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AIR-DEFENSE.NET

Deltafan

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Everything posted by Deltafan

  1. Bienvenue au club (en plus, il ressemblerait trop à la dernière maquette du Tempest II présentée par les Perfidalbioniens) Le Figaro écrit 2027, Trappier dit 2029, comme sur le site Dassault.
  2. Je n'ai pas retrouvé l'article que j'avais posté en d'autres lieux il y a un certain nombre de mois. Mais les Suédois veulent visiblement faire cavalier seul, en dépit d'une "certaine" participation au Tempest. https://en.wikipedia.org/wiki/Flygsystem_2020 Edit : retrouvé (mais malheureusement partiel) https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/la-suede-demande-a-saab-dimaginer-lavion-de-combat-du-futur/
  3. D'un côté, j'ai extrêmement hâte de voir à quoi ça ressemble. De l'autre, rien qu'au vu des entraves à venir pour l'aviation d'affaires (Greta, le suivi des bizjet sur internet, ...), plus certaines limitations pour les liaisons commerciales en France, dont certaines devraient déjà être mises en oeuvre ("Loi climat"), sans parler des ailes budgétaires déjà coupées de l'Agence Européenne de Défense, voire même du sort qui fut fait à Hermès, ce positionnement, que je trouve très optimiste/téméraire, me laisse perplexe...
  4. Mouais... Je me sens fortement influencé par St-Thomas sur ce coup-là... On verra bien...
  5. D'après la traduction d'un article japonais par un forumeur du site SecretProjects : https://www.secretprojects.co.uk/threads/japanese-next-generation-fighter-study-aka-i3-f-3.11566/post-563997 Comme c'est parti, "déployé" 15 ans avant le NGF (si ce dernier est construit un jour, du moins par les trois partenaires actuels...). Le truc c'est que comme les Britishs voulaient rester leader incontesté (contrairement à ce qui se passe pour Dassault avec le NGF...), me demande comment la participation japonaise va pouvoir être intégrée. M'enfin bon, il y a encore beaucoup d'eau qui passera sous les ponts avant 2035 ou 2050 (même malgré le réchauffement climatique...)
  6. https://www.avionslegendaires.net/2022/11/actu/la-perception-du-dassault-aviation-rafale-passablement-changee-par-les-reassurances-de-lotan/ A prendre avec des (grosses) pincettes, vu la source, qui (outre qu'elle prend parfois ses désirs pour des réalités) ne donne quasiment jamais les siennes, mais -pour l'Irak, j'ai cru comprendre que ce pays pourra avoir des problèmes de financement, et, si mes souvenirs sont bons, les personnels qui s'occupent des F-16 peuvent être l'objet d'attentats (impliquerait la formation uniquement en France, sans présence de personnels français en Irak ?). -Pour l'Arabie Saoudite, vu qu'ils ont pris des EF (au fait, où en est la commande british qui avait été interrompue par le boycott allemand, [puisque ces derniers ont levé l'embargo, si mes souvenirs sont bons]), ça ferait double emploi (même si l'exemple qatari est là pour montrer que ce n'est pas impossible).
  7. Je ne crois pas qu'on en ait parlé (du moins pas de façon aussi précise), mais je peux me tromper https://idrw.org/safran-gtre-rafale-ftb-engine-trial-likely-to-commence-in-2028/ ses essais statiques sans post-combustion pourraient commencer d'ici 3-4 ans et un exemplaire devrait voler en 2028 sur un Rafale français qui ferait office de banc d'essai volant. L'objectif étant une entrée en production sur le AMCA Mk2 en 2035 https://www.hindustantimes.com/india-news/india-to-buy-26-fighters-for-ins-vikrant-on-g-2-g-basis-101653881468920.html On m'a fait remarquer en d'autre lieu que la partie "biplace" n'était pas initialement prévue au programme. Quelqu'un a des précisions à ce sujet ? Edit : à force de chercher, c'était bien connu : https://www.ajaishukla.com/2022/05/india-could-buy-rafales-for-aircraft.html On verra au résultat...
  8. J'ai répondu il y a quelques jours, mais visiblement, j'ai fait une mauvaise manip car cette réponse n'apparaît pas. En fait, c'était juste pour dire que je n'avais aucune connaissance de tous ces éléments super intéressants dont nous fait bénéficier Prof.
  9. J'avoue que je ne comprends pas tout. Le F-18 devait déjà assurer la mission nucléaire allemande (comme le Tornado le fait actuellement). Théoriquement, l'arrivée du F-35, plutôt que celle du F-18, ne change rien en cela. En revanche, effectivement, que les USA soient d'accord, dans l'avenir, pour mettre une B-61 sur un NGF, est une autre question (cf. post précédent). Le NGF n'est pas adapté à un porte aéronefs espagnol actuel (en l'occurrence le Juan Carlos). A moins que l'aéronavale espagnole n'obtienne un CATOBAR, voire un STOBAR, de taille suffisante (je n'ai, pour l'instant, jamais rien lu en ce sens), un seul avion de combat de première ligne de l'inventaire occidental (et mondial) actuel, ou à venir connu, peut-être utilisé sur un porte-aéronefs espagnol actuel : le F-35 B (moyennant probablement des modifications, dont, je l'avoue, je ne connais pas la nature exacte). A moins que l'Espagne ne supprime cette composante porte aéronefs ou porte avions et n'utilise que des avions de lutte aéronavale basés à terre. Là, le NGF aura toutes les capacités en en ce sens. Mais bon, comme dit, je n'ai pas nécessairement bien compris ce que tu exprimais.
  10. https://theatrum-belli.com/scaf-interrogation-sur-la-bombe-nucleaire-americaine-b61/ Après, que ce soit toujours valable aujourd'hui ou dans l'avenir (en particulier quand vient d'avoir lieu la "manoeuvre" américaine ne permettant plus l'emploi sur F-18, "obligeant" le choix allemand en faveur du F-35), est une autre question ...
  11. Je me rappelle ce salon Aero India, d'il y a quelques années (avant le choix du Rafale), où le Canard avait pondu un article indiquant que Modi avait snobé Dassault, Safran et Thales lors de sa visite... Tout ça pour conclure (ironiquement) que c'était mal barré pour la vente de Rafale. J'avais quand même fait quelques recherches, et j'étais tombé sur les photos des passages, le jour en question, de Modi chez Safran et Thales... Et il s'avère que Modi est passé chez Dassault le lendemain. J'attends toujours la rectification... Sinon, la notion de SCAF en tant que système semble échapper quelque peu à l'"A.G." auteur de l'article... Bon, en admettant que le reste soit vrai. Si mes souvenirs sont bons (faudrait que je retourne dans les profondeurs du site 3 ans en arrière, la flemme), dès 2019, la partie allemande avait accepté l'aspect "aéronaval" et "nucléaire" du NGF, donc elle reviendrait sur ce qu'elle avait elle-même acté. Et si une centaine d'ingénieurs de chez Dassault ont été rapatriés de Berlin et que des contrats d'ingénierie avec des sous-traitants ont bien été annulés, ça commence quand même à sentir le sapin... Comme déjà dit, mon enthousiasme initial sur ce programme avait déjà été bien douché à partir du moment où les parlementaires allemands ont commencé à "retarder" le programme et plus le temps passe, plus je deviens fan du "Plan B". Après, les nombreuses incertitudes politiques et économiques françaises du moment m'inquiètent pas mal, et si l'expérience montre qu'on peut faire confiance à Dassault pour la qualité de ses réalisations en matière d'avions de combat, elle a aussi montré que l'attitude des gouvernants français vis-à-vis de l'aviation de combat française était quelque chose d'assez aléatoire, depuis 1918... Mais c'est un autre sujet.
  12. Deltafan

    [Rafale]

    Fin de la grève chez Dassault, Vucic qui répète vouloir acheter 12 Rafale neufs...
  13. J'adore le Novi Avion. Comme dit ailleurs, je me demande ce qu'il aurait donné avec une des dernières évolutions prévues du M-53 (avant la fermeture de la chaîne du 2000 par Dassault) ou mieux, si le programme DEXTRE avait évolué, comme initialement prévu, vers un réacteur de la taille du M-53, plutôt que vers le M-88 beaucoup moins volumineux. Sinon, je n'ai pas retrouvé toute ma doc sur le sujet (il me semble qu'il y a eu un article relativement récent [sur les deux dernières années] sur le sujet dans la presse française, mais j'ai un tel retard dans mes lectures et mon rangement...), mais de ce que j'ai pu trouver sur le site british SecretProjects, parmi la multitude de maquettes construites, les premières étaient avec entrée d'air ventrale unique, façon F-16, et les dernières avec des entrées d'air façon Rafale. La page Wikipedia en serbe du Novi Avion parle bien également d'un choix en faveur des entrées d'air façon Rafale. Par ailleurs, le concept YugoImport d'avion d'entraînement biplace, présenté au salon IDEF 2015, montre clairement un dérivé du Rafale, avec des entrées d'air également dérivées de celles du Rafale, et pas de celle du F-16.
  14. Article RTS, avec le titre : Une hausse du budget de l'armée ne séduit pas les Suisses, mais les F-35 si https://www.rts.ch/info/suisse/12957148-une-hausse-du-budget-de-larmee-ne-seduit-pas-les-suisses-mais-les-f35-si.html
  15. Je ne connaissais pas l'individu. C'est, évidemment, un aspect à prendre en compte Oui, on espère du moins flou pour la suite. Perso, tel que présenté, ce n'est que de la spéculation de la part de l'auteur dans Marianne. Absence totale d'éléments concrets, du moins en l'état.
  16. Euh, quelqu'un a entendu parler de cette... chose ? https://www.marianne.net/politique/macron/vincent-bollore-a-lassaut-du-groupe-dassault-avec-le-soutien-de-macron Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'on cherche en vain dans l'article le lien concret avec Dassault...
  17. +1 ? Pour remplacer celui qui se serait écrasé en Egypte, lors d'un entraînement d'un pilote égyptien pour une présentation ?
  18. Cette fois-ci, malheureusement, plus d'ambiguité...
  19. Il semblerait que l'avion ait bel et bien été détruit. C'est sa partie avant (blanc, bande jaune) qui serait au sol :
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