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AIR-DEFENSE.NET

Walky

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Messages posté(e)s par Walky

  1. Pour l'EMALS ils l'ont testé en catapultant avec un camion, la vidéo traine sur Intrnet, je vais voir si je peux récupérer le lien pour l'apposer ici.

    Du coup, avec ces petits problèmes, la date de mise en service à t-elle été repoussée ?

  2. Il y a déjà divers charge militaire disponibles, dont des sous-munitions, du thermobarique et divers variantes explosives...

    Bon ba je n'ai plus rien à dire, c'est vraiment un bel engin !

    Je regarderais juste sa charge utile qui doit être sacrément élevée vu la taille du bestiau.

    Merci beaucoup!

  3. Très bon article, je pense que nous pouvons saluer le travail de Pollux.

    Après la partie sur les menaces aériennes que le Tigre pourrait rencontrer me fait un peu tiquer. Ok face à un Mil 24 ce dernier n'a aucune chance mais face à un Ka50/52, je doute que ce soit si manichéen.

    Certes le Tigre à un canon pivotant et le Mistral, mais faut pas oublier qu'en face le Ka50/52 à un blindage testé au 23mm à 100mm et au 30mm à une distance à peine supérieure, une maniabilité sans égale, le R73 qui normalement doit être intégré et qui est un missile de combat aérien à l'efficacité reconnue et à la portée supérieure au Mistral.

    Ne pas oublier aussi la future intégration d'un AESA, d'un viseur de casque ( déja intégré ? ) et surtout le canon de 30mm déja présent qui à la différence de celui du Tigre orienté AP et légerement anti VTT est lui orienté pour la destruction de VCI lourds ( sans compter le blindage fin comme du papier à cigarettes du Tigre en comparaison de celui du Ka50/52).

    Je pense donc que le vainqueur d'un tel affrontement ne serait pas si évident, avec cependant un petit avantage au Ka50/52 d'un pount de vue parfaitement personnel.

    De plus un Ka50/52, c'est deux fois l'emport d'un Tigre, une autonomie supérieure, une survivabilité plus grande et un pilote automatique faisant office de 3eme homme. À noter aussi l'absence de rotor de queue qui confère plus de puissance et moins de vulnérabilité, ainsi qu'un entretien russe-tique ( tuez moi pour cette blague s'il vous plaît ) et un coût moins elevé.

    Autants de raisons qui font que mon coeur balance plus vers l'Alligator de Kamov que vers notre Tigre national, ce qui ne m'emècge pas de voir en lui une excellente machine et une fierté pour notre industrie militaire.

  4. Pertinent dans le sens avoir un usage concret et utile dans un conflit et non être un éniême gadget inutile cantonné à un usage de niche dans des conditions ultraspécifiques.

    Après il est vrai qu'effectivement comme tu l'as bien exposé, c'est un missile très intéressant pour les cibles importantes.

    Serait-il possible de lui mettre une tête à sous munitions pour l'utiler contre des formations d'engins blindé ? Il y aurait peut être là un usage intéressant d'autant plus que la charge utile doit être importante ( au pire, une bonne vieille tête thermobarique comme seuls les russes savent les faire devrait faire un très bon job ).

  5. Cette appellation de "second best" vient d'une magnifique vidéo de propagande orchestrée par le pool constructeur de l'EF.

    On y voit l'archétype du pilote américain -du type Tom Cruise dans Top Gun- qui s'installe dans le cockpit de l'EF pour l'essayer.

    Bien entendu, lorsqu'il se pose et sort de l'appareil, il affiche un sourire ultra bright estampillé Colgate avant de dire "Second best".

    Ce pilote étant pilote de F22, ce "second best" à fait parole d'évangile et aussitôt bombardé l'Eurofighter au rang de second meilleur intercepteur au monde, derrière the worldbestfighter of ze monde libre, à savoir le F22.

    Ce "second best" est bien entendu une pure fumisterie, ce cher pilote n'ayant à la connaisance de personne eu l'occasion de poser son fessier dans le siège d'un Rafale ( qui, rappelons le, à fait jeu égal avec le F22 en dogfight, tout en flanquant une branlée monstrueuse à l'eurofofoune, ce qui devrait logiquement conduire à une révision du classement mais non, silence radio sur toute la ligne ), d'un Su35 BM ou du Pak Fa quand il sortira.

    Bref un pur coup de com digne des plus grands charlatans, sans aucune valeur.

  6. Encore un adepte des KA 50/52 Alligator je sens que l'on va faire une secte.

    +1000

    Tant qu'à faire :

    - On commande 96 Ka52 renommés HADES : Hélicoptère d'Appui et de DEStruction

    - On prend 72 EC-145 auxquels on rajoute un 20mm Nexter, des roquettes guidées et des Hellfire pour en faire des Kiowas francais. On les appelle ARES : Appareil de REconnaisance et de Soutien

    - Et on prend 120 NH90 renommés HESTIA : Hélicoptère d'Évacuation Sanitaire et de Transport d'InfAnterie

    On à donc un pool d'hélico puissant, avec des noms qui claquent^^.

    Pour sortir de ce HS, la France dispose t-elle d'un dépanneur lourd à chenille pour les chars Leclerc ? Ce dépanneur lourd est il présent en quantité suffisante ?

    Y a t-il besoin de dêpanneurs moyens en plus grande quantité ?

  7. Ce ne sont pas ces initiales (je les connais déjà) mais celles-ci : ELI ; SIMMT ; EXTRACT/EVAC. ECH j'ai compris que c'était ECHELON. Pour EVAC je suppose que c'est les ambulances mais je ne suis pas sûr. C'est de celles-ci dont je parlais parce que c'est la première fois que je les vois.

    Pour le reste, je n'ai fais qu'un léger trait d'humour (quoique). Et je suis entièrement d'accord avec toi. Après, on n'est pas obligés d'avoir en permanence des postes de tir dédiés. Et de toute manière, vu les distances dans le désert, même avec beaucoup d'hélicoptères, il est illusoire de vouloir tout couvrir.

    À désolé :)

    Pour les acronymes je suis d'accord avec tes suppositions, et je ne connais pas les significations des autres initiales.

    Après je suis aussi tout à fait d'accord avec toi, même une grande flotte d'hélico ne suffirait pas à couvrir tout le désert. Ce serait cependant un apport appréciable, non seulement dans cette mission de recherche et destruction des convois de pick-ups, sans parler de la zone que de tels hélicos pourraient couvrir et de l'appui offert aux troupes au sol.

    Ça aurait quand même de la gueule, une cinquantaine de Ka52 aux couleurs francaises déployés dans la BSS avec des roquettes thermobariques ;)

  8. Peut être le propriétairede de la voiture bélier?

    Autre chose le suspect est un livreur peut être que c'est son patron (victime) ?

    En fait, de nouveaux éléments ont été révélés.

    Ils n'ont pas, comme on le pensait, forçé la grille mais sont rentrés tranquillement avec un badge.

    Le véhicule utilisé était un véhicule de livraison appartenant au gérant ( décapité ), ce qui conforte la thèse du badge.

    Il est également fort probable que le gérant était le patron de l'auteur présumé.

    Pour le véhicule apperçu avant, on ne sait pas si c'est celui d'un complice où le véhicule utilisé pour l'attaque.

    Un pompier à également été blessé en se battant avec le terroriste pour l'empêcher d'ouvrir les bonbonnes. Son geste à été salué par Cazeneuve'

  9. Le quai d'Orsay à mis en place une cellule de crise pour aider les familles ayant potentiellement des proches à Sousse.

    La compagne de l'auteur présumé de l'attentat en Isère s'est exprimée sur Europe 1, elle ne comprend pas les actes de son mari.

    Elle à notamment déclaré qu'il était parti travailler comme d'habitude ce matin, dans une société de livraison. Il est possible que l'homme décapité travaille dans la même entreprise.

  10. Nouvelles de l'Isère : c'est bien un drapeau de Daesh qui est situé près de la tête.

    Tunisie : affrontements avec les gardes des hotels sur la plage, des touristes auraient été abbatus.

    [Edit] :

    En Isère, le véhicule du second suspect aurait été aperçu près de l'usine avant l'attentat.

    [Edit 2] :

    L'homme décapité est le gérant d'une société de transport basée à Chassieux, à environ 15 km de l'usine.

  11. Apparement l'homme dans le véhicule serait sorti pour tenter d'ouvrir les bonbonnes n'ayant pas explosées, afin d'attiser le brasier.

    Ensuite les infos divergent, il aurait été soit arrété par les pompiers du site, soit par les gendarmes.

    On parle d'un deuxième suspect en fuite, probablement vers l'agglomération lyonnaise d'où serait originaire l'homme interpellé.

    Pour la tête décapitée, les infos sont confuses : il y aurait le corps étendu au sol et la tête accrochée au grillage ; ou juste la tête accrochée au grillage et pas de corps.

    Confirmation pour les drapeaux aperçus sur les chaînes d'infos, les inscriptions en arabe sur la tête et les drapeaux ne sont par contre par encore visibles.

    Présence sur place de Cazeneuve et d'une députée, allocution de Hollande à Bruxelles et de Le Drian à Turboméca.

    [Edit] :

    Inscriptions en arabe confirmées sur la tête, tenue accrochée au grillage par des chaînes.

    Il y aurait un mort ( l'homme décapité ? Ou une autre personne ? ) et deux blessés en Isère.

    L'auteur présumé n'aurait pas de casier, lien avec les salafistes, fiche de surveillance en 2006 pour radicalisation mais non reconduite en 2008.

    Il s'appelerait Yassine Salhi, il résiderait à Saint Priest.

    Toujours recherche de complices. Deux gardes à vues en cours.

    Un pompier aurait stoppé l'auteur présumé en l'empechant d'ouvrir les bonbonnes restantes.

    Valls écourte son voyage en Amérique du Sud.

    En Tunisie au moins 19 morts, bilan qui devrait s'alourdir.

    [Edit 2] :

    Allocution en direct de Valls sur BFM depuis Bogota.

    Vigilance renforcée sur les sites sensibles en Rhone Alpes.

    GIGN et RAID en alerte.

    Parquet antiterroriste de Paris se saisit de l'affaire.

    Arrivée de Hollande à l'Élysée pour le conseil, Valls participe depuis l'ambassade.

    En Tunisie, attentat à 14km de Sousse.

    Violentes explosions et tirs sur la plage., en face de deux hotels resort 5 étoiles très touristiques.

    Un des assaillants abbatu.

    [Edit 3] :

    Le bilan en Tunisie passe à au moins 27 morts.

  12. @Judi :

    BSS = Bande Sahélo-Saharienne. C'est en gros la zone ou se déroule Barkhane

    VLRA = Véhicule Léger de Reconnaissance et d'Appui. Petit camion pour la reconnaisance et l'appui ( avec de la 12,7 )

    VBL = Véhicule Blindé Léger. C'est en gros un 4x4 blindé servant pour la reconnaissance.

    P4 = Peugeot P4, l'équivalent français "moderne" de la Jeep

    Sagaie = ERC 90 Sagaie, engin blindé à roues équipé d'un canon de 90mm. Un 10r RC plus petit et plus rustique.

    VAB = Véhicule de l'Avant Blindé, notre transport de troupes de base.

    VBCI = Véhicule Blindé de Combat et d'Infanterie. Un transport de troupes plus blindé, avec un meilleur armement, destiné à suivre un Leclerc.

    Voilà pour les quelques acronymes employés ici que je connais, je laisse le soin aux spécialistes de développer les autres qui me paraissent tout aussi nébuleux.

    Après effectivement une balle/obus ira toujours plus vite qu'un véhicule, mais encore faut il arriver à portée de tir. Et c'est là que le bât blesse, avec une vitesse plus élevée, ils ont la possibilité de fuir et de se mettre hors de portée.

    La seule solution véritablement efficace, c'est le déployement en masse d'hélicoptères de combat pour anéantir les pick ups avec roquette/canon/missile.

    Et la encore, certains de ses picks up ont des affuts soudés de 14,5 voir 23mm. Cela empèche le Tigre d'utiliser son canon de manière pleinement efficace car il risque de se prendre des pruneaux qui ne lui feront pas du bien s'il se rapproche trop. Il est donc contraint d'utilise des solutions à base de roquettes/missiles, bien plus chers qu'une dizaine de pélots de 30. De plus, une embuscade est toujours possible dans ces régions montagneuses, quoique peu probable, mais c'est un risque réel.

    La varie solution pour les hélico serait un hélicoptère lourdement blindé pouvant encaisser des gros pruneaux, et je n'en voit que 3 au monde : l'Apache ( et encore, discutable ), le Mil Mi 28 et les chars volants Ka 50/52

  13. Une autre question toujours en lien avec l'artillerie : un VCi suffisament lourd ( PUMA, NAMER, T15 ) peut-il supporter une tourelle construite autour d'un 105 d'artillerie classique et ses munitions, si on l'aménage comme il faut ?

    Peut il supporter le recul lors du tir ?

    Merci d'avance !!

  14. Pour la tourelle je pensais plus à une tourelle très dépouillée, juste un 100mm ou 105 basse pression avec une 12,7 et deux missiles type Milan pour taper du char en goguette.

    Après l'idée d'un chargeur en nuque de tourelle est pas mal, cela libérerait de la place.

    Sinon une tourelle même principe que le BMP3 avec le carroussel de muns dans le compartiment de combat. On ne parle pas de 50 obus, 20-22 suffiraient.

    Si le BMP-3 qui est moitié moins grand arrive en plus du 100mm, du 30mm et des pelots à faire rentrer 5 hommes, je pense que le T15 pourrait le faire lui aussi, d'autant plus qu'on lui en demande que 4 de GV à transporter...

    Par contre dans tous les cas il y aurait effectivement un joli trou dans le toit.

  15. Il me semble que Tsahal utilise force porte-chars pour leur rapidité et leur versatilité.

    C'est également une utilisation nécessaire puisque le gabarit des principaux blindés ( Merkava, Namer ) empèche leur transport par voie ferrée.

    À noter sur le fil armée de terre russe le nouveau porteur lourd de Kamaz qui au vu de la photo pourrait sans doute servir de porte-char.

  16. En fait j'ai mal exprimé ma pensée.

    - Les HCAR servent essentiellement pour assurer une saturation à longue distance de manière plus précise que le Hk 121. Ils ne sont donc pas de vrais "Marksmans".

    - Pour la séparation des effectifs sur les différents véhicules, s'était essentiellement pour éviter d'avoir un groupe plus déséquilibré que les autres ayant plus de personnels dans un autre véhicule. C'est donc un point à changer.

    - Pour le CDS/Radio, je ne savais pas qu'il était indispensable qu'ils soient dans le même véhicule. On peut les échanger avec le binôme SOA/Medic.

    - La section à une vocation essentiellement AP ( IAR, GAF, Hk121 ) avec néanmoins des moyens tendant vers l'AC ( Carl Gustav, M72 ) permettant de contrer une opposition lourde, tout en permettant un appui longue distance pour le CG.

    - Pour le M27/IAR, c'est une coquille de ma part. J'avais originellement écrit M27 IAR, mais la redondance m'a fait supprimer le M27 pour ne laisser que l'IAR.

    - Les groupes fonctionnent avec un CdG par groupe, chapeautés par un quadrinôme de commandement CdS/SOA/Medic/Radio.

    - Pour la taille de la compagnie, on peut supprimer la section "vivier" et la remplacer par une autre section "appui".

    - Les sections "appui" devraient sans doute être remaniées, par exemple sur un modèle ternaire : un groupe Mo81, un groupe Milan, un groupe 12,7. On pourrait ainsi avoir plus facilement 2 sections d'appui

    - Enfin, concernant la taille "pure" de la section, il est vrai qu'elle parait avec ses 55 personnels un peu trop disproportionnée. Voyez vous des solutions pour contenir cette taille ?

  17. D'autres pays se sont-ils engagés dans le développement d'un blindé pouvant transporter des troupes et leur fournir un appui feu conséquent, à l'instar du BMP-3 ? Si oui, lesquels ; et si non, pourquoi ?

    Enfin, serait-il envisageable de créer un canon de 105mm à munitions spéciales ( moins de poudre pour un recul plus faible et une portée moindre ) susceptible d'être monté sur des VCI ( type PUMA ou T15 ) en sacrifiant une partie de la capacité d'emport ( 4 fantassins seulement ) ??

    D'avance merci !

  18. Il me semble que les Ka50/52 sont réputés pour avoir une maniabilité légendaire, avec une possibilité de tourner sur eux mêmes très rapidement, permettant de compenser l'absence de tourelle.

    Pour le Tigre, son blindage est papier maché, il se fera cisailler en deux au moindre impact.

  19. Pour la mise en place de terrains d'atterissage sommaires pour les posers d'assaut ou les aérolarguages ( mission RTPA il me semble ), il faut que l'équipe au sol réalise un travail minutieux ( et très long : plusieurs heures ) consistant à percuter le sol environ 1000 fois avec un instrument spécial, permettant de déterminer la solidité du sol.

    Ce travail est indispensable et permet d'éviter qu'un des trains s'enfonce dans le sol, comme illustré par jojo

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