herciv

Le sujet militaire semble coller à la chaussure de Macron. Je pense que le SCAF pourrait devenir un sujet de campagne contre lui si il continu à demander aux industriels français de lacher des cadeaux aux allemands. Macron aurait presque intérêt à enterrer le SCAF au plus vite.

Moi je voudrais savoir si le SCAF a un avenir si un autre que Macron prend les commandes de la France dans un an ?

La disponibilité du f-35 en très net amélioration : D'aucun y voit la gestion des pièces de rechange. https://www.airforcemag.com/usaf-fighter-mission-capable-rates-fiscal-2020/ https://www.thedrive.com/the-war-zone/40783/early-f-35as-may-get-axed-even-though-overall-readiness-has-improved-significantly Moi perso je pense (je n'ai pas encore vérifié) que l'USAF a commencé à sortir de ses chiffres les 108 premiers f-35 soit tous les f-35 construits jusqu'au block 3i. Ce qui correspond à peu ou prou 1/3 de sa flotte de f-35. Pour rappel ce que disait Dan Grazier en 2017 sur le maintien des 108 premiers f-35 : https://www.pogo.org/analysis/2017/10/21-billion-worth-of-f-35-concurrency-orphans/ La dispo qu'on verrait actuellement serait donc celle de chasseurs datant de moins de 3ans avec 600 à 800 heures de vols max. Un point sur ALIS et ODIN et leur impacts sur la dispo :https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2021/5/26/transition-to-new-f-35-logistics-system-hits-headwinds Et pendant qu'on y est un rapport POGO sur les réformes à mettre en place sur le programme et au pentagone : https://www.pogo.org/testimony/2021/05/pentagon-spending-ripe-for-reduction-and-reform/

Israël continue de mettre la pression sur la vente de f-35 au EAU : https://www.haaretz.com/us-news/report-biden-administration-reconsiders-f-35-sale-to-uae-over-growing-china-ties-1.9845671

Il me semble avoir vu que le coût annuel d'un F-35 au US est en moyenne de 7 millions de dollars .... Masi je ne sais pas comment les finlandais comptent vérifier ces chiffres.

64 F-35 proposés par LM à la Finlande : https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/258b3171-8122-4cbe-a469-f07b9751066a Le choix du combattant de la Finlande pourrait avoir un revirement décisif mercredi. Les fabricants américains Lockheed Martin et Boeing ont frappé la table avec leurs jokers, qui sont des arguments assez forts en public au nom de l'un ou l'autre des chasseurs américains. Le destroyer F-35 a été soupçonné d'être trop cher pour la Finlande pour l'ensemble du projet HX, c'est-à-dire les six années précédentes. - Le F-35 est loin devant les chasseurs de quatrième génération. C'est le combattant le plus capable et le plus survivant pour défendre le territoire finlandais maintenant et pendant plus de 40 ans, Scott Davis, qui a été impliqué dans la campagne finlandaise de Lockheed Martin, a fait l'éloge de l'avion. Et puis vint la surprise. - Notre meilleure et dernière offre pour la Finlande est de 64 avions F-35 dans le budget qui nous a été imparti. Nous offrons vraiment des performances de cinquième génération au prix d’un chasseur de quatrième génération, a déclaré Davis. Iltalehti a également demandé séparément si quelque chose dans les derniers mètres avait amené Lockheed Martin à modifier son offre pour le mieux en termes de nombre de machines. Davis a assuré qu'aucun autre nombre que 64 n'a pu être trouvé dans l'offre soumise au ministère finlandais de la Défense en avril. Bien que le commerce des chasseurs soit bien plus que le nombre d'unités - il s'agit principalement d'une performance par rapport aux chasseurs russes - exactement le même nombre de destroyers que les Hornets au départ peut être une tentation écrasante pour la Finlande de contourner. La condition préalable pour de nombreux politiciens finlandais était qu'un budget d'exactement 10 milliards ne soit pas suffisant pour 64 chasseurs F-35 et leurs armements de missiles modernes. Lockheed Martin assure maintenant que oui, c'est suffisant - et aussi pour les missiles. Inévitablement, l'idée vient à l'esprit que l'administration du président Joe Biden et le ministère de la Défense du Pentagone veulent vraiment vendre les armes américaines les meilleures et les plus efficaces à la Finlande à un prix pour lequel les muscles financiers d'un petit État sont suffisants. À Washington, on pense clairement qu'il est important d'armer la Finlande de telle sorte que Vladimir Poutine, un cosaque qui aime conquérir les expéditions, ne pense jamais à essayer de respecter strictement l'inviolabilité de l'État finlandais en termes réels. Le 100e anniversaire des relations diplomatiques entre la Finlande et les États-Unis a été récemment célébré. - Notre relation de sécurité s'étend presque aussi loin, jusqu'en 1939, où nous pouvons trouver la première preuve de la vente de matériel de défense à la Finlande, le célèbre Brewster Buffaloes, qui a très bien fait dans la guerre qui a suivi contre l'armée de l'air soviétique, un représentant de a souligné l'ambassade des États-Unis à Helsinki dans son discours. Ce n'est pas un hasard si les États-Unis veulent chérir une tradition historique dans laquelle les Américains ont toujours compris et apprécié les efforts de la Finlande dans la poursuite de la guerre contre la dictature soviétique. Bien que la démocratie Les États-Unis se soient battus pour le caprice géopolitique brutal de l'histoire de la Première Guerre mondiale d'un côté différent de la démocratie finlandaise, les Américains n'ont pas non plus remis en question la légitimité de la Finlande en matière d'autodéfense dans la guerre de continuation. Dans le climat politique qui prévaut, il est intéressant que la diplomatie conjointe entre les pays rappelle également positivement la guerre qui a suivi, pas seulement la guerre d'hiver. C'est un message à Poutine et au Kremlin que les Russes ne doivent jamais être incités contre les Finlandais en remettant en question la légitimité de la lutte de la Finlande dans la guerre d'hiver ou la guerre de continuation. Autrement dit, si le F-35 dans les prochaines décennies Brewster, survivra à la fin de l'année. Un autre constructeur américain, Boeing, a l'opportunité de proposer à la Finlande cinquante chasseurs polyvalents F / A-18 Super Hornet et 14 chasseurs de guerre électronique EA-18G Growler. Boeing est le fabricant de l'actuel avion de combat F / A-18 Hornet de l'armée de l'air finlandaise. Un représentant de l'entreprise a frappé une carte joker sur la table mercredi: environ 60% de l'infrastructure actuelle du Hornet peut encore être utilisée si la Finlande choisit Super Hornet. Ce fait plausible pèsera probablement également lorsque le gouvernement du Premier ministre Sanna Marin (sd) et le président de la République Sauli Niinistö choisiront l'avion de combat sur recommandation de l'armée de l'air. La guerre électronique Growler est, selon les termes de Boeing, une «machine d’élite» qui, pour l’instant, ne peut être utilisée que par les États-Unis et son proche allié, l’Australie. La Finlande se voit offrir l'admission au club d'élite des secrets de guerre et des renseignements occidentaux. Dans la guerre électronique, les dirigeants de l'État finlandais seraient en mesure de mener des opérations à Growler qui empêcheraient le conflit de dégénérer en batailles ouvertes. Jusqu'à présent, seule la direction du projet HX connaît la vérité sur les performances des différentes machines en Finlande. Alors que le Super Hornet et le F35 frappent publiquement leurs jokers sur la table, les politiciens finlandais peuvent difficilement douter du sérieux des États-Unis dans l'armement de la Finlande avec suffisamment d'intimidation. L'idée de tout le projet HX réside dans le fait que la dissuasion préventive envers la Russie est la plus élevée possible. Ensuite, il ne sera jamais nécessaire de parler de l'un des chasseurs de l'armée de l'air finlandaise comme légendaire sur le même ton que Brewster Buffalo.

Juste une question EAU et Égypte sont concurrents ? Parce que dans ce cas la vente de f-35 au EAU pourrait bien aider celle de rafale à l'Egyptes.

Le projet de l'Indonésie d'acquérir des avions de combat Rafale retardé par les procédures de financement 25 mai 2021 Avion de chasse Rafale de Dassault Aviation (photo: Military Watch Magazine) https://www.globaldefensecorp.com/2021/05/26/indonesian-rafale-procurement-delayed-by-funding-shortage/Le ministère indonésien de la Défense (Kemhan) a encore progressé dans ses efforts pour se procurer 36 chasseurs multirôles Rafale auprès de Dassault Aviation, mais les contrats formels peuvent avoir été retardés en raison d'un manque de clarté sur les sources de financement. En février, une délégation de hauts responsables du ministère indonésien de la Défense, dirigée par le général de division Dadang Hedrayudha, directeur général du potentiel de défense du ministère de la Défense, a achevé le dernier cycle de négociations avec le vice-président du développement commercial de Dassault Aviation, Jean Claude Piccirillo, et le vice-président Offset Michael Paskoff. . Les négociations, qui couvrent principalement les compensations et les arrangements de financement, se déroulent bien, a déclaré le général de division Dadang en février. Le ministère de la Défense a depuis déposé une demande de financement du programme par des prêts provenant de l'étranger, ont révélé des responsables du ministère en mars. Cependant, la liste des projets nationaux qui ont été approuvés pour un financement étranger a été obtenue par Janes le 21 mai. Il est confirmé que le programme Rafale n'a pas été inclus. La liste est publiée chaque année par l'Agence nationale de planification du développement (BAPPENAS) et décrit les programmes nationaux dans lesquels des prêts étrangers peuvent être obtenus pour cette année. Par conséquent, compte tenu du manque de soutien du BAPPENAS, l'offre d'achat de 36 chasseurs Rafale n'a pas été déterminée par le ministère indonésien des Finances (Kemenkeu) en tant que programme d'achat de défense pour l'exercice 2021. Et donc ? - report à l'année prochaine ? - ça veut rien dire ? bref on en est où ?

Ou que les rafales actuels soient revendus à un autre client.

J'ai tendance à penser que ce n'est que la veille tactique US.

Franck Kendall le futur secretaire à l'Air Force mitigé sur le f-35 mais plutôt défenseur. https://www.defensenews.com/pentagon/2021/05/25/secaf-nominee-walks-a-tightrope-on-f-35-procurement-plans/ La réponse de M. Kendall ne s'est pas limitée à promettre de soutenir le programme actuel. "Nous devons parvenir à une combinaison abordable qui réponde à nos besoins, conformément à la stratégie de défense nationale. C'est ce qui devrait guider ces investissements", a-t-il déclaré. Toutefois, si les coûts de maintien en service sont une préoccupation, il sera important pour l'armée de l'air de continuer à acheter des F-35 en nombre suffisant pour permettre à la flotte d'augmenter et aux coûts d'exploitation de devenir plus économiques, a-t-il ajouté. "S'il y a une chose qui, à mon avis, ferait baisser les coûts en général, c'est de continuer à acheter", a déclaré M. Kendall. "Je sais qu'il y a un problème avec le nombre total de véhicules qui est sur la table depuis quelques années et avec les exigences. À l'heure actuelle, je pense que nous sommes loin d'avoir atteint ce nombre et que nous devrions nous efforcer de réduire les coûts et de maintenir les achats à un rythme raisonnable." Bien que l'armée de l'air prévoie de continuer à acheter 48 F-35A dans le cadre de sa demande de budget pour l'exercice 2022, elle a l'intention de réduire ses achats à 43 appareils par an de l'exercice 23 à l'exercice 26, selon les points de discussion de l'armée de l'air rapportés par Air Force Magazine. Il est difficile d'évaluer si Kendall conduira l'armée de l'air dans une direction différente en ce qui concerne le programme. En tant qu'ancien sous-secrétaire à la défense chargé des acquisitions, de la technologie et de la logistique, M. Kendall était parfois très critique à l'égard du F-35, qui était confronté à des coûts de production élevés et à de nombreux défauts techniques graves. Mais à la fin de son mandat, en 2016, il a fréquemment parlé de la façon dont le programme avait pris un tournant. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Ce genre de remarque sent le clap de fin pour le rafale au EAU : https://thehill.com/policy/defense/555362-concerns-over-growing-ties-between-uae-and-china-could-impact-sale-of-f-35s "Les responsables de l'administration Biden chercheraient maintenant à obtenir des garanties que les Émirats ne permettront pas à d'autres nations d'accéder à la technologie s'ils poursuivent la vente, que l'administration Trump a négociée et approuvée dans ses derniers jours dans le cadre de l'acceptation par Abou Dhabi de normaliser les relations avec Israël. "Le transfert du F-35 - le joyau de la couronne de l'arsenal américain - implique un degré de monogamie émiratie avec Washington", a déclaré au Journal David Schenker, l'ancien secrétaire d'État adjoint aux affaires proche-orientales sous le président Trump. "Plus de travail doit être fait avant que ces systèmes puissent être transférés", a-t-il ajouté." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Clap de fin pour le rafale au EAU ? https://thehill.com/policy/defense/555362-concerns-over-growing-ties-between-uae-and-china-could-impact-sale-of-f-35s "Les responsables de l'administration Biden chercheraient maintenant à obtenir des garanties que les Émirats ne permettront pas à d'autres nations d'accéder à la technologie s'ils poursuivent la vente, que l'administration Trump a négociée et approuvée dans ses derniers jours dans le cadre de l'acceptation par Abou Dhabi de normaliser les relations avec Israël. "Le transfert du F-35 - le joyau de la couronne de l'arsenal américain - implique un degré de monogamie émiratie avec Washington", a déclaré au Journal David Schenker, l'ancien secrétaire d'État adjoint aux affaires proche-orientales sous le président Trump. "Plus de travail doit être fait avant que ces systèmes puissent être transférés", a-t-il ajouté." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Corrigé merci.

Pardon je me suis mélangé les pinceaux. http://www.rafale.ch/

7 pages sur les rafales qataris https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=35447&sid=e7eef0504fcadba01190106b67f9f7bf

Une plaquette récente et en allemand du rafale pour air2030. https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=35447&sid=e7eef0504fcadba01190106b67f9f7bf

Les 108 (les plus anciens comprendront) premiers f-35 bientôt retiré du service ? https://www.military.com/daily-news/2021/05/24/air-force-could-ditch-oldest-f-35-jets-part-of-fighter-downsizing-general-says.html Selon un général de haut rang, l'armée de l'air américaine pourrait retirer certains de ses anciens modèles de F-35 Joint Strike Fighters, qui sont utilisés pour la formation, au cours de la prochaine décennie, au profit de l'acquisition des variantes les plus avancées de l'avion. Les anciennes versions de l'avion furtif de pointe pourraient être retirées au lieu de recevoir des mises à niveau coûteuses pour les maintenir en état de marche lors d'un futur conflit, a déclaré le lieutenant-général S. Clinton Hinote, chef d'état-major adjoint de l'armée de l'air pour la stratégie, l'intégration et les exigences. Publicité "Ce n'est pas dans nos plans pour le moment, mais ce serait quelque chose que nous devrions prendre en considération", a-t-il déclaré dans une interview mardi. "Parce que la grande question est de savoir si nous allons revenir en arrière et les rénover. Lire la suite : Le commandant de la Space Force licencié pour ses commentaires sur le marxisme dans l'armée fait l'objet d'une enquête de l'IG "Le coût de la modernisation est un élément clé à prendre en compte pour déterminer si nous voulons prendre des avions d'entraînement qui sont d'anciens blocs [logiciels] et les mettre à niveau avec de nouveaux blocs. a déclaré M. Hinote. "Ne sommes-nous pas en train de surinvestir dans les avions d'entraînement ? Certains éléments indiquent que c'est peut-être le cas". Publicité Hinote faisait référence au rapport entre les avions d'entraînement et les avions de combat, c'est-à-dire ceux qui sont prêts à tout moment pour une mission de guerre, dans les sept flottes de chasseurs de l'armée de l'air, qui se prépare à un conflit presque similaire. L'armée de l'air compte l'avion d'appui aérien rapproché A-10 Thunderbolt II dans sa flotte de chasseurs, ainsi que les F-35, F-22 Raptor, F-15C/D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon et le nouveau F-15EX Eagle II. Par exemple, un tiers de la flotte de chasseurs F-22 de cinquième génération n'est pas codé pour le combat, la plupart de ces jets étant réservés à la formation des pilotes. "C'est vrai avec beaucoup de nos avions que nous avons certains ils sont dédiés uniquement à la formation", a déclaré Hinote. "Nous nous interrogeons, dans une nouvelle ère [de compétition entre grandes puissances], sur la manière dont la formation va se présenter différemment. Peut-être avons-nous surinvesti dans les avions d'entraînement, et le rapport entre l'entraînement et les avions de combat pourrait être amélioré du côté des chasseurs, c'est-à-dire qu'il y aurait plus de queues disponibles pour le combat." Bien que le F-35 soit l'un des avions les plus récents du Pentagone, certains des plus anciens chasseurs Lightning II de la flotte sont utilisés à des fins de formation. Ils font partie des premiers lots de production initiale à faible cadence du fabricant Lockheed Martin. Alors que le service étudie le type de combinaison de chasseurs qu'il souhaite, il doit décider s'il peut se permettre le luxe d'avoir des avions destinés uniquement à la formation. Plusieurs de ses flottes, dont le F-35 et le F-22, comprennent des avions d'entraînement plus anciens et non configurés pour le combat, a expliqué M. Hinote. Leur mise à niveau serait coûteuse et, dans certains cas, impossible. En cette période de ressources limitées, l'armée de l'air reconsidère le maintien d'avions d'entraînement spécialisés et étudie dans quelle mesure elle peut transférer la formation vers des simulations de haute qualité. "Nous avons expérimenté la formation des pilotes à tous les niveaux, et ce que nous apprenons a le potentiel de modifier toute notre approche", a déclaré M. Hinote. "Il se peut que certains d'entre eux ne puissent pas être mis à niveau vers la pleine capacité de combat et, si c'est vrai, cela signifie probablement que nous devons réfléchir à [si] ils valent la peine de voler." Le Raptor contre le NGAD Selon M. Hinote, l'armée de l'air doit prendre des décisions importantes concernant les appareils qu'elle souhaite maintenir en service à long terme et leur nombre. Lors d'une table ronde la semaine dernière, le général Charles "CQ" Brown a expliqué son plan visant à réduire les flottes de chasseurs du service de sept à quatre. Brown appelle cette initiative "quatre plus un". Les "quatre" sont le F-35, le F-16, le F-15EX, qui est entré dans l'inventaire du service le mois dernier, et le programme Next Generation Air Dominance, ou NGAD, qui défie la catégorisation traditionnelle d'une seule plate-forme, avec un réseau comprenant potentiellement un avion de combat avancé ainsi que des capteurs, des armes ou des drones. Le vénérable A-10 reste le "plus un". Le F-22 et le F-15E sont remarquablement absents de la liste. Au cours des cinq prochaines années, le service établira si des cellules naissantes comme le F-15EX peuvent remplir les rôles de ses anciens chasseurs. Les dirigeants de l'armée ont laissé entendre que, si le F-15EX de quatrième génération est destiné à remplacer les anciens modèles F-15C/D, il pourrait également succéder au modèle E Strike Eagle à l'avenir, compte tenu de sa charge d'armement. M. Hinote a déclaré que le Strike Eagle pourrait rester en place plus longtemps si la flotte reçoit les mises à niveau nécessaires ; si ces mises à niveau ne sont pas rentables pour le service, le EX prendra sa place. Selon M. Hinote, le service demandera toujours au Congrès de financer les mises à niveau essentielles de la flotte de F-22 dans le cadre de sa demande de budget pour l'exercice 2022, y compris les modifications des capacités de la suite de capteurs du chasseur. Mais le F-22 "a certaines limites que l'on ne peut pas moderniser pour s'en sortir", a-t-il ajouté. La date de retrait du F-22 dépendra de la rapidité avec laquelle le NGAD pourra être mis en service, a déclaré M. Hinote. Si l'armée de l'air peut garantir un financement suffisant pour le NGAD dans le budget de l'exercice 2022 et les budgets futurs, et prouver ensuite la technologie avant 2030, les F-22 commenceront à se diriger vers la casse des avions, a-t-il déclaré. "Toutes ces choses sont liées entre elles", a-t-il expliqué. Le F-35 est un "cas particulier". La semaine dernière, Air Force Magazine a rapporté que le service envisageait de réduire de 10 % les achats de F-35 dans le cadre de son plan de défense pour les années à venir, en invoquant la nécessité croissante de passer aux jets les plus modernes dès qu'ils sont disponibles. CNN a rapporté que certains responsables de l'armée de l'air ont exprimé le souhait de plafonner le nombre total de F-35 en stock, en réduisant l'approvisionnement prévu de 1 763 appareils de la variante A à décollage et atterrissage conventionnels à 800 maximum pour faire de la place au NGAD. Mais M. Hinote a déclaré qu'aucune décision n'avait été prise. "Le débat interne sur l'achat total est quelque chose que nous devons faire, mais nous n'avons pas pris de décision à ce sujet parce que nous ne connaissons pas encore toutes les variables", a déclaré M. Hinote, en qualifiant le F-35 de "cas spécial" dans l'inventaire des avions à réaction. "Si nous pouvons procéder à un achat complet, ce serait l'avenir que nous préférerions", a-t-il ajouté. L'armée de l'air possède désormais plus de F-35 que de F-15 et de A-10. Avec 283 jets, la flotte de F-35 n'est dépassée que par le Fighting Falcon ; l'armée de l'air dispose de 934 F-16 modèles C et D. Mais "le bloc qui sort de la chaîne en ce moment n'est pas un bloc qui me rassure pour affronter la Chine et la Russie", a déclaré M. Hinote, en faisant référence à la configuration logicielle et matérielle actuelle du bloc 3F. Les mises à niveau du bloc 4, la dernière mise à jour de modernisation de l'avionique et des systèmes d'armes du F-35, ont commencé en 2018. Elle vise à élargir le type d'armes que l'avion peut transporter, notamment la bombe Stormbreaker de Raytheon à petit diamètre, qui a la capacité d'attaquer des cibles mobiles par mauvais temps. Le Pentagone avait initialement estimé que la modernisation du bloc 4 pourrait être incorporée d'ici 2024, mais le calendrier du projet a été repoussé jusqu'en 2027 au moins, selon une évaluation du Government Availability Office. Certains F-35 sont déjà équipés d'éléments du bloc 4, tels que le système automatique d'évitement des collisions au sol, qui permet d'éviter que l'avion ne percute le sol. Le déblocage du reste des améliorations du bloc 4 nécessitera ce que l'on appelle le "Technology Refresh 3", ou TR-3, qui fournira à l'avion une capacité de traitement rapide et une mémoire accrue, entre autres. Alors qu'une grande partie du TR-3 sera incorporée dans le dernier lot d'avions en 2023, son développement est toujours "en retard de 7 mois par rapport à ce qui était initialement prévu", a déclaré le GAO. Les deux mises à jour seront essentielles dans un conflit contre la Chine dans le Pacifique, a déclaré Hinote. En 2019, le service n'a fait voler que des F-35 Block 4 dans un jeu de guerre parce que l'utilisation de jets Block 3F "ne vaudrait pas la peine" dans un scénario d'affrontement avec la Chine, a-t-il déclaré à Defense News. Le F-35 connaît d'autres problèmes, notamment une pénurie croissante de moteurs F135, fabriqués par Pratt & Whitney, une filiale de Raytheon Corp. Il reste également du travail à faire sur son système logistique complet, qui est utilisé pour les opérations de soutien, la planification des missions, la gestion de la chaîne d'approvisionnement, la maintenance et d'autres processus. Comme les coûts de maintien en service et de mise à niveau continuent d'augmenter, M. Hinote a déclaré que la capacité, la disponibilité et l'abordabilité jouent toutes un rôle dans l'avenir du F-35 au sein du service. "Nous devrons prendre cette décision un jour... mais nous n'avons pas à la prendre au cours de l'année fiscale 22 et, franchement, nous n'avons pas à la prendre au cours de l'année fiscale 23 ", a-t-il déclaré. "Nous utilisons sept flottes de chasseurs en ce moment. Aucune armée de l'air dans le monde n'est en mesure de gérer autant de demandes différentes sur sa logistique. Nous devons passer à un plus petit nombre de flottes de chasseurs, simplement pour des raisons logistiques."

Eh ben le Canada s'apprête a choisir en sachant pertinemment que le f-35 ne lui servira à rien. Magnifique. Ce que je note c'est le moment choisi. Histoire de ne pas rester trop dans l'ombre des succès probables du rafale.

Ben les négos viennent juste de se terminer et il y a eu pas mal de baf de distribuée dans tous les sens. On va attendre un peu que la phase de définition se calme.

Je crois surtout qu'avant il hésitait plus à mettre en avant ses propres préférences parce que c'était sa ligne éditoriale. Depuis la votation il a modifié son approche je pense en s'apercevant qu'il touchait du monde. La votation de l'année dernière lui a fait très peur que son pays aille dans le sens d'un aviation de chasse au rabais.

Ou Jean-Bart

A un avion "lego" serait à mon avis plus proche de la réalité compte tenu de ce que MBDA a déjà présenté pour ses missiles.

Exact mais le but est de donner de la matière à penser aux éventuels visiteurs de ces sites. Matières qui sera attaquées plus ou moins bien et avec plus ou moins de mauvaise fois. Je te donne un exemple de ce matin sur BF4C j'ai posté pour signaler les grandes chances pour le rafale en Croatie. Mon post a à peine été commenté et ensuite un autre est apparu pour signaler la même chose mais tourné en disant que forcément la France avant utilisé des dessous de table. Eh ben pour la première fois j'ai vu un post d'un membre éminent du forum parlant de frenchBashing. Je ne suis pas intervenu. Je ne vise pas à convertir des fans, seulement à mettre à disposition de la matière pour que chaque lecteur se fasse son avis.

Il ne dit que çà. Il dit aussi que pour la plupart des missions d'un omnirôle il est ininteressant, toute les missions air-air en particulier, le CAS aussi.