Pakal

Et déjà le 1er FA-50 polonais, les Coréens ne perdent pas une minute: https://www.scramble.nl/images/news/2023/march/Poland_AF_KAI_FA-50_credit_KAI.jpg

Pauvres Allemands/Airbus qui n'auront rien à se mettre sous la dent, eux qui espéraient tant obtenir quelques miettes pour le MRTT, en compensation de leurs achats massifs de F35/CH47/P8/Patriot/AH64/...

Non c'est bien un achat et l'immatriculation Suisse serait temporaire

Juste une interrogation pour gérer des CCA ne vaut il pas mieux des avion biplaces ? Si c'est le cas n'y aura t'il pas un pb avec des F35 qui n'existent qu'en version monoplace ?

Je ne sais plus si cette video du nouveau cockpit a été vue (elle a un an), dans le doute je la reposte

Pour moi tous les Rafale Qataris ont été livrés et il en restait 164 à livrer au 1er janvier 2023: 8 Rafale Grecs 38 Rafale AAE (dont les 12 en compensation de la Grèce) 1 Rafale MN 31 Rafale Egyptiens 6 Rafale Indonésiens 80 Rafale Emiratis

Gulfstream pour le transport gouvernemental https://www.flickr.com/photos/156500928@N02/52720705518/

Je pensais plus aux petits drones, kamikaze ou non, qui vont pulluler en deçà de la ligne de front et qui risquent de saturer les Mistral

Si sur le fil Indonésie

Seulement 15 livraisons de Rafale en 2023, je suis un peu surpris

Selon la Tribune commande imminente de 18 Rafale supplémentaires au titre du contrat cadre des 42 Rafale. Cela ferait 24 Rafale pour l'Indonésie https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/apres-les-six-premiers-l-indonesie-est-proche-d-acquerir-18-nouveaux-rafale-954562.html

Autre aspect non traité : l'utilisation d'un hélicoptère d'attaque pour chasser des drones au canon ?

petit radar embarqué complété par un guidage sol

Technique de négociation pour obtenir le max? https://www.republicworld.com/india-news/general-news/indian-navy-finds-both-f-a-18-rafale-acceptable-says-admiral-hari-kumar-articleshow.html

Suite au Retex de l'Ukraine je me demande si l'outil idéal pour la lutte anti drone, du moins derrière une ligne de front, ne serait pas ces avions COIN à turbopropulseur et équipés de canons et mitrailleuses fixes ? Qu'en pensez vous ?

Résumé succinct: Les Russes ont utilisé massivement leurs hélicoptères dans la toute première phase du conflit et le raid héliporté sur Hostomel a d'abord été un succès initial avant de se transformer en défaite. Puis les Russes ont subi des pertes sensibles d'hélicoptères dues aux bombardement de leur base de Chornobakvia par l'artillerie ukrainienne La forte attrition des hélicoptères dans le conflit Russo Ukrainien est due principalement à l'efficacité des missiles anti aériens (dont le nouveau Starstreak guidé par laser). Mais contrairement aux chars, les hélicoptères restent également vulnérables aux vieux missiles anti aérien IR, comme aux missiles anti char, aux canons de tous calibres et de toutes générations. De plus les héliports, très faciles à repérer, ont été des cibles de choix pour l'artillerie longue portée. L'utilisation de l'hélicoptère comme artillerie volante est donc largement remise en question pour son coût efficacité par rapport à des systèmes portés sur camion. Mais cela suffit il pour condamner l'hélicoptère de combat? Non. Les pertes d'hélicoptères au combat ne sont pas nouvelles, les Américains auraient perdus jusqu'à 5500 hélicoptères pendant la guerre du Vietnam. Une solution pour réduire la vulnérabilité des hélicoptères serait d'améliorer la portée des armes mise en œuvre, et le rayon d'action de l'hélicoptère lui même (plus que le blindage) pour les soustraire à la menace des SACP et de l'artillerie. Mais aussi de réserver l'Hélicoptère de combat aux missions pour lesquels il n'y a peu d'autres alternatives (combat en montagne, assaut amphibie, escorte des hélicoptères de transport, escorte de convois, guérilla en terrain ouvert sur de très longues distance).

Pour comparer ce qui est comparable savons nous ce que vaut le radar GlobalEye par rapport à celui de l'E2D ? Sans faire du volontarisme européen à tout prix je verrais bien une solution GlobalEye sur Falcon X

Rafale F4/F5 à l'honneur dans FlugRevue (article probalement rédigé à partir d'une traduction d'opex360). Mais c'est tellement rare que je me permets de le mentionner: https://www.flugrevue.de/militaer/zukunfts-fighter-dassault-super-rafale/

Y20 filmé par un spoter sur l'aéroport d'Innsbruck (dans le cadre de la participation chinoise à l'exercice Edelweiss, voir fil armée de terre chinoise)

Dans le contexte de l'arrivée du Rafale F4, Airbus, et ses syndicats, font feu de tout bois pour obtenir une commande d'une Tranche 5 de la Luftwaffe................qui traine les pieds https://www.flugrevue.de/militaer/druck-auf-die-politik-airbus-will-die-neue-eurofighter-generation-bauen/ (google trad améliorée) Airbus pousse pour la prochaine génération d'Eurofighters Il y a un an, le chancelier Olaf Scholz annonçait un "tournant" dans la politique d'armement du Bundestag. Peu de choses se sont vraiment passées depuis lors. Le comité d'entreprise d'Airbus Defence le critique – et augmente la pression au sujet de la prochaine génération d'Eurofighter. Ce sont des mots clairs que Thomas Pretzl envoie de Manching en Bavière en direction de Berlin. Pretzl est à la tête du comité général d'entreprise d'Airbus Defence - et à cause de sa fonction, il est mécontent de ce que le gouvernement fédéral a réalisé en matière d'armement depuis que le chancelier Scholz a annoncé haut et fort un "tournant" au parlement. Après tout, Airbus devrait également recevoir une partie du "fonds spécial" que le gouvernement a décidé l'an dernier en vue de l'attaque russe contre l'Ukraine, et qui est destiné à bénéficier au renforcement des forces armées allemandes. Pretzl est expressément préoccupé par l'avenir de l'Eurofighter. Sa dernière version, Tranche 4, est actuellement en construction. Le gouvernement Merkel de l'époque a signé en novembre 2020 dans le cadre du projet "Quadriga" pour 38 nouvelles machines de ce type. Les Eurofighter Tranche 4 seront équipés d'un radar Hensoldt AESA, de matériel et de logiciels évolutifs et de capacités multi-rôles étendues pour engager des cibles aériennes et terrestres. Ils devraient être livrés à la Luftwaffe à partir de 2025. La livraison du dernier "Quadriga" Eurofighter est prévue pour 2030. Pour Airbus, cela signifie qu'au plus tard à ce moment-là, la prochaine tranche doit être en préparation si la production de l'Eurofighter doit se poursuivre en Allemagne. Le chef du comité d'entreprise Pretzl rend donc responsables le chancelier Scholz et ses collègues du cabinet: "Le gouvernement fédéral des 100 milliards d'euros" ne devrait pas terminer son mandat "sans que la tranche 5 ne soit scellée", a déclaré lundi Pretzl à l'agence de presse dpa Works lors d'une réunion à Manching. Airbus Defence attend de toute urgence le signal de départ du futur Eurofighter, continue d'écrire l'agence de presse. Son développement, sa construction et sa maintenance représentent une passerelle indispensable entre les modèles actuels d'Eurofighter et le SCAF, un avion de chasse de sixième génération planifié conjointement avec la France et l'Espagne, tant sur le plan technologique qu'économique. Pretzl a noté que la planification du budget fédéral pour l'année à venir commencera en mars. Ainsi, on peut s'attendre à des décisions opportunes sur le financement des futurs projets d'armement. Maintenance de F-35 à Manching ? Le président du comité d'entreprise a également appelé Airbus Defence à s'impliquer à l'avenir dans la maintenance des Lockheed Martin F-35A, dont l'armée de l'air recevra un total de 35 unités à partir de 2026 pour remplacer les Panavia Tornado. Pour s'assurer qu'aucun emploi ne soit perdu sur le site de Manching, les avions furtifs de l'Air Force devraient y être entretenus, a souligné Pretzl. Airbus prévoit d'embaucher 3 500 nouveaux travailleurs en Allemagne en 2023, dont 600 à Manching. Une équipe d'ingénieurs s'occupera également de la communication interactive entre l'Eurofighter et le F-35A à l'avenir.

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été postée, mais elle est abondement commentée outre Rhin dans le contexte de la (non)rénovation du Tigre

Il fut un temps où les VBL étaient amphibies....

Moi je me demande qu'elle est la pertinence des soutes en combat aérien à courte distance en virages serrés avec facteurs de charge, voire en vol sur le dos. Ce n'est pas par hasard que les Israéliens ont sorti les AIM 9X des soutes de leurs F35 pour les remettre sous rail.

Quitte à ce que ce F5 ait une nouvelle cellule autant que ça soit un nouvel avion car les développements des Etendard en Super Entendard, Hornet en Super Hornet et Gripen C en Gripen E nous ont montré les limites des homothéties aéronautiques

Et formation des F16 et futurs F35 délocalisée aux US https://www.mindef.gov.sg/web/portal/mindef/news-and-events/latest-releases/article-detail/2021/June/04jun21_nr