Jump to content
AIR-DEFENSE.NET

MeisterDorf

Members
  • Posts

    2,593
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    23

Everything posted by MeisterDorf

  1. Mon ami te répondrait que le jour où une production hollywoodienne encensera un appareil de production russe, c'est aussi plausible que le jour où l'on sera en mesure de lire un début de critique par rapport au Rafale sur AD.net... (Mais je lui fais suivre, merci)
  2. Non pas "certainement" mais "obligatoirement": il y a un transbordement à la frontière, l'écartement UIC (1.435 mm) et soviétique (1.520 mm) étant incompatibles. La DB AG, les PKP pas plus que les UZ ne disposant de wagons (fret donc) à écartement variable, il est certain que ces derniers doivent passer par un fastidieux et très lent processus de transbordement à la frontière PKP/UZ: ce qui en fait des cibles de choix pour les russes vu qu'il ne reste royalement que deux zones par où le trafic peut s'écouler. Vu que les russes s'acharnent déjà sur les points névralgiques du réseau des UZ et qu'ils ont l'air d'en avoir "un peu" rien à carrer de la famine qui se prépare: il y a fort à parier que les points frontières ferroviaires et/ou y donnant accès vont être ciblés très rapidement.
  3. Pont ferroviaire de Berlin? Ils transbordent la marchandise à la frontière? Avec les risques potentiels que ça implique?
  4. J'ai regardé rapidement dans les listings de Su-25, excepté les Su-25K tchèques stockés ainsi que les exemplaires bulgares stockés (je ne parle pas des appareils actifs): il n'y a pas grand chose de disponible... Sauf si les US et les bulgares ont trouvés un accord sur le remplacement des appareils modernisés/en cours de modernisation. Il n'y avait pas un deuxième lot de F-16V qui vient d'être acté pour la Bulgarie au fait?
  5. Il n'y avait pas des Su-25 tchèques démontés et stockés à Přerov?
  6. Tu poses une question, je t'apporte des compléments d'info et t'arrive encore à râler. T'es pire que ma femme! (Oui je sais HS, toussa toussa)
  7. Je t'envoie l'adresse pour l'expédition d'un pack de six bières spéciales en MP
  8. 8 unités reçues en 1988-1989: au-moins trois identifiables sur photos (307, 309 et un troisième avec un camo tchèque). Photographiés à Město Libavá (République Tchèque, proximité de la ville d'Olomouc) en compagnie d'au-moins un 2S7 Pion (06) en 1999.
  9. Alors, tâchons de faire un peu de tri: si tu me le permets (et pas de trop car dixit @Clairon j'ai tendance à casser l'ambiance) 1/ Il est toujours utile de relativiser les pertes: quand la Russie perd 26 avions sur une marge de 750-900: c'est peanuts. Désolé pour les familles, toussa, mais c'est un "détail" en comparaison avec la taille totale. Par contre, quand l'Ukraine perd 20 avions sur à peine une 100aine actifs (dont une bonne partie des pilotes sont définitivement perdus): ça devient plus vite dramatique... 2/ Ravitailleurs? Pour quoi faire? L'Ukraine c'est juste à côté de la Russie: l'utilité des citernes volantes dans le cas d'espèce se réduit à zéro. Ne pas confondre USAF qui est une force "expéditionnaire" jouant souvent loin de son domicile et VKS qui ici, joue (presque) "à domicile". Dans un cas, il y a un besoin massif de citernes volantes, dans l'autre, non. 3/ AWACS? Une bonne âme "très" bien renseignée (présente sur le forum et ne bossant pas pour l'armée russe mais bien pour une autre) me signalait récemment qu'il y a des A-50U en rotations permanentes en Biélorussie et en Crimée (permettant donc de couvrir l'Ukraine et les zones d'opération). Donc encore une fois, il y a ce que l'on voit et ce que l'on ne voit pas: inutile de tirer des conclusions sur base de ce que l'on voit puisque l'on ne voit pas tout. Accessoirement, l'Ukraine c'est juste à côté d'une palanquée de radars terrestres russes à très longue portée, inutile de déployer des masses de moyens ELINT/SIGINT aériens... 4/ "Machines de bombardement ne sont sorties que pour les occasion spéciales en zones sûres"? Encore une fois, il y a ce que l'on voit et ce que l'on ne voit pas. Sur base des communications radios, on sait qu'il y a eu engagement de Tu-160M/Tu-95MS pour tirer du missile de croisière dès les premiers jours du conflit et ces derniers continuent à être employés. Donc non, leur engagement n'est pas "spécial" et sortent quand nécessaire tout en restant à distance... ce qui est logique vu la distance franchissable des missiles de croisières tirés. Inutile de prendre des risques à la c*n. => Par contre, je constate que tous ceux qui beuglaient "les russes y z'ont pas de PGM pour durer plus de deux jours" ferment très cordialement leur gu*ule depuis quelques semaines. Alors oui, il y a des problèmes niveau précision des tirs (indéniable et vérifiable sur base des images disponibles) mais ça balance encore de la PGM russe à tour de bras 3 mois après le début des opérations... On pourra rediscuter des stocks par la suite, autre problématique. 5/ Les appareils soviéto-russes sont conçus avec une forte réserve de potentiel: pas d'abris dédiés, stockage à l'air libre, matériel de mise en route "restreint": bref, du rustique et efficace (dans une certaine mesure). Donc oui, quitte à bouffer le potentiel des avions, les russes peuvent encore tenir la distance MAIS avec quelle efficacité et jusqu'à quel point? C'est là que résident les questions... auxquelles personne (à notre niveau) ne dispose des réponses. Un Su-25, ça peut prendre cher (c'est conçu pour) mais pendant combien de temps? Sachant qu'ils ne sont pas de première jeunesse... In fine, il convient de rester prudent. Très prudent. Pourquoi? Parce que le brouillard de guerre joue à fond des deux côtés et parce qu'on ne dispose d'aucuns chiffres précis (250 sorties par jour? 100? 12 milliards? Autre?) donc il est difficile de se faire une opinion sur "ils savent le faire" ou "ils peuvent le faire" et ce pendant combien de temps. Et non, je n'ai aucune confiance dans les sources provenant des trois belligérants (manière de dire) que sont UKR/RU/Occident (on reparle des IL-76 perdus "jurés craché, sur la vie d'ma mère?"). Mais oui, je sais: je casse les cou*lles avec du factuel.
  10. Faut voir de quoi on parle. 250 sorties par jour? A raison de combien de sorties quotidiennes par appareils? Parce qu'il y a une nette différence à sortir 1 fois 250 avions quotidiennement ou 3 fois 83,33333 avions quotidiennement. Surtout quand on est en mesure d'aligner une flotte d'avions composée d'environ 850-1000 avions "modernes" (neufs ou modernisés donc) et ce sans même prendre en ligne de compte les râpeuses à fromage géantes. Le diable se cache, comme souvent, dans les détails.
  11. Il y a d'ailleurs ce livre, pour le moins passionnant, qui aborde in extenso le sujet des investissements belges en matière de tramways dans l'empire russe. A lire pour les amateurs du genre. (Oui je sais: HS/modo pas contents/déso pas déso/etc...)
  12. Neutre et factuel? Désolé mais dès le titre, tu sais que ça ne le sera pas... "Russia’s Ka-52 Attack Helicopters Have A Serious Vibration Problem". Si tu veux être neutre et factuel, tu écris "may have". Loin de moi l'envie de passer pour le chieur de service (dixit @Clairon je suis du genre à casser l'ambiance ), mais écrire un truc pareil c'est factuellement faux. Après, ça n'empêche pas de se poser des questions, qui sont très clairement légitimes bien entendu, mais punaise rien que le putaclic du titre fait déjà sonner l'alarme à b*llshit en puissance.
  13. J'ai lu qu'il avait eu des "ennuis judiciaires" en Carélie. 159 IAP? Mais bon, ça ne collerait pas avec le Su-25... alors qu'il pilotait auparavant des Su-27.
  14. Ou alors vu leur niveau de renseignements sur l'état (réel) des forces russes, ils se sont dit "laisse les russes se casser les dents sur l'Ukraine et se déforcer, on récupèrera les miettes et on pourra se concentrer ailleurs. On rajoutera une louche de sanctions pour être certain que PouPou et ses sbires fassent pas trop ch*er pendant 10 ans". C'est cynique pour les ukrainiens? Oui, mais pas du tout improbable venant de l'Oncle Sam.
  15. Les mecs de chez Kamov font quand même du coaxial depuis 1947, il est à espérer qu'ils savent "un peu" de quoi ils parlent... Après, il serait intéressant de voir les conditions d'entretien et d'emploi des Ka-52 sur le terrain avant d'envisager de jeter le bébé avec l'eau du bain sur base de quelques vidéos.
  16. Regarde la carte mi-sérieuse, mi-connerie que j'ai ajouté au message d'origine
  17. Tu vois, par curiosité (oui j'ai que ça à foutre de me journées...), j'ai été voir le tweet qui parle du TsAGI. Et deux Tweets en-dessous, je lis: "Rumors that various missiles were under development at this facility". Et voilààààààà, le radar à bullshit hurle (accessoirement ça me donne une idée du "niveau d'expertise" du mec). Mais bon c'est un compte à 108K de followers: je ne peux pas lutter. Bon allez, je vais me descendre une bonne bouteille et fermer le blog: je perds mon temps à essayer d'être factuel, b*rdel. Sinon juste pour le plaisir, j'ai effectué une analyse OSINT hyper poussée (donc GMaps, 15 secondes) de l'institut TsAGI où l'ont peut voir: - En rouge: la zone de l'incendie - En orange: les réservoirs visibles en arrière-fond - En bleu: les positions connues des FS ukrainiennes autour de l'institut Voilà, c'est cadeau!
  18. Ok ça va, je retourne dans ma caverne. Désolé pour le dérangement!
×
×
  • Create New...