Gallium nitride

Je faisais référence au M2000. Il semble que Dassault ait eu des demandes bien après la fermeture de la chaine. Pour mes suppositions sur la co-existence des deux games, je me suis référé à la récente annonce de SAAB disant vouloir continuer à faire évoluer les C/D. Quel est l'intérêt sinon proposer deux games qui ne peuvent pas se gêner commercialement donc à des tarifs assez différents? Le deal avec le Brésil aurait donc été bien plus qu'un contrat avec transfert de technologie et la main d'oeuvre est sans doute un peu moins chère la-bas. Maintenant, j'ai aussi un doute car je ne savais pas qu'il existait un stock énorme d'anciens Gripen, comme l'a souligné Chris.. Mais mon intention n'était pas non plus de le faire penser, je voulais juste faire remarquer qu'avec ou sans la Suisse la version E/F ne serait pas dans le même ordre de prix que la version C/D. D'ailleurs, quand on divisait le prix total du deal suisse par le nombre d'avions, il y avait une énorme différence avec le prix affiché du C/D Pour ce qui concerne le peuple suédois, oui, il a été un chouilla roulé dans la farine. Ceci dit, la survie d'un constructeur national est en jeu

Il semble pourtant que le nom et le grade avaient déjà fuité alors que les premières rumeurs donnaient le pilote vivant. Quoiqu'il en soit, cette année sera à classer dans les plus sombres pour l'aviation en général.

Je crois, tout simplement, que contrairement à tout ce qu'on a pu lire un peu partout, la version E/F ne sera pas dans la même catégorie de prix que la C/D parce qu'elle est censée être équipée d' un moteur F-414, d' un radar AESA, d'une commande de vol numérique, d'une fusion de données dernier cri, d'un IRST, d'un nouveau fuel system, etc.. Sans compter la conception et l'étude d'industrialisation pour une cellule qui sera presque entièrement nouvelle.Tous ces éléments étant bien plus chers que ceux qu'ils remplacent, il me semble difficile de proposer le même prix. Pour le côut de l'heure de vol, il sera aussi plus élevé que l'actuel, ne serait-ce qu'à cause de la sophistication supplémentaire. Je suppose même que SAAB, ayant retenu la leçon du 2000, conservera la chaine C/D en suède, alors que tous les E/F risquent d'être produits au Brésil. Ils auront deux games à proposer, en tout cas, c'est ce qui me semble le plus judicieux.

Il me semble qu'il savent comment mais toujours pas pourquoi. Il y a donc à la fois un patch prévu pour éviter que cela ne se reproduise et, en parallèle, une étude en cours pour la modification du design.

On the road again... Par contre il semble qu'ils auront à modifier, à terme, l'ensemble des réacteurs déjà construits.

Le gripen E et le NG n'étaient donc pas à peu près le même avion?

Oui, j'aurai pu, mais il faut reconnaitre que la doc technique roule de plus en plus à gauche de nos jours et même le journal Aerospacelab de l'ONERA ne se trouve qu'en langue Shakespearienne. D'ailleurs, celui sur l'aéroacoustique de juin dernier est le prémice d'une nouvelle ère il me semble.

Il faut noter que l'ONERA est en pointe dans ce domaine: ONERA - Défense – Un bond dans le temps de calcul de la signature radar cette même entité nationale avait construit et testé le fameux radar Nostradamus dont tu pourras avoir les détails sur wiki et ailleurs.

Oui, d'un côté c'était, je pense, un moyen d'accéder aux spécifications techniques de transmission et traitement de l'information propres à l'OTAN ( link 16 et autre), d'un autre côté, c'était se mettre sous l'influence directe de la machine industrialo-politique américaine. Donc, d'un point de vue commercial, si aucun membre de l'OTAN n'achète de Rafale, ce sera plutôt un coup dans l'eau même si l'armement ne concerne pas que les avions. Pour se présenter, c'est en section générale, en début de forum.

Bonjour, A la demande générale, voici un bref descriptif de ce qui m'a fait vous rejoindre. J'ai vécu mes premières années sur la commune du Blanc-Mesnil, tout près du Bourget. Autant dire que pour moi, le salon c'était Star Wars avant l'heure. Là, j'ai pu approcher mes premières icones volantes et me promener dans les allées feutrées d'un commerce futuriste et secret. Je me souviens encore du regard amusé des professionnels me voyant trainer un sac plastique presque aussi grand que moi et rempli de brochures techniques auxquelles je ne comprenait pas grand chose mais qui étaient pour moi un véritable trésor. Plus tard, j'ai effectué mon service sur la BA 200, une base désaffectée et reprise par l'armée de terre depuis il me semble. Ce n'était pas vraiment un endroit où décollaient beaucoup de chasseurs, vu qu'elle était dédiée aux missiles nucléaires stratégiques (d'ailleurs pourquoi l'armée de l'air???) mais j'aimais beaucoup l'ambiance, la rigueur et mon job qui consistait à tester les modules détection ZL au Groupement Technique de Maintenance et Mise en Service (et le colonel qui s'amusait souvent avec son petit Fouga de service alors qu'on allait, nous, au mess en 4L...oui la base était très grande) J'ai commencé des études techniques en micro-mécanique ( BAC F10 option appareillage) puis la vie a fait que je me suis orienté sur tout autre chose mais j'ai toujours gardé un oeil sur ces engins volants et la technologie correspondante. Voilà. Vous savez presque tout.

Bonjour, je suis aussi un lecteur silencieux et assidu de ce forum et je vais tenter de relativiser tes craintes. Tout d'abord, ce genre d'exercice est décidé plusieurs mois si ce n'est plusieurs années à l'avance donc, Le conflit russo-ukrainien ayant démarré en début d'année, il semble peu probable qu'il y soit directement lié. Quoiqu'il en soit, les manoeuvres ont toujours comme but à la fois l'entrainement et la "démonstration de force". Par ailleurs, Barack Obama a déclaré cette nuit que les US n'emploieront pas la force pour résoudre le problème ukrainien, ce qui nous éloigne provisoirement du pire. Pour ce qui concerne le Rafale, ce serait plutôt un atout car deux semaines en conditions climatiques identiques à celles du nord canada, c'est une bonne pub à moindre frais. Il faudrait plutôt craindre le contrat Mistral qui risque de refroidir l'Inde en cas d'annulation de dernière minute, ceci dit la livraison ne va plus tarder, ouf. Enfin, en ce qui concerne Artic Thunder, il y a eu quelques infos sur TB: http://theatrum-belli.org/exercice-artic-thunder-en-norvege-bombes-gbu-et-aasm-au-menu-pour-les-rafale/ mais, comme toi, je reste un peu sur ma faim. Souhaitons découvrir un dossier complet dans A&C vendredi prochain car ce n'est pas pour aujourd'hui, hélas.