Aller au contenu
AIR-DEFENSE.NET

mudrets

Members
  • Compteur de contenus

    3 216
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Messages posté(e)s par mudrets

  1. Malheureusement je n'en n'ai pas le souvenir. Je ne dis pas que nous étions descendus en dessous de 30%, seulement qu'au cas où nous avions obtenu cette dérogation

    Correction: nous avions fait le plein à Karachi avant de rallier Cochin 

    • Merci (+1) 1
  2. il y a 25 minutes, Bon Plan a dit :

     

    A force de se trouver des raisons pour justifier qu'il y aura ad éternam 2 pilotes dans un cockpit, on se demande comment les trains sont passés du charbon à l'électricité ou le fioul....

    Oui, mais un train ça ne tombe pas... Et quand le conducteur déc... en ne respectant pas la vitesse ...

    • Merci (+1) 2
  3. Il y a 3 heures, johnsteed a dit :

    Il y a une petite dizaine d'années, j'avais suggéré autour de moi de se servir des radio-sources stellaires pour s'affranchir du GPS et équivalents. Il existe beaucoup de radio sources très identifiables comme les pulsars par exemple qui présentent l'avantage de bien "signer" mais il y en a d'autres. Cependant ces derniers étant très réguliers et très énergétiques, ils feraient de bons candidats. Ca fonctionnerait de jour comme de nuit, par n'importe quel temps, même sous les nuages. Mais je n'avais pas rencontré d'échos et je me suis désintéressé du sujet...

    Peut être que c'est la solution qu'ils utilisent.

    Un inconvénient toutefois, ça ne fonctionne pas sous l'eau. Ou alors il faudrait être en très faible profondeur, périscope ou en laissant trainer des capteurs sur le long câble dont l'extrémité est à flottabilité positive.

    En revanche pour les Rafale et autres, ce serait utile.

    Tu n'as rien inventé... Les Sov possédaient déjà un tel système sur leurs SNLE

    Cela s'appelait Saïga ou Snegyr selon les versions.

    On en trouvait sur les 667B depuis 1973 au moins...

    A+

    • Merci (+1) 1
  4. Il y a 3 heures, Bon Plan a dit :

    A mettre en relation avec le nombre d'heures de vol. 

    Et puis les drones US en question sont mono moteur... ca n'aide pas.  Et certains sont perdus par action ennemi (hard ou soft).  Dépollué de tout cela, le tableau est bien meilleur.

    Au début de l'aviation civile de masse, ils étaient combien dans le cockpit?  4?  Regarde le chemin parcouru.   L'avenir c'est 1 je pense, et plus pour rassurer le pax moyen que par limitation technique.

    Idem pou les voitures : d'ici 15 ans (plus ou moins) plus une voiture ne sera pilotée manuellement. 

    Et si tu enlèves tout l'équipage, comment en prendre le contrôle ou le dérouter dans ton espace aérien... s'il est télépiloté avec de mauvaises intentions (hacker, terroriste...?)

  5. il y a 26 minutes, Hirondelle a dit :

    Ah, puisque tu passes promettre l’équarrissage aux masses laborieuses de la mer : j’ai bluffé sur le nombre d’obus en soute des FDI (fremm, epc... tout ce qui serait susceptible d’emporter un 76), je n’en sais RIEN :biggrin: Une idée ? 60 au barillet et..?

     

    Aucune idée pour le 76. Pour le 100, c'était 500 cps en soute

    • Merci (+1) 1
×
×
  • Créer...