Grizzlitn

Yep c'est bien lui

Bonsoir a tous, Je suis de retour avec ce nouveau quiz.

http://tn.aerotunisie.com/transport/sortie-de-piste-d-un-avion-militaire-a-sfax

C'est bien lui je trouve les vraiment moche!!

J'ai trouvé la même chose que toi

C'est Français ?

C'est un Beriev R8. Ps je viens de rentrer du taf, vai aller me reposer un peut et reviens vous rejoindre a plus.

Ps misieur maksim pas renpendre rapidement

Re bienvenue parmi nous et je souhaite un prompt retablissement.

Est apres verification cest vien fabrication japonaise :D

Cest bien lui :D

Salut pour le moment j'ai pas trouvé grand chose sur ce contras, tu sais généralement l'état tunisien ne communique pas beaucoup concernant les acquisitions de matos militaire. Mais vais creuser un peu plus de mon côté.

Bravooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Non ce n'est pas le cockpit du mig-31. Mais cest celui d'un MIG.

Un VAB MARK 3 de chez Renault truck defense qui équipe les force de la garde nationale.

Je ne fais Que passer dans le coin Il sagit d'un Blohm+Voss Bv.P.192 facile.vu que je travail sur un model de.cette avion sur SP :D

A c'est bien lui !!

Oui tu brûle. Un bon point c'est qur celà viens bien de arsenal. Sur bon chemin tu est !

C'est lui Je cite : Origines et prototypes : l’ambulance du ciel Le prototype MB 80, réalisé suivant un marché d’État effectue son premier vol au début de l’été 1932 à Villacoublay, piloté par Zacharie Heu. Monoplan à ailes basses entièrement métallique, il est équipé d’un moteur français Lorraine 5 PC de 120 CV qui lui permet d’atteindre la vitesse de 190 km/h et l’altitude de 6 400 mètres. Il est capable de décoller en 70 mètres et d’atterrir en 95 mètres. A l’automne 1932, le MB 80 effectua, en un jour et demi, 209 atterrissages sans le moindre problème. Production et utilisation opérationnelle Cet appareil a été réalisé pour permettre d’aller chercher des malades ou des blessés en utilisant des terrains de fortune, de petites dimensions, qui pouvaient même se trouver à des altitudes élevées, dans les périodes d’opérations militaires, en pays de montagne, comme c’était le cas au Maroc, dans l’Atlas. Il permet de transporter un blessé couché dans une soute aménagée entre le pilote et le moteur à l’avant. Les ailes servent de point d’appui pour l’installation du malade avec douceur. Il reste constamment sous la vue du pilote et est relié à lui par un « aviaphone ». Cet avion peu coûteux est construit sans aide de l’État. Commandé à une vingtaine d’exemplaires par les Forces aériennes de Terre françaises (l’armée de l’Air française n’est créée qu’en 1933), il est l’un de ceux qui relancent Marcel Bloch dans la construction aéronautique. L’appareil de série, appelé MB 81, est muni d’un moteur français Salmson 9 Nd de 135 CV. Il a rendu les plus grands services, notamment au cours des opérations militaires au Maroc et en Syrie au début des années 30. Quelques exemplaires sont utilisés lors de la campagne de France de 1939-1940. L’un d’eux servit dans la formation de transport des Forces françaises libres que commandait le colonel Lionel de Marmier en Syrie.

Oops la photo ne s'afiche pas sur mon pc au taf alors que sur mon mobile elle s'afiche alors je rejoint la reponse de notre ami actyon.

l'image ne s'affiche pas