TarpTent

Ce "petit" schéma explique le fonctionnement du Raptor v3, et c’est très impressionnant. S’il ne s’agit pas d’une publication officielle de SpaceX, la représentation n’en est pas moins très documentée. Le mieux est de suivre le(s) circuit(s) du méthane (CH4) depuis son injection lorsqu’il est froid (couleur jaune, en haut à droite du schéma) : À noter quelques chiffres indiqués : - pick de pression interne : 850 bars - pick de température interne : 540°c (si je ne me suis pas trompé, pour 815k ) - estimation de la vitesse de rotation du turbocompresseur pour l’oxygène : 26 000 tours/min - estimation de la vitesse de rotation du turbocompresseur pour le méthane : 14 000 tours/min Je rajoute le lien pour que vous puissiez le récupérer en taille maximale si vous le souhaitez :

Le lancement est maintenant prévu le mercredi 15 janvier à partir de 23 heures heure de Paris. Suivi du décompte en temps réel :

Pour le moment, le vol est prévu demain lundi 13/01 matin, 7h heure de Paris. Pour suivre le décompte, ce site YouTube en temps réel est pas mal dans sa présentation des statuts et annonces :

25ième vol réalisé avec succès pour le B1067.

Toujours moins de belles images, comparativement à celles en provenance de Boca Chica, mais la New Glenn a été redressée sur son pas de tir et semble prête pour son vol inaugural NG-1

Le dernier vol prévisionnel avant le test supersonique, c’était aujourd’hui : Profil du vol : Cependant, il est déjà acquis qu’un nouveau test en vol transsonique sera effectué. En cause, des soucis de GPS et de radio ont été rencontrés lors de ce vol, et l’appareil a percuté un oiseau après son atterrissage, endommageant notamment la caméra pilotant le système de réalité augmentée. Concernant le vol supersonique, il sera retransmis en direct sur X avec des caméras filmant en temps réel grâce à un système Starlink qui sera embarqué. Enfin, petit cocorico, avec le deuxième avion de poursuite pour les vitesses transsoniques et prochainement supersoniques qui est un Mirage F1 équipé de caméras haute résolution :

Par ailleurs, le Starship 33 sera une nouvelle fois au centre de toutes les attentions, le Booster étant lui opérationnel depuis le 3ième vol de test. On voit bien sur cette photo les différentes tuiles de protection qui vont être testées, et leurs emplacements : Et ci-dessous, la vue sur les points d’amarrage ajoutés au Starship, afin de tester pendant ce vol leur protection thermique : Le Starship sera bardé de caméras, SpaceX ayant annoncé qu’il avait été spécialement câblé et renforcé en Starlink et batteries afin d’avoir 30 caméras diffusant en temps réel pour permettre aux ingénieurs un suivi optimal lors de ce vol. À noter en passant que la prochaine itération du Booster ne devrait arriver qu’avec le Raptor v3, le Starship v2 pouvant tout à fait être opérationnel avec le booster dans sa version actuelle, tout du moins pour les tests actuels, ceux concernant le ravitaillement dans l’espace et le déploiement de Starlink. Starship sera peut-être le 1er à bénéficier du Raptor v3, mais nous allons devoir attendre sans doute le second semestre 2025 sur ce sujet.

@Tetsuo meilleurs vœux à toi également. Après stacking cette nuit, le Starship est en pleine répétition générale. Le Wet Dress Rehearsal est en cours, et il devrait normalement y avoir également un test rapide du déluge d’eau.

Le vol inaugural est repoussé au 12 janvier, 7:00, heure de Paris, pour cause de mer démontée ne permettant actuellement pas la tentative de récupération du 1er étage. La fenêtre de tir est de 3 heures.

Le vol du Starship est en train de glisser lentement. Musk a ainsi déclaré qu’il pourrait y avoir 3 ou 4 jours de décalage, SpaceX annonce de fait maintenant un vol le 13 janvier à partir de 22 h UTC, et le NOTAM émis pour le retour du Starship près des cotées australiennes fait maintenant état d’une 1ere date au 14 janvier. On devrait d’ailleurs voir le Starship être récupéré, la flotte affrétée par SpaceX à cette fin venant d’arriver sur place :

@ardaches : meilleurs vœux également, et plein de bonnes choses pour 2025. L’explication finale qui avait été donnée par SpaceX et que j’ai relayé ici tenait effectivement en un souci de communication avec la tour, et il s’agissait bien de l’antenne centrale. Ceci étant dit, les observations de la pince pendant la récupération du Booster ont dû permettre à SpaceX d’identifier les capteurs pouvant être rajoutés sur celle-ci afin d’adoucir et d’optimiser le rattrapage. cela paraît intéressant pour le Booster structurellement parlant, et cela semble indispensable pour le Starship - certes plus léger, mais pouvant transporter des humains - l’autre possibilité étant de décentraliser une partie de la communication entre le booster la tour de façon à ne pas être uniquement dépendant de l’antenne centrale, mais je n’ai pas vu passer pour le moment de publication entre ce sens. (Un système de backup reste intéressant en soi, les pinces n’étant pas dans l’axe de poussée du Booster lors du décollage).

Le 15 janvier, ça sera "Objectif Lune" : - Blue Ghost Mission 1, de Firefly Aerospace, dans le cadre du Programme Artemis de la Nasa - Hakuto-R M2, de l’entreprise japonaise ispace Hakuto-R M1 avait été perdue lors sa tentative d’alunissage en janvier 2023. Les 2 atterrisseurs seront propulsés par la même Falcon 9

Manifestement, j’avais oublié l’ "Axiom Extravehicular Mobility Unit" (ou AxEMU), développé en partenariat avec Astrolab, en coordination avec la NASA. On ne parle définitivement pas suffisamment d’Axiom Space.

La dernière notification prévoit un vol le 11/01, avec dates de repli jusqu’au 16/01. - FTS en place sur Booster et S33 - charge de test - 10 faux Starlink - chargée - décalque de l’ISS sur le Booster, et de Crew Dragon sur le Starship, juste pour faire parler Coté seconde tour, la plateforme est bientôt terminée, les pinces aussi, et le carneau traîne un peu (même qu’on se demande si ça va être un vrai carneau classique à la fin (mais j’en reparlerai à un autre moment).

Confirmation par Blue Origin de sa tentative de tir le 10 janvier. - profil de mission diffusé par Blue Origin - charge utile “Blue Ring Pathfinder“ intégrée - barge d’atterrissage du 1er étage “Jacklyn“ positionnée en mer

Toujours aucune confirmation officielle de la date de lancement, mais celle-ci semblerait avoir glissé au 10 janvier à 6h du matin, heure de Paris (dernier NOTMAR émis) Le 10 janvier, c’est également la 1er fenêtre de tir du Starship pour son 7ième vol de test. la journée promet.

SpaceX aura fini l’année avec 134 tirs réalisés en 2024 (dont 1 échec de mise en orbite), contre 96 en 2023. À titre de comparaison, la Chine aura réalisé 68 lancements en 2024 (et 67 en 2023). Le booster B1067 a maintenant 24 vols à son actif. Flotte actuelle des 17 Boosters Falcon 9 actifs, avec nombre de vols réalisés au 31 décembre 2024 inclus : B1067 (24) B1063 (21) B1071 (20) B1069 (20) B1073 (19) B1076 (19) B1077 (16) B1075 (15) B1078 (15) B1080 (13) B1081 (12) B1082 (8) B1083 (6) B1085 (3) B1086 (1) B1088 (1) B1072 (1) Soit un total de 214 vols cumulés pour ces boosters, avec une moyenne de 12,6 vols par booster.

Le vol serait actuellement programmé le 08 janvier à 6h, heure de Paris :

Pour le 7ième vol, qui pourrait finalement se dérouler le 10 janvier, il y a trop à dire et je n’ai pas le temps. Je reprends donc la synthèse faite dans un tweet, tirée de l’annonce officielle de SpaceX. " NEWS : SpaceX a publié un nouvel article de blog sur son Starship qui sera lancé lors du vol d'essai 7 la semaine prochaine. Ils ont également confirmé que pendant son séjour dans l'espace, ce vaisseau déploiera 10 simulateurs Starlink. Voici les nouveautés : • Les volets avant du Starship ont été réduits en taille et déplacés vers l'extrémité du véhicule et loin du bouclier thermique, réduisant considérablement leur exposition à la chaleur de rentrée tout en simplifiant les mécanismes sous-jacents et les tuiles de protection • Refonte du système de propulsion, notamment une augmentation de 25 % du volume de propulseur, la gaine sous vide des conduites d'alimentation, un nouveau système de conduite d'alimentation en carburant pour les moteurs à vide Raptor du véhicule et un module avionique de propulsion amélioré contrôlant les vannes du véhicule et les capteurs de lecture • Le bouclier thermique du Starship utilisera des tuiles de dernière génération et comprendra une couche de sauvegarde pour protéger des tuiles manquantes ou endommagées • L'avionique du véhicule a subi une refonte complète, ajoutant des capacités et une redondance supplémentaires pour des missions de plus en plus complexes comme le transfert de carburant et le retour du vaisseau au site de lancement. • Les mises à niveau de l'avionique comprennent un ordinateur de vol plus puissant, des antennes intégrées qui combinent les fonctions de communication Starlink, GNSS et RF de secours dans chaque unité, des capteurs de navigation inertielle et de suivi des étoiles repensés, des batteries intelligentes intégrées et des unités d'alimentation qui distribuent des données et 2,7 MW de puissance à travers le navire à 21 actionneurs haute tension, et une augmentation à plus de 30 caméras de véhicule donnant aux ingénieurs un aperçu des performances matérielles à travers le véhicule pendant le vol. • Une fois dans l'espace, Starship déploiera 10 simulateurs Starlink, de taille et de poids similaires à ceux des satellites Starlink de nouvelle génération, dans le cadre du premier exercice d'une mission de déploiement de satellites. Les simulateurs Starlink seront sur la même trajectoire suborbitale que Starship, avec un amerrissage ciblé dans l'océan Indien. Un rallumage d'un seul moteur Raptor est également prévu pendant le séjour dans l'espace • Sur l'étage supérieur du Starship, un nombre important de tuiles seront retirées pour tester les zones vulnérables du véhicule • Plusieurs options de tuiles métalliques, dont une avec refroidissement actif, seront testées avec des matériaux alternatifs pour protéger le Starship lors de la rentrée. • Plusieurs capteurs radar seront testés sur les baguettes de la tour dans le but d'augmenter la précision lors de la mesure des distances entre les baguettes et un véhicule de retour lors de la capture • Le propulseur Super Heavy utilisera pour la première fois du matériel éprouvé en vol, en réutilisant un moteur Raptor (1) du propulseur lancé et récupéré lors du cinquième test en vol de Starship. • Les mises à niveau matérielles de la tour de lancement et de capture augmenteront la fiabilité de la capture du booster, y compris les protections des capteurs sur les baguettes de la tour qui ont été endommagées au lancement et ont entraîné le détournement du booster en mer lors du précédent test de vol du Starship SpaceX : « Cette nouvelle année sera transformatrice pour Starship, avec pour objectif de mettre en ligne la réutilisation de l'ensemble du système et de réaliser des missions de plus en plus ambitieuses à mesure que nous progressons vers la capacité d'envoyer des humains et du fret en orbite terrestre, sur la Lune et sur Mars. »" Par ailleurs, le boîtier FTS a été installé sur le Booster 14. Et bien sûr, la désormais traditionnelle vidéo de SpaceX annonçant le futur vol en synthétisant les principaux événements du vol précédent, avec encore une fois des images inédites : (1) il s’agira du Raptor numéroté 314.

Je viens de te répondre sur le fil servant aux activités opérationnelles de SpaceX. il n’y a aucun booster "Super Heavy" du Starship qui a effectué un second vol. Il faudra attendre courant 2025 pour cela.

@Coriace : j’avais fait une synthèse rapide ici fin novembre, je vais mettre à jour demain fin de journée ces chiffres, puisque l’on sera à la fin de l’année avec environ 130 à 135 vols effectués.

Merf, le tir statique a finalement eu lieu il y a 6 heures : Durée totale : 24 secondes Allumage complet des 7 réacteurs Pleine poussée pendant 13 secondes Le vol inaugural est attendu le 06 janvier : (on pourrait donc avoir le 1er vol de la New Glenn et le prochain test du Starship à 5 jours d’écart !)

La New Glenn vient d’obtenir sa licence de vol, délivrée par la FAA. Après plusieurs remplissages complets, le 1er tir statique se fait toujours attendre. Blue Origin ne communiquant pas sur son avancée, il n’est pas possible de savoir s’ils ont annulé une ou plusieurs tentatives en cours pour des raisons restant à déterminer, ou bien s’ils n’ont juste pas encore tenté ce 1er tir statique.