herciv

C'était quoi carbone et ramses ??

Le congrès se pose (enfin) timidement des questions sur le "vrai" coût du f-35. Les Forces armées de la Chambre examinent les coûts des F-35, des ABMS et de la modernisation de l'Armée de terre 03 juin 2019 Sydney J. Freedberg Jr. "CAPITOL HILL : Un comité clé du Congrès demande plus d'informations au Pentagone sur une série d'armes. La plus grande demande : une estimation indépendante des coûts du programme massif d'avions d'attaque interarmées F-35 pour comparer avec les chiffres officiels du Bureau du programme interarmées. "Il y a longtemps que nous n'avons pas vu d'estimation indépendante des coûts des services" - l'armée de l'air, la marine et les marines utilisent toutes des variantes du F-35 - ainsi que le bureau d'évaluation des coûts et des programmes (CAPE) du Pentagone, a déclaré cet après-midi un membre de la commission des services armés de la Chambre aux journalistes. L'ébauche de la loi annuelle d'autorisation de la défense nationale (National Defense Authorization Act) du comité demande également des détails sur la façon dont le Pentagone prévoit contrôler les coûts à long terme des opérations, de l'entretien et du maintien du chasseur furtif, un calendrier pour la mise à jour et la reconstruction du système ALIS, et de plus amples informations sur le bloc IV du logiciel critique de l'avion. La HASC a rejeté les suggestions visant à faire du bloc IV un programme distinct d'acquisition de matériel de défense majeur (PAGDM), affirmant que cela n'était pas nécessaire pour améliorer la surveillance. Cela ne veut pas dire que le comité veut réduire l'achat de F-35. Loin de là : Bien que les séances d'information et les communiqués d'aujourd'hui n'aient donné aucun détail monétaire - ceux-ci seront publiés plus tard en juin - l'avant-projet de loi prévoit l'achat d'au moins " une quantité d'ordre économique " de combattants pour réaliser des économies d'échelle. Il autorise également le programme à "acheter au budget", ce qui signifie que s'il négocie pour un prix par avion inférieur à celui prévu dans le budget, les militaires peuvent acheter plus de F-35 plutôt que de remettre les économies au Trésor...". https://breakingdefense.com/2019/06/house-armed-services-scrutinizes-f-35-costs-abms-army-modernization/

1 le congrès regarde passer le train concernant le budget du f-35 2 le congrès doit plafonner le budget de la défense et demande à la navy de faire des efforts 3 la navy fait son choix : pas de capacités f-35 pour les fords pour l'instant La boucle est bouclée.

Devant les coûts de la classe Ford l'us navy à décidé de sacrifier sa capacité. ... F-35 A la fureur du congrès.. Le Congrès insatisfait de l'incapacité de la Classe Ford à se déployer avec des chasseurs F-35 CAPITOL HILL - Les plus récents porte-avions de la Marine sont livrés sans la capacité de se déployer avec les chasseurs les plus avancés du service, une situation que les législateurs qualifient d'inacceptable. Le sous-comité des forces de projection et de puissance navale des Forces armées de la Chambre des représentants a inclus dans sa Loi d'autorisation de la défense nationale pour l'exercice 2020 l'interdiction pour la Marine d'accepter la livraison de son prochain porte-avions de classe Ford, John F. Kennedy (CVN-79), à moins que le porte-avions puisse être affecté à un F-35C Lighting II, a déclaré un membre du personnel du comité durant une rencontre avec les médias lundi. Le baptême du transporteur est prévu pour fin 2019. Le plafonnement des coûts imposé par le Congrès au programme de la classe Ford pour empêcher l'escalade du prix de ces navires a eu l'effet inverse, la Marine acceptant la livraison de porte-avions inachevés et ayant l'intention de payer plus d'argent plus tard pour ajouter des capacités essentielles dans l'avenir, a dit le membre du personnel du comité. "Le CVN-79 ne pourra pas être déployé avec des F-35 lorsqu'il sera livré à la Marine en conséquence directe de ce plafond de coûts. Ainsi, lorsque le plafond des coûts a été imposé, la Marine a renoncé à cette capacité et a choisi de l'intégrer à l'arrière-plan ", a déclaré le membre du personnel du comité. "C'est inacceptable pour nos membres que les nouveaux transporteurs ne puissent pas se déployer avec les plus récents aéronefs. 2019/06/03/congress-unhappy-with-ford-class-inability-to-deploy-with-f-35-fighters

Argh tu m'as grillé de quelques secondes. Moi j'ai posté dans le fil jasdf.

Je cite le bon monsieur Bedoire.

Les recherches s'arrêtent mais 5 f-35 restent cloués au sol. 2019/06/04/les-recherches-pour-retrouver-le-f-35a-japonais-abime-en-mer-ont-ete-abandonnees

Arexis : un pod externe avec des capacité de brouillage et de leurrage en avance sur Thales. En savoir plus sur Arexis..... Saab va tester le brouilleur d'attaque électronique sur le Gripen Saab effectuera plus tard dans l'année un premier vol d'essai d'un Gripen C/D équipé d'un brouilleur d'attaque électronique logé dans une nacelle, alors qu'elle envisage des opportunités de vente avec les forces aériennes européennes. Produit de la famille d'équipements de guerre électronique Arexis de la société suédoise, le brouilleur à basse bande est contenu dans une nacelle de démonstration de 4 m de long et pesant 350 kg (770lb). Des travaux de développement et des essais au sol ont été effectués dans les installations de Saab à Stockholm, ainsi qu'une installation d'essai sous le pylône d'aile extérieur d'une cellule Gripen. Des surfaces en forme d'ailes seront utilisées pour contenir ses antennes basse fréquence. "Pour l'instant, nous nous concentrons sur le brouilleur d'escorte - une nacelle pour monter à bord de quelques avions afin d'accompagner un convoi de grève ", explique Petter Bedoire, responsable du marketing et des ventes de la guerre électronique chez Saab. À l'heure actuelle, ces tâches doivent être accomplies par la flotte de Boeing EA-18G Growler de la marine américaine, note-t-il. Une version de brouilleur remplaçable déployable est également en cours de développement, que Bedoire décrit comme "comme une mouche ennuyeuse", en raison de sa capacité à générer une fausse cible pour confondre les systèmes de défense aérienne ennemis. La gamme Arexis adapte les équipements installés sur le Gripen E. Bedoire de Saab. Bedoire décrit la suite de capteurs de nouvelle génération de ce type - qui a déjà fait l'objet de nombreux essais en vol - comme " de loin le système de guerre électronique le plus avancé jamais installé dans un avion de combat ". Les systèmes de réception et d'émission en quadrants logés dans les pylônes à bout d'aile de l'avion peuvent fournir une capacité de " brouilleur de projecteurs ", note-t-il. Alors que les premiers essais en vol seront effectués à bord d'un Gripen plus ancien, Saab fait également la promotion de la gamme Arexis en vue d'une éventuelle intégration sur d'autres types d'avions, notamment l'Eurofighter. L'Allemagne exige que Lubis se dote d'une nouvelle capacité de brouillage, et M. Bedoire indique qu'une étude d'installation a déjà été effectuée pour évaluer l'utilisation potentielle de l'équipement de la compagnie suédoise avec l'Eurofighter ou le Panavia Tornado. Saab prévoit d'effectuer une série de démonstrations de l'équipement auprès de ses clients, explique M. Bedoire, tout en notant que la société a l'intention d'effectuer une série de démonstrations de l'équipement : "Au sein de l'OTAN, on s'intéresse de plus en plus à cette capacité." Des rivaux comme Elettronica et Thales développent également des équipements similaires, mais M. Bedoire affirme que, si l'on exclut les moyens appartenant aux Etats-Unis, "il n'existe aujourd'hui aucune capacité militaire qualifiée dans l'OTAN". Saab pense pouvoir livrer un système opérationnel dans les 12 mois suivant l'obtention d'une commande de lancement, ajoute-t-il. www.flightglobal.com/news/articles/saab-to-test-electronic-attack-jammer-pod-on-gripen-458693/

Plus qu'une chambre puis ce sera le vote. Pour l'instant toutes les chambres ont approuvé le f-15x. Quelques bémols mais uniquement destinés à rendre plus stricte le processus. Pas content sur F16.net. La HASC accorde une approbation mitigée pour le F-15EX Rachel S. Cohen 06/03/2019 Cette semaine, les autorités de la défense de la Chambre ont approuvé la décision de l'armée de l'air d'acheter le F-15EX de Boeing, mais avec un piège. Un sous-comité des forces armées de la Chambre suggère d'acheter seulement deux des huit avions de la demande de la Force aérienne jusqu'à ce que le service détaille ses plans de développement, d'acquisition et de mise en service. Le 3 juin, le personnel du Centre a déclaré aux journalistes qu'il n'approuverait pas d'autres achats tant que la Force aérienne n'aura pas présenté la stratégie d'acquisition et les renseignements de soutien qui accompagnent habituellement les principaux programmes d'approvisionnement. "Cette section exigerait que le secrétaire à la Défense désigne le programme F-15EX comme un sous-programme majeur et le soumette à des exigences et à des critères pertinents en matière de rapports pour un sous-programme majeur ", a déclaré le sous-comité des forces aériennes et terrestres tactiques de la HASC dans son rapport, publié le 3 juin. Le projet de loi, qui prévoit une majoration le 4 juin, finance deux des avions à réaction de quatrième génération pour la mise au point de prototypes, mais interdit d'autres achats jusqu'à au moins 30 jours après que le secrétaire de la Force aérienne aura soumis ses plans de mise au point, d'acquisition et de mise en service au Congrès. De plus amples renseignements seront fournis lorsque le comité publiera ses tableaux de financement. Dans sa demande budgétaire pour l'exercice 2020, la Force aérienne a demandé 1,1 milliard de dollars pour huit F-15EX et les coûts initiaux de démarrage. Mais les détails sur la version exacte de l'avion que l'armée de l'air achèterait restent obscurs, en attendant les négociations avec Boeing. Les autorités de la Chambre veulent avoir une image plus claire avant de s'engager à dépenser la totalité du montant. Mais les membres de la Commission des crédits de la Chambre ont répondu à la quasi-totalité de la demande, approuvant près de 986 millions de dollars pour huit F-15EX dans le projet de loi de la Commission des crédits de la Chambre portant sur les dépenses de la défense. La Commission sénatoriale des forces armées a également financé les huit avions, mais a fourni 948 millions de dollars pour l'achat, soit 162 millions de dollars de moins que la demande de l'administration, " reflétant des coûts non récurrents excessifs ". http://airforcemag.com/Features/Pages/2019/June 2019/HASC-Grants-Lukewarm-Approval-for-F-15EX-.aspx

Donc retour à l'échéance initiale de la fin de la seconde semaine de juin : la semaine prochaine.

Je ne suis pas sûr que ce rapport du Gao est été mis en lien ici. https://www.gao.gov/assets/700/698693.pdf

Pourquoi, elle est du 31/05/2019 ?

Une semaine en fait. Je viens de me prendre une remarque sur ce sujet par @pk. Par contre la liaison intra patrouille c'est à quelle distance ? Et est-ce qu'il il y beaucoup de montagne autour de l'aéroport ? Si j'interprète ce que dit @prof.566 - l'EOTS c'est 6 capteur permettant de faire quasiment une bulle 4pi str (moins un petit bout à la verticale) - le DDM-NG et les mica de bout d'aile c'est presque pareil Mais je pense que la résolution angulaire est peut-être encore à l'avantage de l'EOTS jusqu'à l'arrivée du DDM Mica. @prof.566 tu peux me dire si je chauffe ?

C'est très probablement celui-là.

Rebondissement dans l'affaire du F-35 turc Trump l'emporte sur les conseillers, approuve l'étude de compatibilité F-35/ russe S-400 https://www.washingtontimes.com/news/2019/may/31/trump-oks-study-f-35-russian-s-400-missile-system/ Les États-Unis et la Turquie ont convenu d'un examen conjoint cette semaine au cours d'un entretien téléphonique avec M. Erdogan (Turquie). Par Ben Wolfgang - The Washington Times - Le vendredi 31 mai 2019 Le président Trump et son homologue turc ont convenu cette semaine de former un groupe d'étude chargé d'examiner la compatibilité de l'avion de combat F-35 avec le système de missiles S-400 de fabrication russe, d'après les médias, avec les objections majeures de M. Trump de la part des conseillers au Pentagone et au département d'État. Pendant des mois, l'administration a averti la Turquie qu'aller de l'avant avec son projet d'achat du S-400 russe tuerait probablement le potentiel pour Ankara d'acheter aussi des F-35. La crainte au sein de la Maison-Blanche et du ministère de la Défense était que la sécurité du F-35 puisse être compromise en opérant en conjonction avec le S-400. Mais M. Trump semble garder l'esprit plus ouvert. Middle East Eye a annoncé vendredi que le président avait accepté la proposition du président turc Tayyip Erdogan de former un groupe de travail conjoint chargé d'examiner si l'utilisation de ces deux systèmes présente des failles de sécurité inévitables. M. Trump et M. Erdogan ont discuté de la question lors de leur appel téléphonique de mercredi, selon la Maison Blanche, bien que les fonctionnaires de l'administration n'aient pas confirmé les rapports d'un groupe d'étude conjoint. "Les deux dirigeants ont discuté d'un certain nombre de questions bilatérales, y compris leur désir commun d'accroître les échanges commerciaux, la décision du Président de réduire les droits de douane sur l'acier de 50 à 25 %, l'achat prévu par la Turquie du système de défense antimissile S-400 et la possibilité de poursuivre la discussion lors du sommet du G20 à Osaka, au Japon, le mois prochain ", a déclaré Judd Deere, porte-parole du président à la Maison Blanche, dans un communiqué publié cette semaine. La décision met également le président sur une trajectoire de collision avec le Congrès. Les législateurs des deux parties demeurent profondément préoccupés par l'appariement des S-400 et des F-35, et la loi massive d'autorisation de la défense nationale - actuellement en cours d'examen par le Congrès - contient des dispositions interdisant explicitement les ventes de F-35 à la Turquie, sauf si le pays abandonne son projet d'acheter des missiles de Russie. "La Turquie ne peut pas s'associer à l'alliance de l'OTAN tout en s'associant à des entrepreneurs russes de la défense ", a déclaré cette semaine le sénateur James Lankford, républicain de l'Oklahom

TU m'achètes mon f-21 ou tu auras des sanctions !!! https://www.latribune.fr/economie/international/les-etats-unis-ouvrent-un-nouveau-conflit-commercial-l-inde-dans-l-oeil-du-cyclone-819002.html

C'est deux comme pour tout le monde plus deux doublures (c'est le f-35) pour les cascades.

C'est sur ce point précisément que je n'ai pas la même analyse que toi. On ne peut plus se permettre d'être seul. Le budget des armées est toujours aussi contraint alors que les menaces et les théâtres se multiplient. Cyber et espace devront être financé sur le budget global de la nation. Le SCAF va incorporé des techno qui vont elles-mêmes coûter un bras comme par exemple le tout écran à la place du cockpit. Et puis et surtout ça à chaque fois que l'oncle SAM réussi à faire basculer un pays dans son escarcelle avec le f-35 il peut recentrer ses efforts sur un autre. Un jour ce sera notre tour. La seul chose qui me rassure dans cette situation c'est la durée de vie du f-35 qui pourrait réduire les efforts des US à néant d'ici 6 à 7 ans en forçant les forces aérienne à regarder la réalité de cet avion en face. Je souhaite vraiment l'émergence d'un nationalisme européen.

L'offensive américaine pour tuer l'industrie de défense européenne s'intensifie et sincèrement je ne vois pas comment on peut stopper un truc pareil à moins de mieux doter le fond européen. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/05/30/european-defense-industry-could-come-to-regret-new-us-weapons-fund/ WASHINGTON et MADRID - Une nouvelle initiative de l'administration Trump visant à subventionner les ventes d'armes américaines à certains anciens pays du Pacte de Varsovie pourrait classer les dirigeants européens de la défense, dont certains s'enflamment devant la récente demande de Washington d'accéder pleinement aux coffres de l'Union européenne. Le Programme européen d'encouragement à la recapitalisation, ou ERIP, un nouvel outil mis au point en collaboration avec le Commandement américain en Europe pour accélérer le processus de retrait des pays alliés de l'équipement russe, prévoit d'allouer 190 millions de dollars à six pays : Albanie, Bosnie et Macédoine du Nord, plus les Etats membres de l'UE que sont la Croatie, la Grèce et la Slovaquie. Il s'agit d'un montant relativement faible, mais la promesse d'expansion, ainsi que le fait que ces fonds seront utilisés expressément pour permettre aux pays d'acquérir des produits fabriqués aux États-Unis, signifient probablement que les entreprises européennes de défense garderont un œil sur l'avenir du programme, lorsqu'elles en auront pleinement vent. Interrogés sur la réponse européenne à l'ERIP, les analystes ont noté que l'avènement du flux de financement pourrait déclencher une vague d'activité parmi les entrepreneurs européens de la défense, qui pourraient y voir moins un geste en faveur des pays alliés et davantage une prise de pouvoir de l'industrie par les entreprises américaines qui bénéficieraient des petits pays aux budgets limités et dépendant des équipements américains. Le programme démarre dans le sillage des relations transatlantiques tendues et des pressions exercées par les responsables de la défense à Washington pour avoir un accès sans entrave au nouveau pot d'argent de la défense européenne, à savoir le Fonds européen de défense et les projets de collaboration connexes connus sous le nom de PESCO. La demande laconique de Washington d'autoriser des pays non membres de l'UE à participer à une initiative visant à renforcer les capacités de défense organique du bloc a été perçue par certains en Europe comme une preuve que l'Amérique pourrait se concentrer davantage sur la vente de ses propres armes que sur le fait de laisser l'Europe devenir un acteur de défense à part entière. "Du point de vue d'un fabricant européen, vous considérez cela et vous vous dites qu'il s'agit d'altruisme et d'essayer d'assurer l'accès au marché américain et d'enfermer certains pays dans une approche américaine ", a demandé Douglas Barrie de l'International Institute for Strategic Studies de Londres. "C'est une grosse affaire, s'ils réussissent à mettre en œuvre ce programme ", a déclaré Jim Townsend, ancien sous-secrétaire adjoint à la Défense pour l'Europe au Center for New American Security. "Si vous êtes une entreprise européenne de défense, vous allez dire : "J'espère que les Américains ne feront pas de cette aide financière un gros programme", parce que ça va les miner." Et, "si vous êtes un trafiquant d'armes américain, vous voulez en faire partie. C'est la manne du ciel pour eux." Les six pays sont divisés en deux domaines d'intervention : L'Albanie, la Bosnie et la Slovaquie remplacent les hélicoptères et la Croatie, la Grèce et la Macédoine du Nord remplacent les véhicules de combat d'infanterie. Ce sont deux domaines où de nombreux fournisseurs européens aimeraient éloigner leurs concurrents américains. Barrie a noté en particulier que les pays qui soutiennent Airbus et l'Italien Leonardo prendraient probablement des mesures pour protéger leur part du marché des hélicoptères, alors que plusieurs pays ont des véhicules terrestres indigènes qu'ils veulent vendre. Fondamentalement, les deux analystes ont convenu que si ces pays ayant des budgets de défense limités obtiennent des subventions américaines pour commencer à acheter de l'équipement américain, ils sont susceptibles de rester avec cet équipement à long terme, y compris les queues lucratives de maintenance. Cela signifie de mauvaises nouvelles pour les fabricants européens et peut conduire à une sorte de réponse. "Si j'étais une industrie en Europe et que je voyais ce programme prendre de l'ampleur, se demanda Barries, je serais tenté de chuchoter à l'oreille de mon gouvernement pour faire quelque chose de semblable. Et le programme pourrait prendre de l'expansion, ce qui en ferait un défi de taille pour les entreprises européennes. À la fin de juin ou au début de juillet, le département d'État américain devrait décider s'il lancera une deuxième série de PERE, en fonction des dollars reprogrammés de l'exercice 2019. S'ils sont approuvés, les fonctionnaires commenceront à identifier de nouveaux projets à la fin de l'exercice budgétaire, qui pourraient inclure de nouveaux pays, comme la Pologne, la Hongrie ou les pays baltes, où les entreprises européennes espèrent être compétitives. Mon commenataire : on voit les premiers effets sur la hongrie ? "Les Suédois ont creusé leur propre tombe avec leurs nombreuses attaques anti-hongroises. Il est concevable que nous achetions des F-35 à la place", a déclaré un haut responsable du gouvernement hongrois au journal hongrois Direkt36 en faisant référence au Gripen et aux critiques fréquentes du gouvernement suédois concernant l'État de droit et les droits de l'homme en Hongrie." http://www.friatider.se/ungern-redo-s-ga-upp-jas-aff-r-efter-svenska-pk-attacker https://sputniknews.com/military/201905301075467007-sweden-hungary-fighter-jet/

Vous trouverez ci-dessous des détails sur les huit sociétés turques qui ont soutenu le développement et/ou la production de F-35 / F135. https://www.f35.com/global/participation/turkey-industrial-participation - Alp Aviation soutient le programme depuis 2004 et fabrique actuellement la structure et les assemblages de la cellule de production du F-35, les composants du train d'atterrissage de série et plus de 100 pièces de moteur de série du F135, dont des rotors à pales intégrées en titane. - Ayesas est actuellement l'unique fournisseur de deux composants majeurs du F-35 : l'unité d'interface à distance pour missiles et l'écran panoramique du poste de pilotage. - Fokker Elmo fabrique 40 % du système de câblage et d'interconnexion électrique (EWIS) du F-35 et fournira et soutiendra également TAI avec tous les systèmes de câblage à section centrale. Fokker Elmo développe également l'EWIS pour le moteur F135, dont une part importante est produite à Fokker Elmo Turquie à Izmir. - Havelsan soutient les systèmes de formation des F-35 depuis 2005. De plus, Havelsan a joué un rôle déterminant en tant que responsable turc pour le développement de la construction du futur centre turc de formation intégrée au pilotage et à la maintenance des F-35 (ITC) et des systèmes de formation associés en Turquie. - Kale Aerospace soutient le F-35 depuis 2005. En collaboration avec les industries aérospatiales turques, ils fabriquent et produisent des structures et des assemblages de cellules d'avions F-35. Kale Aero soutient également Heroux Devtek en tant que fournisseur exclusif pour les trois variantes de trains d'atterrissage à verrouillage rentré. En outre, Kale Aerospace a également créé une coentreprise à Izmir avec Pratt & Whitney et fabrique du matériel de production pour le moteur F135. - ROKETSAN et Tubitak-SAGE sont l'équipe de direction conjointe turque qui gère stratégiquement le développement, l'intégration et la production du missile Stand-off (SOM-J) qui sera transporté à bord du F-35 de cinquième génération. En outre, Lockheed Martin Missiles and Fire Control s'est associé à Roketsan, dans le cadre d'un accord d'équipe, pour développer, produire, commercialiser et vendre conjointement le missile de pointe à guidage précis Stand Off Missile - Joint Strike Fighter (SOM-J). - Turkish Aerospace Industries (TAI) soutient stratégiquement le programme F-35 depuis 2008. L'entreprise fournit actuellement du matériel de production qui entre dans chaque avion de série F-35. En collaboration avec Northrup Grumman, TAI fabrique et assemble les fuselages centraux, produit des peaux composites et des portes de soute d'armes, et fabrique des conduits d'entrée d'air en composite pour le placement des fibres. De plus, TAI fabrique stratégiquement 45 % des F-35, y compris des pylônes et des adaptateurs air-sol, qui sont des équipements de mission de remplacement (TEA). En outre, l'industrie turque va jouer un rôle important dans la participation industrielle en soutenant Lockheed Martin et Pratt and Whitney pour le maintien en puissance des F-35 et la production et le maintien en puissance des moteurs F135. La Turquie a reçu l'autorisation de construire ses propres moteurs F135 et a également été sélectionnée pour disposer de la première capacité de révision d'un dépôt régional européen de moteurs F135. La production et la révision des moteurs auront lieu au 1er HIBM à Eskisehir. En outre, TAI a également été chargé de représenter les dépôts organiques des forces armées turques dans le cadre du système ALGS (Autonomic Logistic Global Sustainment) et Havelsan a été désigné comme intégrateur turc pour le Centre national intégré de formation (ITC).

Le retour industriel façon lm/irvin : une usine de frite automatisée. https://nationalpost.com/news/politics/federal-military-procurement-program-could-result-in-more-french-fry-plants-instead-of-high-tech-defence-jobs

Un concept de cockpit pour le Fcas proposé par Airbus Espagne. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/05/30/spanish-defense-contractors-are-itching-to-get-a-piece-of-fcas/

D'un côté un bouffon de l'autre une famille de fous sanguinaires. On a l'impression de regarder une mauvaise série B.

Tu oublis l'historique de cette histoire La frontière très agitée. Pourquoi les Turques veulent absolument un système anti missile. Au départ l'otan avait aidé les Turcs. Et puis plus rien... Et la les turcs ont fini par aller voir Poutine. AL ? pas sûr compte tenu de la nature peu democratique de Erdogan notamment l'annulation des élections.

A force de vouloir tout externaliser, on rédige des contrats sans queux ni tête et surtout sans aucune souplesse mais je ne doute pas qu'en cas de besoin la RAF et le gouvernement UK sauront faire preuve de discernement.