Jump to content
AIR-DEFENSE.NET

ywaDceBw4zY3tq

Members
  • Posts

    154
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ywaDceBw4zY3tq

  1. la FAA a jugés les documents de certification du 787 incomplets.
  2. Je suis un petit nouveau, si c'est pas MICA / Meteor j'ai du mal :D
  3. Du coup pour être sûr, les -5 c'est ceux avec "RDY" près du radome ? Autre petite question, c'est quoi l'emport qu'on voit a 0:22 - 0:23 ?
  4. https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/rok-navy-finds-major-defects-on-three-of-its-type-214-submarines/ des défauts dans le système de propulsion des Type 214 sud-coréens vont immobiliser 3 des 6 sous-marins de la classe pendant plusieurs mois, un retour chez HDW est nécessaire.
  5. https://thediplomat.com/wp-content/uploads/2022/02/thediplomat_2022-02-14-191931.pdf Une traduction d'une étude de 1993 sur le cahier des charges du J-20 par un PLA watcher (Rick Joe sur twitter). Cette dernière parle des "pacing threats" considérées à l'époque (le F22 et le F35), des missions prévues pour l'avion, du cahier des charges (furtivité, supercroisière, rayon d'action) ... Il y a aussi un résumé par l'auteur dans un article dans le même journal: https://thediplomat.com/2022/02/what-a-19-year-old-study-tells-us-about-chinas-j-20/
  6. Ca ne passe pas idéalement dans ce fil, mais voila un thread twitter intéressant sur la consolidation de l'industrie de défense américaine au cours des 30 dernières années: Il y a des arbres qui présentent les fusions-acquisitions successives, et un tableau intéressant sur la réduction du nombre de fournisseurs pour un certain nombre d'équipements (torpilles, missiles air-air / ballistiques, avions de combat) au cours des 30 dernières années. Si qqun a des choses comparables pour l'industrie française (ou d'autres industries de défenses significatives en Europe) je suis intéressé.
  7. pour la loi de Moore, oui clairement, c'est la difficulté croissante pour descendre en finesse de gravure qui ralentit ce doublement du nombre de transistor dans une même surface toutes les x années. Pour la suite (après la lithographie EUV) j'avais bien aimé cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=en7hhFJBrAI évidemment je ne bosse pas dans les semi-conducteurs, et je ne connais rien a la litho EUV au dela des principes très grossiers, donc je ne peut pas juger de sa qualité, mais ça avait l'air raisonnable, et l'auteur a l'air d'avoir fait un peu de biblio.
  8. est-ce que quelqu'un connait la "meilleure" finesse de gravure atteinte par STMicroelectronics ? J'ai trouvé des articles de 2015 mentionnant une chaine en 28nm (ce qui était tout a fait respectable pour l'époque), mais vu les investissements monstrueux nécessaires pour descendre a 14-7-5nm, je me demande ce qu'il en est aujourd'hui.
  9. https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/us-navy-looks-again-at-vds-options-for-new-frigate/ Thales participe a l'appel d'offre pour le VDS des Constellations, en proposant le CAPTAS 4
  10. Le Sodermanland est tombé de sa ligne de tins en cale sèche. J'imagine que certaines personnes vont prendre une sacré soufflante ...
  11. sans vouloir passer pour le gros lourd pointilleux de service, Thomas Wiegold fait remarquer qu'il a été confirmé (lors d'une séance de question au BMVg) que le processus d'autorisation pour la livraison des howitzers de 122mm n'est pas interrompu. Il est très lent, mais le gouvernement fédéral ne confirme en tout cas pas que c'est dans le contexte d'un refus particulier qui est fait a l'Ukraine. Bien évidemment ça pourrait être l'intention derrière, mais ce n'est pas explicite (comme ça l'est sur d'autres sujets). https://augengeradeaus.net/2022/01/woche-des-missvergnuegens-alte-kanonen-neue-vorwuerfe-und-ein-admiral/
  12. https://aviationweek.com/aerospace/manufacturing-supply-chain/turkish-wind-tunnel-support-burgeoning-aerospace-vision Turkish Aviation Industries construit une soufflerie a Ankara. Sections de test interchangeables pour tester bcp de conditions différentes, le site est prévue pour une utilisation industrielle, i.e être employé le plus possible pour pouvoir le rentabiliser. La Turquie compte louer le système a des clients étrangers. Il est prévu une section de test de 6.4m x 4.8m "open jet" (j'avoue ne pas savoir ce que ça signifie), une autre de 4.7m par 3.9m avec des murs pleins. Ca serait apparemment le deuxième plus grand tunnel subsonique en Europe. Assez révélateur des ambitions turques en matière aérospatiale.
  13. C'est peut être aussi une référence au naufrage de l'Antares, ou on est effectivement sûr que c'est le HMS Trenchant qui est impliqué ?
  14. ywaDceBw4zY3tq

    LUFTWAFFE

    je ne sais pas si ça avait été posté ici, mais Hensoldt a mené une campagne d'essai pour des pods de SIGINT / GE développés sur fonds propre. Pour le moment uniquement de la localisation / identification de signaux: https://www.hensoldt.net/news/hensoldt-demonstrates-airborne-sigint-capabilities/
  15. vidéo très intéressante, vers 19:50 il parle de la furtivité pendant une dizaine de minutes. Il explique pourquoi nEUROn a cette architecture, en quoi ça répond a des objectifs de minimisation de la SER / de la signature thermique. Ca implique plein de choses auquelles on ne pense pas forcément, comme concevoir des systèmes d'anémométrie qui ne dépassent pas de l'avion par exemple. vers 25 minutes, il parle des défis aéroélastiques liés à la séparation des charges dans les soutes A 40 min 30 il parle d'un scénario d'attaque conduit sur un champ de tir en Italie, contre des batteries de SAM Hawk / Nike (Je me demande si nEUROn a aussi été testé contre des trucs plus récents, mais il n'en parle pas). a 51 min, il y a un moment qui m'a fait sourire: j'ai l'impression le système de classification de la caméra se plante, on voit en bas a droite de l'écran qu'il classifie un hangar en bus avec 82% de confiance. Je serais curieux de savoir ce qu'ils utilisent comme algo, en 2015 ça ne devait pas encore être des réseaux de neurones (les papiers important de détection avec des ConvNets sortaient tout juste des labos). Même si d'expérience, les réseaux de neurones ont aussi leur lots de prédictions farfelues comme ça. a 52 min, un court clip de l'interieur de la soute (conçue par Ruag), qu'on ne voit pas souvent. a 55 min 50, il parle de la suite, en expliquant que nEUROn continue a servir de démonstrateur pour le programme SCAF, pour les remote carriers mais aussi le NGF. Ca doit très probablement inclure les questions de furtivité, mais je me demande si le drone sert aussi de démonstrateur / preuve de concept pour des choix d'architecture et aérodynamiques. Bref ça ouvre aussi beaucoup de questions ...
  16. https://www.thetimes.co.uk/article/russian-submarine-collides-with-british-warships-sonar-dctz96xj5
  17. si je me souviens bien pour le Su57 c'est uniquement de l'IFF. J'imagine que ça doit être compliqué d'avoir des gains utilisables en élévation en bande L vu l'épaisseur de l'antenne.
  18. je blaguais moi l'autre jour avec cette formule, fallait pas me prendre au pied de la lettre comme ça !
  19. les tarifs au km sont alléchants mais en général la quantité minimale de km est dissuasive, ça reste encore un peu trop loin pour le particulier moyen. Je serais curieux de savoir dans quelle mesure la DRM (ou n'importe quel service de renseignement) a lancé des programmes pour faire de la fusion de données venant de toutes ces constellations commerciales. En prenant un abonnement à chacune d'entre elles, les temps de revisite doivent être assez incroyables, on doit pas être très loin de pouvoir reconstruire des trajets de véhicules en regardant ou ils se garent, estimer très précisément le trafic commercial d'un port, suivre l'avancement de travaux à des endroits intéressants, noter les arrivées et départ des navires de guerre ... Je sais que la DRM a fait des contrats a Preligens, j'imagine que ça doit en faire partie. Bon par contre clairement, ça commence a demander énormément de stockage et de puissance de calcul, surtout à l'heure actuelle ou les GPUs pour le ML ne sont vraiment pas bon marché.
  20. https://albedo.com/ Une boite américaine qui a été autorisée par la National Oceanic and Atmospheric Administration a vendre des images satellitaires avec une résolution de 10cm avec 5 revisites par jour ! Les tarifs sont sur le site, si certains sont intéressés.
  21. https://www.statista.com/statistics/248546/us-arms-imports-by-country/ Vu que c'est intervenu dans la discussion, si ça intéresse quelqu'un, les imports de matériels militaire au USA en 2020. ~650 millions de dollars, majoritairement de pays européens, ce qui est pas très étonnant parce que c'est les seuls autre pays industrialisés qui exportent aussi des armes et sont diplomatiquements compatibles.
  22. j'avais cru comprendre que ce qu'il y avait dans les bords d'attaque des SU 35 / 57 c'était uniquement de l'IFF, ça a changé ? vu l'épaisseur de l'aile c'est peut être difficile d'avoir une antenne très directionnelle en bande L casée à cet endroit ?
  23. https://www.reuters.com/investigates/special-report/taiwan-china-submarines Un article de Reuters sur les consultants étrangers sur le programme de remplacement des Zwaardvis Taiwanais. L'Allemagne et le Japon ont refusés de coopérer. Plus exactement, une fillilale d'une entreprise allemande qui n'est pas nommée n'a pas été autorisée a vendre des licences pour certains équipements par la maison mère, du fait de son implication économique en Chine. Pour le travail de "design review", une petite boite montée a Gibraltar (appelée Gavron Limited) par 2 israeliens a décroché un contrat de 20 millions pour inspecter les plans des taiwanais et fournir des conseils. D'après les recherches de Reuters,les consultants viendraient d'un peu partout, tout ceci pour contourner le fait qu'aucun pays ne souhaite impliquer directement son industriel constructeur de sous-marins. Il y a d'anciens sous-mariniers britanniques, des consultants canadiens, espagnols, et probablement d'autres nationalités. Du côté américain, LM aide pour le système de combat, et Raytheon pour le sonar. Je trouve intéressant de voir que Reuters a pu suivre le programme en regardant les annonces postées sur linkedin, ou Taiwan était parfois mentionné explicitement de ce que je comprend.
  24. Je ne comprend pas trop, c'est l'inflation ou la variation du taux de change relatif USD / CHF qui cause cette variation ? J'ai l'impression d'avoir lu des trucs dans les deux sens.
  25. Visiblement, la mise au point du Raptor recontrerait certaines complications.
×
×
  • Create New...