Aller au contenu
AIR-DEFENSE.NET

pinpon42100

Members
  • Compteur de contenus

    599
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

Tout ce qui a été posté par pinpon42100

  1. Ah, voilà le 3ème, ça m'aurait étonné aussi! Certes, il n'y a pas qu'à l'armée qu'on apprend de cette façon, en école d'ingénieur c'est la même chose. Quand a un forum, on est pas sur les bancs de l'école, c'est pas la même chose.
  2. Quand la bande s'y met, et je pense que ce n'est pas fini! Je voulais simplement dire que j'essaie juste d'être un peu pédagogue quand quelqu'un pose une question voilà tout. En tous cas ça a bien pourri le sujet et plus personne ne participe, super!
  3. Je ne compare pas, ce n'est pas un concours, je dis simplement que la réputation de mes messages n'est pas mauvaise, tout simplement. Après, si aller voir un profil ou répondre à des commentaires d'une personne qui ta bloqué est interdit et que c'est considéré comme du harcèlement, si c'est inscrit dans la charte du forum alors OK, soit!
  4. Je ne saurai que trop te conseiller de citer la source de cette photographie que l'on trouve sur le site internet du GICAT.
  5. On est pas là pour lancer une polémique mais on a le droit d'avoir une opinion, rien ne l'interdit, ce n'est encore pas pénalement répréhensible que je sache, je n'ai fais que donner des faits que tout le monde peut vérifier !! On est pas là sur ce forum pour étaler sa science et faire le professeur, ce n'est pas le but et c'est lourd et pénible pour tout le monde. Rescator est l'exemple même de cette pédagogie et de cette retenue qu'il faut avoir quand on communique sur les forums, j'essaie moi même d'être ainsi. Être membre d'un forum c'est avant tout pour apporter ses connaissances, dans les limites que l'on peut et que l'on se doit d'avoir, afin de permettre à certains une meilleure compréhension sur les problématiques posées. C'est mon point de vue, qu'on le respecte ou non. C'est marrant de voir comme l'histoire se répète, de plus, je pense avoir une réputation plutôt correcte sur ce forum, 201 pour 469 messages ça veut dire quand même que mes interventions sont à 43% de mes messages postés, bien perçues.
  6. Des fois ya des gens qu'on voit pas pendant plus de deux mois et qui reviennent balancer des commentaires avec une arrogance assez exaspérante!! Pour te répondre d'une manière plus correcte et surtout constructive le système de vision hémisphérique Antares était bien présent sur le Griffon lors de sa présentation à Satory une semaine avant le défilé . Regarde au dessus de la vitre conducteur, sur le toit, tu as un mât pas bien haut avec ce système fixé dessus. Cela répond à ta question Bruno?
  7. C'est comme sur France 2, ils en ont lâché une belle aussi sur le Leclerc, ils disent qu'il pèse 32 tonnes, ça fait peur des erreurs comme ça qu'on ne retient pas d'une année sur l'autre!!
  8. Déjà les essieux, deux à l'arrière et un à l'avant sur Griffon et 3 équidistants sur Titus, rien que ça tu vois la différence. L'avant aussi n'est pas le même.
  9. Serait-il envisageable une production en double source Nexter et RTD en cas de contrats export en plus de la prod France et, potentiellement, Belgique et en cas de doublement des cadences pour la France qui feraient que Nexter ne puisse pas assurer totalement la prod?
  10. C'est à moins de 4m, ça tourne plus vers les 3m75. Sachant que le gabarit autorisé sur autoroute est de 4m50 et de 4m30 sur route ça ne devrait pas poser de problèmes en France. Je suppose aussi qu'il y a des éléments démontables, un engin ne circule pas armé de sa mitrailleuse il me semble donc le support et la caméra doivent être, peut-être, démontable sans gros soucis.
  11. http://www.journallessentinelles.com/le-wasp-desormais-combat-proven-72895
  12. Tout à fait Sovngard, cela ne concernait que la tourelle qui était grosso merdo la même que l'AUF1 avec une adaptation du chargement automatique pour les charges modulaires, et c'était censé, d'ailleurs, ne pas être une tourelle neuve mais un rétrofit des tourelles existantes, et il n'était pas prévu que ce soit monté sur châssis Leclerc effectivement, on devait gardé le châssis 30B2 remotorisé.
  13. C'est un des principes qui a fait que le Caesar en version 8x8 à vu le jour, un système de chargement automatique, le servant n'a plus qu'à poser l'obus sur le support et le bras de préhension vient le cherche automatique, pour les charges propulsives pas besoin car assez légères pour un homme, la protection n'a pas été négligée non plus puisque la cabine et largement aussi blindée que la tourelle de l'AUF1.
  14. A quoi cela servirait de monter un 155 sur VBCI? Sachant qu'on ne fait pas de tir direct, ou très rarement, avec du 155mm. Le Caesar est totalement suffisant pour envoyer quelques pélos à 42km, sortir de batterie et changer de position, je vois pas en quoi le monter sur VBCI apporterai quelque chose. De plus, on est quand même sur du 155/52 et non du 155/39 comme ce qui est monté sur le Centauro, les efforts encaissés par le châssis ne sont pas tout à fait les mêmes non plus. J'ai toujours été partisan de la chenille et trouve dommage de ne pas avoir continuer la mise au point de la tourelle 155/52 sur châssis 30B2 voir en récup des châssis Leclerc S1.
  15. Il est permis de rêver, c'est déjà ça!
  16. Si ça a été étudié ainsi c'est que les études adéquats ont été faites et qu'il a été jugé suffisant un Jaguar avec tourelle 40mm.
  17. Ulysse, un seul ? est suffisant. Déjà on est sur un châssis 6x6 avec GMP situé à l'arrière qui ne permet aucun emport de personnels hors équipage, ce n'est pas le cas avec les deux engins en photo qui, d'une part, sont des 8x8 et d'autre part ils ont une capacité d'emport supplémentaire, si ce n'est en personnels, en tout cas en munitions. Avec la flèche de 40mm du T55 tu perce sans soucis, avec la munitions airburst tu traite les cibles molles avec efficacité ainsi que de l'anti aérien rapproché, chose que tu ne peux pas faire avec ces engins équipés d'un 105 ou d'un 120. La doctrine d'emploi ne sera forcément pas la même pour le Jaguar que pour le 10RC compte tenu de ses capacités différentes, le MMP en plus si ta du lourd à traiter (il est vrai que l'emport en MMP n'est pas terrible à ce niveau là mais bon). Avec tes exemples tu est sur des blindés avec armement lourd qui sont destinés à palier à l'utilisation d'un char lourd, ce n'est pas le cas du Jaguar qui sera complémentaire du Leclerc. Puis là on s'égare un peu du sujet principal de ce post qu'est le Griffon, il y a un sujet consacré au Jaguar alors autant aller en parler dessus.
  18. Le nouveau Centauro avec canon de 120mm, rien à voir avec le Jaguar.
  19. Mais Procipac ce n'est pas le nom de munitions en service, c'est le nom d'un projet qui, me semble t'il est devenu depuis OFL NG et je ne sais pas si c'est aujourd'hui produit en série, on est tjr sur de l'OFL 120 F1 par exemple et il n'y a pas de nouvelles munitions flèche pour le 10RC.
  20. Procipac était un projet de munition flèche de 120 a pénétration accrue, pas du 105.
  21. pinpon42100

    Ici on cause MBT ....

    A quoi cela servirait d'avoir deux engins qui ont le même calibre? Si le Vextra a fait son entrée au musée des blindés ce n'est pas pour le ressortir. On a le 40 CTA aujourd'hui avec une gamme de munition de très bonne qualité très efficaces, plus de 500 exemplaires vont être fabriqués pour la Grande Bretagne, plus de 200 pour la France. Effectivement, tant que tous les Jaguar n'auront pas été livrés il est logique que le 10RC reste en service, il n'est pas question de venir encore mettre un autre véhicule au milieu, le Jaguar remplace le 10RC parce qu'il a de très bonnes capacités anti-véhicules et anti-personnels, une bien meilleure protection, une très bonne mobilité (alors certes on est plus sur de la direction par bandes avec rippage mais sur un simple volant avec essieux avants et arrières directionnels, moins cher).
  22. D'accord avec toi mais je pense que ce montage a aussi été fait en fonction des capacités de chaque industriel, NS à déjà des lignes de production optimisées, des moyens d'essai importants qui permettent de réaliser montage, intégration et essais de manière optimale. Il ne me semble pas que RTD ai, hormis à Satory où les pistes sont partagées, de moyens d'essai aussi importants (pistes, tout-terrain, lignes de tir). Après ça a sûrement été fait pour tenir compte des capacités et des savoirs-faire de chacun.
  23. Les premiers Griffon en 2018 et les Jaguar 2020 normalement.
  24. As-tu songé à la prise en charge complète de la formation des équipages, de la gestion commune de la maintenance par exemple aussi, comme compensation? Une compensation n'est pas forcément à la hauteur du montant complet du contrat. Donc c'est bien supprimons des emplois en France on a pas assez de chômage, bref. Mecar est pas passé sous pavillon français d'ailleurs il y a quelques années? Si CMI rachète RTD ça sera déjà une forme de compensation par l'état Français que de laisser cet industriel passer à la Belgique. Les Piranha et les Dingo que vous avez sont produits en Belgique? Une dernière question, penses-tu que si RTD est racheté par CMI cette société va rapatrier des productions en Belgique et fermer des sites en France? Puisqu'on s'en fou de l'emploi comme tu dis.
×
×
  • Créer...