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MeisterDorf

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Tout ce qui a été posté par MeisterDorf

  1. Et c'est encore mieux expliqué dans le brevet desdites soutes. https://www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2614871
  2. MeisterDorf

    [Chine] J-20

    Sauf qu'avec tout le respect dû à Yannick: pour l'instant les prix à l'export ne tiennent pas la route puisque la variante export n'existe tout simplement pas. Et vu les habitudes russes de faire du simple au double entre prix nationaux et prix export: on ne dispose d'aucune base de prix précise et communiquée. C'est aussi plausible que d'essayer de calculer le coût d'un Su-35 sur base du coût d'un Su-35S.
  3. Et les problèmes soulevés à l'époque sont toujours identiques actuellement...
  4. Le delta de différence est de 30 ans à peu près, non?
  5. Oui je sais, j'essaie toujours d'imaginer la taille de la perche d'appontage nécessaire pour un An-225...
  6. MeisterDorf

    L'Inde

    Perso je ne risque pas d'en perdre pour ça. Certainement pas quand je vois de qui vient le conseil...
  7. MeisterDorf

    L'Inde

    Je crois que tu perds ton temps...
  8. Il faut quand même nuancer la chose: un rotodome sera bien emmerdé face à un missile hyper-véloce, c'est un fait, sauf que les gros AWACS se tiennent en général loin du théâtre d'opérations. Un combo rotodome sur un AWACS à distance avec antennes plates sur les avions à proximité immédiate des menaces ferait une solution quasi-parfaite, les systèmes de transfert de données faisant le reste. Tout en sachant qu'en multipliant les types de systèmes déployés (antennes fixes, mobiles, combinaison des deux, etc...) on minimise le risque de se prendre un bon gros brouillage bien méchant dans les dents qui obérerait totalement la capacité de détection. Pour ce que j'en vois dans les développements russes récents (je ne dit pas que c'est LE modèle à suivre pour autant), c'est l'optique (la diversification des moyens employés) qu'ils privilégient actuellement. #My2Cent
  9. Et moi on me glisse dans l'oreillette que le titre de la vidéo est trompeur tout comme l'info que tu cites: le "tonneau" de Tex Johnston a été réalisé avec le prototype Dash 80 (ou 367-80 si on veut être complet). Pas avec un Boeing 707. Désolé, mais les deux ne sont pas les mêmes tout comme il en va de même avec le Kc-135 et le 707...
  10. Mise en service du Knyaz Vladimir prévue pour le 12/06. https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=533076&lang=RU Et l'acte officiel d'acceptation de ce dernier, daté du 28/05.
  11. Et un premier F-15QA avec camo presque complet: il est MAGNIFAïQUE! https://www.thedrive.com/the-war-zone/33922/behold-the-wicked-new-camouflage-paint-scheme-on-qatars-f-15qa-eagle
  12. MeisterDorf

    A330 MRTT

    En ce qui concerne les russes (je parle de ce que je maîtrise un peu): le futur Beriev A-100 (toujours en tests) soulève des critiques sur son prix et sa taille et la Russie envisage maintenant très sérieusement une version "réduite" basée sur le Tu-204/214. A voir ce qu'il en ressortira (entre les déclarations d'intentions et la réalité, il y a parfois un gouffre). Mais clairement, les Russes restent attachés aux rotodomes rotatifs, l'A-100 poursuit dans cette voie, ce rotodome étant en outre couplé avec d'autres capteurs fixes disposés sur le fuselage. Par contre, ce qui se confirme c'est que l'architecture déployée sur les Su-35S (dans une faible mesure) sur les Su-57 et S-70 ainsi qu'à terme sur le PAK DA va devenir la norme: des antennes plates disposées un peu partout sur la cellule de l'avion. Certaines sources laissent même entendre (ça reste à prouver, bien entendu) que le PAK DA pourrait devenir à terme une plate-forme ASW/AShW couplée à des fonctions AWACS vu la dose d'antennes qui devraient le recouvrir. A-50/A-50U/A-100: antenne rotative. On voit d'ailleurs le plateau rotatif à la base de l'antenne. Mais l'A-50EI (Inde) est équipé d'un rotodome fixe (un fixodome? ) avec trois radars israéliens de chez ELTA. (On passerait pas sur un sujet ad hoc avant que le justicier masqué de l'ordre du forum finisse en PLS?) Je ne sais pas tout mais je sais où chercher et je prends le temps de le faire... Un petit add on sur le blog parce que j'en avais marre de voir une certaine revue française "spécialisée" me pomper certains articles et ensuite se faire du beurre avec mes écrits... (sans même avoir l'élégance de demander, bien entendu) => Mais si on demande gentiment et pour un usage personnel UNIQUEMENT, je fournis les textes avec plaisir.
  13. MeisterDorf

    A330 MRTT

    Je laisse supposer que c'est la raison pour laquelle, hors E-7: tous les AWACS modernes de gros format préfèrent le rotodome/radome?
  14. "Pas spécialement": les derniers Tu-22M3 ainsi que les Su-24M sont sortis d'usine en 1993. Il reste encore de la marge avant qu'ils ne soient complètement périmés... Les performances du Su-24M sont limitées et il est réputé onéreux à exploiter et à entretenir, c'est ce qui a poussé à son remplacement "prioritaire" par le Su-34. Le Tu-22M3 va passer au standard Tu-22M3M, on va donc encore le voir au-moins jusque 2030.
  15. En 1984, c'était le projet T-60S visant à remplacer le Tu-22M et Su-24. Le début du PAK DA, c'est 2007 et celui-ci visait à l'origine à remplacer toute la flotte stratégique. On ne parle donc pas de la même chose.
  16. https://defin.by/products/talisman/ Le site du constructeur. Clic-droit dans Chrome: "traduire vers" pour les non-russophones Et un .pdf intéressant: https://defin.by/defense_initiatives_production.pdf
  17. L’annonce de l'entrée en production remonte déjà à la fin de 2019 http://redstar.ru/fundament-oboronosposobnosti-otechestva-nadyozhen/?attempt=1#content Et sur base des contrats officiels russes: le premier Izd.RF prendra l’air cette année. Un IL-76LL est d’ailleurs en cours de préparation pour le recevoir. Par contre la deadline de 2026 ne fait pas partie du calendrier contractuel du projet qui est disponible sur Internet... je pense que certains journalistes brodent un peu beaucoup sans prendre la peine d’aller consulter les documents disponibles #My2Cent
  18. Qui a dit que la Russie allait proposer l'Izd.30? Ils peuvent très mettre sur la table l'Izd.117 pour l'instant et voir par la suite si les turcs seront intéressés et/ou prêts à acheter de l'Izd.30.
  19. Bon ben voilà les photos... @Ciders https://bmpd.livejournal.com/4049839.html
  20. La réponse se trouve aux extrémités des ailes: pods Khibiny.
  21. Le Su-34 dispose d'un "corps de fuselage" dérivé du Su-27 tandis que le Su-35S a vu sa structure interne intégralement repensée (enlèvement de l'aérofrein dorsal par exemple) ainsi qu'il dispose d'une électronique embarquée plus moderne et moins encombrante: l'espace dégagé a été employé pour stocker du carburant. J'en parle ici d'ailleurs (dans la sous-section "performances"): https://redsamovar.com/2019/08/22/dossier-sukhoi-su-35s-dernier-de-lignee/ Sauf que tu ne prends pas la peine de lire les réponses... Les configurations disponibles ont été testées et validées: si elles ne sont pas employées - ou tout du moins documentées - (et encore, je ne vis pas en bord de piste à Khmeymim), c'est que les russes n'en ont pas l'utilité... tout simplement. Trimbaler 8 tonnes de bombes (par exemple) pour aller dépoter un barbu en babouche à dos de chameau: ça ne nécessite pas 22 bombes de 250 Kg et ce même avec la légendaire "précision" à la russe.
  22. MeisterDorf

    [Chine] J-20

  23. => Google => "Su-34+heavy payload" => images 15 secondes si on est lent/fainéant/un peu c*n (je laisse volontairement le choix ouvert) CQFD. Et non, je n'ai pas oublié le smiley "lol" de rigueur. (Rien de personnel, @rendbo je préfère préciser)
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