emixam

Le plus long c'est Londres Glasgow. Paris Genève c'est environ 3h avec Lyria et Paris Londres 2h15 avec Eurostar... Vive le TGV

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-grece-proche-de-monter-a-bord-des-fregates-fdi-de-naval-group-899734.html Ça avancerait en Grèce...

Ben le Rafale est bi moteur...

Durant l'été il y a une mousson à Oman, plutôt dans la zone sud du pays.

Google : Dassault + publication 2021 https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/finance/publications/publications-2021/ Sur cette page il y a tous les communiqués officiel de Dassault année par année

Et surtout la demande par les dirigeants en place d'une intervention russes. Demande acceptée il me semble.

Bah il a juste 10 ans d'avance la question se posera mais en 2031.

Donc je ne considère pas le cas américain comme un appel d'offres c'était une mascarade. Et en plus ces cons sont même pas foutu de verrouiller l'appel d'offre en amont (cf Belgique, Suisse) pour donner un semblant de cohérence. Ils se sont pris les pieds dans le tapis devant tout le monde et sont passés en force avec leurs gros sabots. Le bon côté des choses c'est que grâce à ça l'USAF est dans une mauvaise posture et Boeing est embourbé avec ce contrat.

Un appel d'offre bidon typique, celui qu'on ne voulais pas à gagné, on annule l'appel d'offre parce que... Ben le vainqueur prévu est pas content. On modifie le cahier des charges pour coller à 100% au produit qu'on veut voir gagner et on recommence. Un bon appel d'offre quoi!

Qu'est-ce que tu m'as fait rire !

Mais la Jordanie a-t-elle les moyens par elle même ? Si elle a un sponsor du golf pas de soucis (mais entre les EAU et a priori le Qatar qui chercherai à récupérer plus de Rafale, pas sur qu'il cède des slot de livraison pour la Jordanie), mais c'est par elle même elle usera ses F-16 jusqu'à la fin puis cherchera probablement une opportunité peu coûteuse d'occasion (si c'est vers 2030 peut être des Rafales d'occasion)

Par contre cela nous à indiqué qu'il y aurait une option de 12 Typhoon possible pour Oman, option dont je n'avais jamais entendu parler (après j'ai beaucoup moins suivi l'actu militaire omanaise que les spots de plongée là-bas ).

Wiki se base sur une publication de fligh international où il est bien indiqué pour Oman 12 Typhoon en service et 12 en "commande". Sauf que dans "en commande" il regroupe les "en cours de livraison" et les "en option". Il suffit de regarder le Qatar dans la case en commande sont comptés les avions restant à livrer (fin 2020) sur les 36 rafales initiaux mais aussi les 36 de l'option. Donc Oman a bien commandé 12 Typhoon a probablement une option de 12 supplémentaires mais rien n'indique qu'elle ai été levé. Donc pour moi jusqu'à nouvel ordre c'est bien 12 Typhoon pour Oman, si on estime que c'est 24 (en incluant les options) alors il faut compter 72 Rafales pour le Qatar (en incluant les options).

Déjà les méthodes de combat française ne sont pas les méthodes qatariennes. Ensuite si vraiment les qataris veulent laisser les trucs regarder dans le Rafale (d'ailleurs pourquoi ?) Ça se ferait discrètement à Doha et personne a part les qataris et les turcs n'en saurait rien.

Aucune idée il faudrait savoir quel est la configuration de l'appareil livré. Et je parle de ce qui est vraiment livré pas ce qu'il prévoit de mettre à jour, car bon on ne peut pas dire qu'Airbus soit ponctuel que ce soit sur les délais de livraison ou des upgrade.

MBS peut mettre x milliards dans le Typhoon si il veut, tu ne fais pas d'un âne un cheval de course. Et ce n'est pas en injectant des milliards dans un appareil moribond que l'AS montera ses muscles face à l'Égypte ou les EAU ( je ne parle que de ces deux pays car ce sont eux qui sont avec l'AS le plus actif militairement). Ces pays coopèrent avec l'AS donc voient bien que les Typhoons sont pas top top.

En dehors d'une éventuelle fixette de MBS sur le Yémen (très possible mais invérifiable), l'AS n'avait peut être pas envi d'avoir une frontière commune avec un état satellite de l'Iran. l'Iran qui est le seul vrai ennemi des Saouds...

Ça à vraiment une importance ? A part si Mélanchon ou Jadot remporte l'élection (et c'est peu probable --> opinion personnelle), aucun des vainqueurs réaliste de l'élection ne remettra en cause un contrat Rafale.

Peut être, après il faudrait savoir ce que peuvent les concurrents sur une "cible" analogue.

Si les censeurs sont de bonnes qualités on ne saura rien des comparaisons entre appareils

OPour l'AS et le Typhoon j'ai du mal à croire à la poursuite de l'aventure. Avec le renouvellement des flottes dans la région l'AS se tournera naturellement vers les USA pour le côté opérationnel (coopération avec les USA, armement disponible rapidement, "prêt" de pilotes mercenaires, etc) et politique. Un deuxième fournisseur doit avoir un intérêt soit opérationnel (missions différentes, autonomie), ou politique. Niveau politique : je ne pense pas que l'achat de avions auprès de l'Angleterre va changé l'avis officiel des politiques allemands sur l'AS (droit des femmes, meurtre de Kashogi, etc.) Et la position britannique étant aligné sur celle des USA --> 0 bénéficie pour les Saoudiens. Niveau opérationnel : on parle du Typhoon la (désolé Kiri). Et les défilés aérien ce n'est pas vraiment de l'opérationnel Logiquement selon moi l'AS va maintenir leur Typhoon pour le principe et se concentrer sur un renouvellement made US. L'alternative serait bien le Rafale, mais malgré l'affaire AUKUS je ne pense pas que l'oncle Sam accepte l'arrivée de la France dans son jardin saoudien.

Ça dépend pour les vols de prestige ce sont des locaux, pour les vols opérationnels de l'étranger. Après pour le éventuels 150 Typhoons saoudiens, si on se base sur la disponibilité allemande une vingtaine de pilotes suffisent pour occuper la flotte non?

Enfin pour être au niveau de ses voisins égyptiens, qatariens ou Aboudabiens c'est des Rafales que MBS va devoir acquérir... Après il est vrai qu'avec 150 Typhoon l'AS ne serait pas forcément ridicule face aux 54 Rafales égyptiens. Oui je sais mais c'est les vacances j'ai le droit!

Sauf que ça marchait avant par ce qu'il y a avait des Mig-21 et des Jaguars, ces derniers arrivent vraiment en fin de vie (les avions et malheureusement souvent leur pilotes). Si une grosse commande n'est pas sécurisé rapidement le jour où l'IAF se retrouvera à poil (et ça arrivera rapidement) ils prendront du Rafale mais également n'importe quoi qui pourrait être livré rapidement et ce serait autant d'appareils qui ne seront pas des Rafales.

Bah après pas forcément, ils ont juste omis de préciser que le Rafale simulait un Bison