Full Metal Jacket
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a une heure, Pakal a dit :Le premier qui signe aura ses avions avant les autres...
La commande Egyptienne a précipité celle du Qatar. Grillant tous deux la politesse aux indiens qui se touchaient les noix....
C'est pourquoi n'importe quelle futur contrat signé fera basculer les indiens pour un 2eme batch afin de ne pas reculer les livraisons trop loin. C'est mon avis.
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Marine Grecque
dans Europe
de quoi faire réfléchir les grecs sur les LCS ?
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Il y a 12 heures, Claudio Lopez a dit :
Oh putain ! Si elle en parle aussi ouvertement. C'est que c'est ULTRA SÉRIEUX ET AVANCÉ CE PROSPECT !
Ca pourrait se boucler en un temps record, comme la vente à l'Egypte.
Ca serait un joli cadeau pour Dassault et ses salariés (intéressement & participation...) et ca repousse les Pb de trou de charge de la ligne d'assemblage.
J'ai un étrange pressentiment : si ca se fait je suis certain que l'Inde signera une resucée derrière.
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il y a 55 minutes, Claudio Lopez a dit :
Alors Franchement ce prospect , je n'y croyais PAS DU TOUT !
Lorsque le ministre de la défense indonésien était venu pour exprimer son intérêt il y a plus de 6 mois, j'avais pensé à un homme politique qui cherchait à se donner plus d'importance qu'il en avait réellement ...
Et ban , c'est qu'il était vraiment sérieux le bonhomme !
Si ca se finalise, ce serait GEANT ! Surtout pour une commande aussi importante ! Ce serait tout simplement le plus gros contrat à l'export !
Le précédent des Emirats Arabes Unis doit nous inciter à la prudence. Ne nous emballons pas.
il y a 53 minutes, clem200 a dit :le nombre de 48 est tout de même étonnant
24 fermes et 24 en option ?
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C'est sur, la Croatie va prendre le meilleur avion du plateau : le Rafale. Le prix n'est pas un problème...
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ARRETEZ DE VOUS FAIRE DES TROUS DANS LA TETE.
J'ai la solution pour acquerir de nombreux PA pour pas trop cher :
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il y a 29 minutes, Kelkin a dit :
La question c'est l'usure des composants. Si les composants n'ont une durée de vie que d'une vingtaine de seconde un fois sous tension, ils ne doivent pas être suffisamment fiable pour qu'on leur fasse confiance même pendant ces quelques secondes. Et pourquoi cesseraient-ils de fonctionner ? Ils se mettent à fondre ?
Je ne vois pas de vraies raisons à ce qu'ils soient moins durables que les éléments d'un radar "normal".
C'est ce qui explique qu'une fiat 500 est moins fiable globalement qu'une audi A3. (ma femme a eu les 2. Je parle en connaissance de cause....)
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Le 01/12/2020 à 01:36, BPCs a dit :
Tout ça pour un concept de navire dont le service rendu est déjà actuellement concurrencé par d'autres solutions moins coûteuses ou d'emploi plus large.
Avec une invulnérabilité qui n'est pas du tout assurable (eu égard au coût) et ne l'a jamais été : ce n'est pas un expert de la guerre dans le PACIFIQUE comme toi qui dira le contraire.
Les américains se posent la question de manière récurrente. Et la réponse in fine reste toujours 'OUI on continue'.
J'ajoute que les américains ont battu les japonais grâce aux PA. Ils ne sont pas prés de l'oublier je pense.
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Il y a 15 heures, g4lly a dit :
Le problème c'est pas tant l'autodirecteur lui même que la pile électrique - pour le radar - ou le gaz de refroidissement - pour les solution IR refroid à gaz - ... le capteur lui-même peu fonctionner des heures tant qu'il est alimenté en consommable.
Pour l'AD IR du Mica, oui tu as raison.
Pour l'AD EM, celui ci n'a a fonctionner que 10 ou 15 secondes en usage. Je doute qu'il ait été étudié pour pouvoir fonctionner des heures. Mais peut être est ce le cas. Et il ne faut probablement pas des heures (???) pour en déterminer les performances si ton plan d'expérience a été bien préparé avant.
Mais j'imagine que ce cas de figure (essayer de sortir les tripes du bouzin) a été anticipé par les concepteurs pour y faire obstacle.
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Il y a 1 heure, Delbareth a dit :
Tu crois ? S'il n'y a pas de charge explosive, et qu'il ne s'écrabouille pas au sol, je ne vois pas bien ce qui va le "perdre".
Rhalala si seulement on avait un expert en armement d'avion pour nous éclairer !
La durée de vie d'un autodirecteur est courte, très courte.
un AD électromagnétique est prévu pour fonctionner dans les 10 ou 15 secondes. Et puis j'imagine que pour l'activer il faut que des conditions soient réunies... (par exemple, et je ne sais pas trop comment techniquement, mais s'assurer qu'il est bien en vol...) histoire de le protéger des petits malins qui veulent le pomper justement.
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Il y a 1 heure, funcky billy II a dit :
ce n'est pas parce que tu fournis un système de guerre électronique parfaitement fonctionnel que tu fournis aussi la bibliothèque de menace qui permet de le faire fonctionner à plein régime. C'est quelque chose de très secret.
Je ne sais pas si c'est aussi le cas pour la France (et je serais intéressé de le savoir
) mais, c'est peut-être possible que même si on a l'info, on ne la communique pas aux clients étrangers (ou en tout cas pas complètement).
Ca doit dépendre des clients !
Au Qatar je ne fournirais pas grand chose. A l'inde beaucoup plus, voir vraiment beaucoup.
il y a une heure, Delbareth a dit :on peut très bien faire nos tests chez les Grecs pour pas déplacer les missiles
Un missile activé est, je pense, un missile perdu.....
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Le 30/11/2020 à 07:52, BPCs a dit :
Est-ce que dans 20 ans les Chinois conserveront le rôle de fer de la lance à leurs PA ?
Les américains posent la même question depuis des décennies. La réponse est toujours oui vu les investissements qu'ils continuent de consentir.
Je crois que le PA n'est pas qu'un potentiel outil guerrier. C'est une arme de dissuasion tactique et un outil de gesticulation fort.
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il y a une heure, Delbareth a dit :
Une nouvelle question me taraude.
Est-ce que SPECTRA a été testé sur de vrais autodirecteurs de missile adverse, type AMRAAM ou autre ? J'imagine un achat discret de quelques missiles à une puissance amie (par exemple la Greece, l'Inde...), désossage des bestiaux et installation de l'autodirecteur au milieu d'une base aérienne pour voir voler les Rafales avec et sans SPECTRA...
Je suppose qu'il n'y a rien d'officiel mais on a des échos d'opérations comme ça ?
l'AMRAAM n'est pas vraiment un missile adverse (quoique avec la Turquie d'Adolf Erdogan....)
On cherchera plutôt a se prémunir de missiles russes, chinois... et c'est un peu moins facile probablement, surtout avec les produits chinois beaucoup moins vendus de par le monde.
Il y a eu les mig29 et leurs missilerie récupérés lors de la chute du mur (mais ca date trop pour être encore très intéressant). Quelques avions récupérés sur des champs de batailles. Quelques pilotes transfuges avec leur machine (connu ou passé sous silence).
Beaucoup entre les mains des ricains....
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Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Il y a un lien entre F35 aux EAU et les pourparlers autour du nucléaire iranien ?
Les EAU sont hostiles à l'Iran? J'avoue ma méconnaissance du sujet.
FMJ
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Le 22/07/2020 à 18:35, Kiriyama a dit :
Bonjour !
Comment on accède à cette video? (si c'est toujours possible)
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Il y a 9 heures, Picdelamirand-oil a dit :
MCO : Dassault Aviation veut encore faire mieux
La mise en place de la verticalisation du MCO du Rafale a permis à Dassault, à la DMAé et aux Forces d'assurer une disponibilité des avions de combat meilleure que prévue.
Le Dassault Rafale entre les mains de RAVEL
Le bilan d'étape dressé par la ministre des Armées, Florence Parly, sur la réforme du maintien en condition opérationnelle (MCO) des matériels des Forces est l'occasion pour Dassault Aviation de souligner que la mise en place de la verticalisation du MCO des avions de combat Rafale de l'Armée de l'Air a permis d'assurer une disponibilité de 76 % des Rafale, mieux que les 73 % prévus par le contrat connu sous le nom de Ravel. A ce dernier, mis en place depuis 18 mois, vient de s'ajouter celui portant sur les avions de surveillance maritime ATL2.
Un outil numérique à venir
Dassault Aviation annonce que "la qualité de ce service va encore s’améliorer au fil du temps, comme prévu, avec notamment la mise en place d’un système d’information bâti en coopération avec les opérationnels par Dassault Aviation ; un outil qui s’appuie sur l’expertise de Dassault Systèmes en matière de gestion/analyse des données et qui sera basé sur sa technologie Cloud et son logiciel EXALEAD".
Le plateau physique permanent de la DMAé
Dans l'entretien accordé à Air & Cosmos par la directrice de la DMAé, l'ingénieure générale hors classe Monique Legrand-Larroche, (Cf. du numéro spécial MCO du 18 septembre 2020), cette dernière indiquait que les premiers retours du contrat Ravel étaient "positifs puisque le nombre d'aéronefs en attente de décision a été diminué par deux". Et de souligner l'efficacité du "modèle de plateau permanent" mis en place pour le MCO de l'Airbus A400M mais aussi du Dassault Rafale.
Pour moi cela confirme mes hypothèses dans mes explications sur la possibilité de prélever temporairement des avions de l'armée de l'air pour faire des ventes export d'avions d'occasions.
Ca crédibilise aussi la performance logistique promise aux indiens.
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il y a une heure, pascal a dit :
tu retardes de quelques jours
my bad.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 4 heures, Picdelamirand-oil a dit :Doors Open For More Rafale Fighter Jets, F-18 Super Hornets After Another MiG-29 Goes Down
C'est le troisième crash de ce type d'un MiG-29K indien en un an et des questions ont été soulevées quant à l'état de fonctionnement de l'appareil. Selon les experts, seul un tiers d'une flotte de 45 appareils reste en service en raison de problèmes de fonctionnement.
Le reste de l'article fait la part belle au F-18 SH...
pas plus qu'au Rafale. A part la photo du SH, le contenu en quantité de l'article se répartit assez bien entre les 2. ET point de vue qualité, rien de nouveau. C'est du tiéde.
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Il y a 3 heures, Hirondelle a dit :
C’est contre- intuitif, mais un vol, une charge lourde sous l’aile peut aider à moins faire travailler la structure : quand avec la vitesse un effort se matérialise sur l’aile vers le haut (portante), elle est compensée par la force (gravité) exercée par le poids sous l’aile.
Super, donc, mais il y a aussi le poids du fuselage, qui lui n’est pas portant (ou si peu): ce dernier « tir » d’autant plus vers le bas qu’il est chargé (gravité seulement). Ce qui fait donc travailler notamment la jonction avec les ailes.
Si je m’arrêtais là, on pourrait en conclure que charger l’avion sous les ailes exclusivement devrait accroître sa résistance...
La différence est que la portance se répartit + ou - harmonieusement sur l'ensemble de la voilure. Les charges pendulaires elles agisent comme des efforts tranchants, ponctuels, qui tendent a cisailler l'aile, et d'autant plus que tu tires des G positifs. Donc oui, c'est contre intuitif pour des charges lourdes.
Des charges plus modérées (ex: missiles air air) aident peut être...
Bon lundi ! FMJ
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Il y a 17 heures, hadriel a dit :
Interview de Mélenchon où il parle de la dissuasion:
Je suis toujours abasourdi par les gens qui pensent que le monde sera moins dangereux sans armes nucléaires. Surtout quand ils sont profs d'histoire...
Dés que Mélenchon ouvre la bouche..... C'est pour dire des conneries.
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Ah ben ca alors.... surement un règlement de compte entre voisins.
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Il y a 14 heures, Delbareth a dit :
Une question m'interroge sur les forum.
Avec des charges type air-sol, un avion comme le Rafale est limité à 5,5g. Pour quelles raisons ? J'imagine qu'une bombes de 500 kg sous 11g et pesant 6t doit pas mal forcer sur les pylônes et les ailes...
Le F35 de son côté est supposé ne pas avoir de limitation, qu'il soit chargé ou non. Qu'il y arrive ou non est une autre chose, en tout cas il est censé le faire. Mais pourquoi une bombe dans une soute serait plus facile à supporter à 11Gg ? Les trappes viennent pas les soutenir par en dessous quand même ? Ou est-ce le positionnement central ??
un SCALP et un pendulaire de 2000L sous chaque aile, lorsque tu tires des G, ca génère des contraintes !
C'est donc un compromis qui est recherché : un avion en air sol qui pourrait tirer 10G en pleine charge pourrait en tirer 20 en air air... mais le pilote n'y survivrait pas. donc pas d'intérêt.
Par contre un drone, peut être....
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Le 27/11/2020 à 19:34, Pakal a dit :Maintenant le Rafale N, ça n'est pas, à ma connaissance, un besoin exprimé de l'indian Navy.
C'est juste Boeing qui met en avant sa capacité à fournir des SH18 biplace, argument facile qu'il faut contrer avec un discours crédible (l'aéronavale française se passe très bien de rafale N)
Boeing qui vante un biplace. De bonne guerre. et qui cible aussi LM, avec son F35 qui n'est que monoplace.
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) mais, c'est peut-être possible que même si on a l'info, on ne la communique pas aux clients étrangers (ou en tout cas pas complètement).
Prochain client du Rafale ... réponse EAU
dans Europe
Posté(e)
Il y a bien plus d'avions produits ( et non livrés) que tu ne le penses pour le Qatar et l'Inde.