polo03

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  1. polo03

    Les FREMM de la Marine Nationale

    Il me semble qu'il a déjà été discuté sur le forum de l'impossibilité pour les A70 de recevoir des aster, car le conteneur aster est carré alors que les A70 n'ayant été conçu que dans l'optique de recevoir le MDCN a une section intérieure circulaire ... En revanche la question reste intéressante pour le panachage Aster 15/30 dans les A50 des dernières fremm: peut-il se faire librement pour chaque silo ou par "bloc" de 8 pour chaque lanceur ?
  2. polo03

    [Rafale]

    Un autodirecteur AESA est prévu pour le MICA NG si je ne me trompe pas, peut-être y a-t-il confusion de la part du journaliste
  3. polo03

    Valeur du char M4 Sherman

    Le blindage incliné, ça fait partie de ces "innovations" qui avec le recul paraissent tellement évidentes qu'on se demande pourquoi personne n'y pensait avant ! J'avait aussi entendu dire que les chars allemands avaient des optiques redoutables, ce qui leur permettait de profiter au mieux de la portée de leurs canons, en plus de voir l'ennemi arriver de plus loin pour préparer au mieux une éventuelle embuscade, mais je ne sais pas à quel point ça faisait vraiment la différence ...
  4. polo03

    US Air Force

    C'était pas carrément prévu pour de la défense anti missiles balistiques ? J'avais vu ça comme un héritier du programme star wars avec le but à l'époque de à terme toujours en avoir en vol pour protéger le territoire national ....
  5. En plus des fondations il y a aussi le problème des pales: elles sont le plus souvent en fibre de verre et très délicates à recycler: http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/decryptage/2019/01/29/29002-20190129ARTFIG00141-le-polluant-recyclage-des-vieilles-eoliennes-allemandes.php
  6. polo03

    AW101/CH149

    Et puis il n'y a pas vraiment d'équivalent au Merlin dans le catalogue Airbus
  7. polo03

    Armée de l'air du Canada

    L'offre Typhoon au Canada est supportée par L'Allemagne ou la GB ? Parce que si c'est les anglais l'argument du SCAF semble étrange ...
  8. polo03

    Space X

    Il n'a pas le choix de toutes façons, les certifications de la NASA pour envoyer des astronautes avec le crew dragon demandent que le développement de la Falcon 9 soit gelé Ils continueront sans doute d'ajuster les moteurs ou la récupération mais rien de majeur n'est possible..
  9. polo03

    Space X

    Elon Musk avait confirmé sur twitter que les deux coiffes on atterri dans l'eau avant d'être repéchées
  10. polo03

    Boeing

    ça pose la question de la pertinence de la "philosophie Boeing" de retour de force artificiel dans les commandes de vol ... Devoir fournir un effort + devoir utiliser les deux mains ne doit pas aider au processus de décision et d'action ...
  11. polo03

    JASDF: Armée de l'air Japonaise.

    Superbe vidéo ! Et le talent en peinture des japonais sublime le spectacle
  12. polo03

    Hybride d'helicoptère et d'avion

    Le rendement des alternateurs et moteurs électriques est excellent, il atteint et dépasse souvent les 90%. Je dirais que ce qui pose le plus de problème c'est les surpoids induits: turbine ET moteurs électriques, batteries pour stabiliser la gestion de l'énergie ou apporter un bref surplus de puissance si besoin, etc (et en plus si on passe par une batterie, on perd encore à la conversion, et plus cette fois-ci...)
  13. polo03

    Space X

    Le problème du bras articulé, c'est que ça mobilise en gros 2 à 3 astronautes pendant un après midi, donc à chaque fois c'est du temps précieux perdu pour l'équipage. Donc si l'amarrage automatique est validé c'est tout bénef pour tout le monde !
  14. polo03

    F-22

    Comment on-t-ils pu se procurer une maquette suffisamment précise pour qu'elle puisse servir de référence pour des études de ce genre (visiblement assez poussées) ? L'observation de photos ou de documents disponibles en open sources (s'il en existe) suffit-elle ?
  15. polo03

    Arianespace/Esa

    Sachant que 2018 devait déjà être une année record avec 14 lancements prévus, et reste une année très honorable malgré les problèmes de calendrier causés par l'échec partiel de VA 241. 16 vols ça commence à devenir impressionnant, et cela fait plaisir d'assister à la montée en puissance de la "petite" Vega !