cesser la victimisation et les cris d’orfraies pour redevenir un peu plus sérieux et reprendre le recul nécessaire sur ce fil qui est, je le rappelle « USA - Criailleries 2 - Rumeurs, controverses, polémique » => En clair, c’est le fil-poubelle des USA, entièrement dédié et créé en l’honneur de son Président actuel, qui grâce à son inénarrable savoir-vivre, sa remarquable intelligence, son intégrité insurpassable et sa proverbiale modestie ne cesse jamais d’impressionner ni jamais ne déçoit.
  15. TarpTent

    Boeing

    Je ne suis pas un spécialiste en droit mais j’aurais plutôt dit « meurtre par négligence » ou plus exactement « négligence criminelle ». A voir maintenant qui serait en capacité de lancer un tel procès s’il devait avoir lieu. (Et si la dénomination de l’accusation est exacte)
  16. Ils auront mis le temps avant de la lancer, cette pétition... J’en ai parlé il y a 2 ou 3 mois sur ce site, et de mon point de vue c’est la seule façon de faire fléchir May sur ce sujet et la pousser à un second référendum. Je ne dis pas qu’un second référendum est une bonne chose ou même souhaitable, mais 3 ans après le premier et avec la compréhension étendue qu’en ont maintenant les anglais, il est certain que le résultat de ce référendum n’ouvrirait cette fois à aucune contestation. Ceci étant, May sait parfaitement que si le UK décidait de rester après-coup dans l’UE, ça serait un vrai chemin de croix pour le pays tellement son image a été écornée, et n’aurait plus voix au chapitre dans bien des cas (au sens où elle bénéficierait de nettement moins d’ecoute et de soutien dans ses positions, même si elle resterait une voix qui pèse) Edit : je rajoute quand même que cette pétition est aussi la seule bouée de sauvetage de Westminster : comme ils n’arrivent pas à se mettre d’accord pour des raisons de basse politique, ils vont pouvoir faire de la récupération à tout crin et se défausser sur les signataires en disant « le peuple a parlé », ce qui leur évite d’avoir à prendre la décision en leur nom. Bref, ils s’empresseront de se planquer derrière puis envisagerons ensuite comme cela plus sereinement leur réélection (y compris pour les fan du Brexit hard, puisqu’ils n’auront pas à changer de discours et que personne ne connaîtra les effets réels de celui-ci)
  17. C’est sur ce point que j’ai une vision differente de @Patrick en la matière : si l’on se contente de viser le marché des fps et autres moba, évidemment que la solution technique de google n’est pas adaptée (à court terme en tout cas). Par contre mettre à disposition des éditeurs de Tetris, Angry Birds, ou que sais-je, une plateforme unique qui leur permet de rendre leurs jeux accessibles depuis n’importe quelle plateforme (tel, tablette, console, pc) tout en se fichant royalement d’avoir à les optimiser pour chacune d’elles, évidemment qu’ils vont sauter à pieds joints dans le modèle s’ils s’y retrouvent financièrement. Il y a des dizaines de milliers de jeux, de Cash of Clan à Ferme Simulator en passant par Planetarium ou Les mots croisés pour lesquels une latence de 166ms est simplement ridiculement faible. Et Google connait bien ces jeux et son marché, puisqu’une grosse partie est dans son store pour Androïd. Donc Google vendra aux éditeurs un service et un hébergement avec une garantie de mise à disposition comme il le fait avec le store, mais avec cette fois une cible bien plus large que le seul parc Androïd / Chrome OS, et les joueurs y trouveront une facilité d’usage et des possibilités cross plateforme avancées qui leur feront adopter rapidement et massivement le concept, dès lors qu’un jeu phare fera le buzz depuis cette plateforme. (je cite délibérément les Angry Bird ou Cash of Clans qui sont de vraies bouses vidéoludiques sur lesquelles des millions de joueurs se sont rués, au bonheur de leurs éditeurs qui ont empoché des millions. Il n’y a pas que Fortnite dans la vie).
  18. TarpTent

    Le F-35

    En fait, je ne vois vraiment pas ce qu’il y a de drôle dans cette photo : ils ont finalement réussi à en avoir un en état de voler potablement, à lui faire ingérer le fichier de mission ultra-volumineux après de longues heures de connexion et à le déplacer sur le pont d’envol sans rayer les peintures, le tout après avoir trouvé à bord un pilote miraculeusement formé au dernier patch déployé, ça me parait à moi tout à fait compréhensible qu’ils décident d’immortaliser ce moment en le prenant en photo ! Je veux dire, les événements sortants totalement de l’ordinaire, heureusement qu’on essaye d’en garder la trace ! Pour se convaincre qu’ils ont vraiment eu lieu, d’abord, et puis aussi comme preuve pour les générations futures. On aurait fait pareil ! Non, vraiment, je ne comprends pas ce que ce Nicolas M. trouve de drôle à celà.
  19. TarpTent

    [Rafale]

    Je me demande s’il aura droit à la cravate et la médaille qui va avec l’adhésion à l’ « Ejection Tie Club » de Martin-Becker. Je me le demande parce qu’il ne s’agit pas d’un pilote, du coup je ne suis pas certain qu’il est éligible en dépit de sa bonne volonté en la matière. (je me permets de plaisanter un peu sur le sujet parce qu’il est vivant. J’espère surtout qu’il n’en gardera pas de séquelles, encore moins de paralysie. Combiner un baptême de vol - dont il n’aura quasiment pas profité au demeurant - et un baptême d’éjection le même jour, c’est plutôt rare, et encore moins délibéré.)
  20. C’est à dire qu’en premier lieu, ils doivent eux-mêmes faire avec. Et ne pas être surpris des résultats (non) obtenus.
  21. C’est bien le souci des indiens : ce n’est jamais ni fait, ni à faire, c’est toujours quelque part au milieu du gué, en décidant tantôt d’avancer d’un pas vers la rive d’en face, tantôt de reculer de 2 pas pour retourner sur la berge de départ. Et ça leur coûte une énergie folle* en prime, quelle que soit la direction prise, vu qu’ils ne s’y tiennent jamais. *comprenez : de l’argent, du temps et beaucoup de déblatérations
  22. Elle est combative et elle met vraiment les pieds dans le plat. D’ailleurs, ils en prennent tous pour leur grade, des Ministres aux parlementaires bien évidemment (ces derniers se font allègrement tanner, sans aucune nuance ni distinction, façon maîtresse d’école qui siffle la fin de la récré ), mais également un peu les électeurs du référendum. « We asked you the question already, and you gave us your answer. Now you want us to get on with it and that is what I am determined to do. » C’est le « already » suivi du « you gave us your answer », sur lesquels elle insiste lourdement quand elle les prononce et qui dans cette tournure de phrase me donnent l’impression d’un petit tacle bien senti, façon : « on ne va pas s’amuser à refaire un réferendum : on vous a déjà posé une question sérieuse à l’époque, vous êtes des adultes et avez donc voté en connaissance de cause. Maintenant, vous en avez assez de ces négociations et vous voulez qu’on passe à autre chose, et c’est ce que je suis déterminée à faire. » Peut-être que je sur-interprète, mais c’est vraiment comme ça que je le ressens. D’ailleurs, le « qu’on passe à autre chose » est tout aussi significatif pour moi puisque ça sous-entend que tout le monde est simplement gavé de la situation, et non pas que tout le monde est pressé d’être dans la situation future. Elle aurait dit « d’aller de l’avant » ou bien « d’embrasser notre futur » (pour faire dans le style caricatural de politicien pompeux), il y aurait eu cette notion qu’ils s’impatientent tous d’être à destination, mais pas uniquement parce que le voyage actuel les saoule.
  23. Sur ce coup-là, je fais largement confiance à Prof.566 quand il nous rappelle qu’au banc, le réacteur approche les 2300 / 2400 K. Ça n’en dit pas plus sur sa durée de vie et sa viabilité pour un usage opérationnel, mais il est par contre certain que Safran continue d’étudier les alliages pour ces hautes températures (d’une manière ou d’une autre en contact avec l’Onera) ainsi que les flux. Pour revenir sur la question que j’avais posé plus haut, Safran travaille manifestement d’ores et déjà par ailleurs avec les imprimantes 3D : il est pour moi évident qu’une partie des problématiques à résoudre pour le nouveau réacteur passera par l’impression de certaines pièces en 3D, en utilisant des alliages très particuliers. Ce sera un des gros défis de ce réacteur que de pouvoir industrialiser la production de ces alliages, et autant que faire se peut par fabrication additive.
  24. Bigre, elle n’en démord pas, c’est quand même impressionnant. Et c’est tant mieux, sinon ça n’aurait pas été drôle (je maintiens qu’elle a quand même les epaules sacrément larges et une vraie force de caractère, vu tous les paquets de mer qu’elle s’est bouffée depuis 2 ans, et qui n’en finissent pas de déferler !) Vivement qu’à Westminster ils re-re-disent non, pour que ça provoque la chute du gouvernement puis un nouveau référendum : Le feuilleton est trop bon, je veux ma troisième saison Francis Urquhart, le retour !
  25. TarpTent

    La Composante Air belge

    Vu son comportement, on reconnait bien là l’espèce endémique de Namur, beaucoup moins farouche bien qu’aussi rustre que son cousin le caïman à lunettes d’Amérique du sud. Par contre, en ce qui concerne les émissions sonores, ils auraient pu essayer de régler ça aussi, pendant qu’ils y étaient. Ça carbure bizarrement quand même.
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