Vince88370

La version française on ne sait pas grande chose le fameux CYMS après les sylvers font encore beaucoup débat depuis la version proposer à la Grèce en avait 32 dont une demande pour pouvoir mettre du mdcn... Le hangar en fibre avec la modernisation de flf, on connais le résultat, on démonte pour refaire en plus solide pour pouvoir mettre des chose dessus. La marine va peut être apprendre de ces erreurs un jours... Après peut être pas y mettre un rapide fire certains espérait un sadral modernisé avec des mistral 3 sa pourrait très bien faire l'affaire aussi

Le hangar avia des fdi grec supporte un rim 116 de 6 t. 6 t c'est le poids du oto melara 76 Sovrapont chargé. Comme comparaison au rapid fire on peut prendre Oerlikon Millennium qui est en 35 mm il fait que 3.5 t donc même si faut faire une base pour éviter la pénétrante il y a de la marge sur le hangar avia des fdi....

Avec la conduite de tire faut voir quelle canon il met le super rapido ou le strale. Pour l'instant c'est prévu des SR qui avait été commandé pour les FREMM annulé... Et à la place des SIMBAD-RC, moi je propose un Rapid Fire sur le hangar Avia faut juste que la munition air bust soit développé

Thalès et Leonardo sont tout les 2 actionnaires dans la même entreprise qui produits des circuits imprimés puces et l'électronique. Et ils ont un centre de recherche commun sur tout ce qui est semi conducteur... Normal que part moment des pièces circule mais ce n'est pas pour autant qui sont copain et se font des cadeaux... Pour la partie spacial Thalès et Leonardo ont un joint de venture donc la aussi normal qui travail ensemble. Thalès alénia space vend des satellites à différents pays suffit que le pays est choisi la Russie pour mettre en orbite le satellite. Si les Russes ont un problème d'integration du satellite c'est les équipes de Thalès alénia se retrouvent en Russie. Mais c'était sûrement pas pour travailler sur Soyouz même en Guyane si Soyouz à un problème c'est des ingénieurs russes qui se déplacent... Tout le monde travail ensemble mais personne ne se fait de cadeau la Soyouz en Guyane sa arrange les Russes et Ariane Espace les Russes avaient besoin d'un site de lancement proche de l'Équateur pour gagner en capacité sur Soyouz et la Ariane espace n'avait pas de lanceur moyen à proposer à ces clients. Tout le monde est gagnant dans l'histoire... Dans ce monde personne ne se fait de cadeau si Leonardo peut sortir Thalès dans un appel d'offres pour modernisé des frégates il ne ratera pas l'occasion...

Pas forcément la R&D peut très bien être en cours sens les fonds de la Marine Nationale. Lacroix n'attend pas sur les budgets de la Marine pour développer sa gamme d'autoprotection... Actuellement la France travail sur le laser Cilas premier essai sur plateforme naval en 2022 si tout va bien les FDI pourraient très bien en être doté. Et pour naval group qui compte exporter les FDI à l'étranger, il à plutôt intérêt à ne pas attendre sur les budgets de la Marine pour développer l'autoprotection des FDI. La R&D suis son cours c'est juste l'intégration et l'achat des systèmes qui n'est pas financer

Le foch ne finira peut être pas sa vie découpé et fondu. Un investisseurs allemand veut le racheter pour le transformer en hôtel de luxe dommage qui ne peut plus de déplacer par c'est propre moyen qui rêverai du croisière de luxe sur le foch https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/l-ex-porte-avion-foch-sera-t-il-transforme-en-hotel-de-luxe_AN-202107240117.html#xtor=CS9-144-[facebook]-[BFMBusiness]

Le report de 1 ans du programme CHOF est du en partie à la mise en lumière d'un manquement capacitaire de la Marine française en surveillance des fond marin. Celà à été mis en lumière lors de la recherche de la minerve ou les drones américains pouvais couvrir 60 mille nautique carré par jours alors que la France seulement 2 mille nautique carré. Cette capacité permettra de lutter contre l'espionnage et le sabotages des réseaux de câble télécommunications sous marin. La France veut se doter de drone sous marin capable de travailler à très grande profondeurs, se drone pourra faire de la surveillance des réseaux de câble mais il devra également être doter d'une capacité à renflouer des objets sensible des fond marin comme des élément de missile M51. http://www.opex360.com/2021/07/24/la-recherche-de-lepave-de-la-minerve-a-mis-en-avant-les-lacunes-de-la-marine-pour-la-guerre-des-abysses/

Le développement et la mise en service du gf300 doit être dans les développements prioritaires chez Thalès enfin j'espère pour eux. Le seafire est bien sur des frégates neuve mais pour de la modernisation faut un radar aesa léger et facilement adaptables équivalent au Kronos grand naval. Si les saoudiens ou Singapourien comptent moderniser leur Lafayette faudra pourvoir le proposer quelque chose même si il pourrait juste modernisé leur arabel ou l'heraclès... Il pourrait très bien vouloir de l'AESA et la Leonardo pourrait très bien raflé la mise.

Les fremm it sont des frégates d'occasion même si elles ont très peux servit sa fait baissé le prix. Après on voit le résultat de vendre 2 fremm peut être à peine en dessous de leur prix sa lance l'export... Ils ont réussi à en placer 6 en Indonésie... Les Italiens ont juste compris que sa créé des emplois et de la valeur ajouté de construire en Italie. En France on délocalise tout dans des chantiers locaux.. . Niveau efficacité pouvoir assemblé qu'une frégate à la fois c'est la pire chose... Faut minimum 2 pour avoir un roulement les ouvriers arrêtent jamais dès que les sections de coque sont fini de soudée les ouvriers attaque l'intégration des équipements...

Le manque d'activité à justifier l'augmentation de cadence juste de la cadence... Le hall d'assemblage de naval group supporte un navire à la fois même en augmentant la cadence ils ne pourront pas aller plus vite qu'ils ne peuvent souder les éléments... NG vient d'investir 40 millions pour doubler cette capacité il espère pouvoir sortir 2 navires par ans. Mais sa reste loin des capacités italiennes ils sortent les fremm et les PPA comme des petits pain.... Alors c'est sur cas l'étranger sa fair désordre quand on achète une voiture on espère l'avoir vite pas des années après la commande....

Du poids haut dans les superstructures c'est jamais une bonne idée pour la tenu en mer souvent faut compenser avec du leste en fond de cale... Pourrait toujours poser les conteneurs à plat sur les rampes mais sa va faire beaucoup de volumes pour pas grand chose...

Ah mon avis tu surestime lourdement la capacité de naval group à produire beaucoup de navire en même temps... Il n'y a pas temps de place que sa a Lorient et quand on voit le nombre de soudeur qui cherche en permanence même si il avait la place pas sur qui arrive à construire grand chose.... Si il sous-traite avec des chantiers naval locaux c'est que sa les arrangent... Mais pour certaine vente dans des pays qui n'ont pas envie de construire eux même c'est limitant d'ailleurs c'est peut-être sa qui manque à l'export... A côté de sa y a damen et Fincantieri qui ont des chantiers navals à droite à gauche qui sont prêt à racheter tout ce qui se vend... Quand on voit naval group qui n'a même pas voulu faire une offre pour les chantiers de atlantique...

Faut juste prévoir la place en dessous et les structures. Le jours qui enlève les rampes ils ouvrent le pont et y a plus cas mettre les silos...Mais bon dans la Marine nationale ils ont l'habitude de tout faire au minimum ou de remplir les réservations pour des silos avec du bazard... Dans le meilleur des cas mbda bossera sur un nouveau sadral avec des mistral 3 sinon sa sera 2 simba rc...

On parle d'un équivalent au kronos grand naval italien qui est équivalent au ground fire 300 de Thalès c'est prévu pour remplacer l'arabel des systemes mamba suffisait juste de le navalisé... On ne parle pas du SF500 à panneau fixe qui pèse plus de 10t. Une fremm avec un sf500 ce n'est pas demain la vieille que sa arrivera

J'ai bien parler d'un système hybrides que ne repose pas uniquement sur le passif la il est prévu qui de le combiné à un radar actif AESA après même en pleine mer il y a des signaux à exploiter. Utilisation des signaux gps ou téléphonie mobile sa c'est des satellites y en a partout maintenant avec les méga constellations... Utilisations des signaux radar actif des frégates ou des avions alliés Le radar passif classique sa fait déjà un moment que la France le possède l'onera a déjà déployé un planeur équipé d'un radar passif en 2015 sauf que ce type de radar exploite qu'une seule bande d'émission à la fois donc beaucoup moins précis qu'un radar qui pourrait combiné plusieurs bande en même temps

Le ground fire 300 a été présenté en 2017. Il y avait de la marge pour les Da ou même une sa aurai permis de préparer la refonte des horizon et des fremm. Thales savait pertinemment que Leonardo bossé sur le kronos. Fallait juste un peux de volonté à la place de faire du bricolage à la française... On bricole, on bricole par contre les voisin italien eu il ne connaisse pas le bricolage normale qui prenne le dessus à l'export...

Du coup si on est prêt à mettre un radar Aesa tournant type ground fire 300 sur les horizon est qu'il n'aurai pas fallu en mettre un sur les fremm DA... Même voir le mettre sur les fremm asw à leur refonte à mi vie si le radar n'est pas trop lourd on pourrait même peut être gagner quelque mètre. Côté italien sa semble en prendre le chemin. Les dépenses pour boosté le radar Héraclès aurait été mieux rentabilisé et on aurai eu un équivalent au Kronos de Leonardo

Maintenant que les Italiens sont plus de la partie sa va encore descendre.... Le radar Aesa tournant n'existe pas en version naval contrairement au italien qui ont le kronos... On ne va pas y mettre un Héraclès+ comme sur les freda va falloir navalisé le ground fire 300. Si les Italiens ne veulent pas modernisés le CMS modifications pour passer sur le setis. L'argent va vite manquer pour la refonte...

On sais aussi que les anglais vont juste rajouter des camm et plus modernisé les types 45, les Allemands ont déjà notifié une étude pour le remplacement des Sachsen,... Les horizon vont suivre la même ligne même si il y aura une petite refonte pas trop coûteuse. Mais pas de grosse refonte avec des panneau fixe un meilleur radar de vieille et des silos en plus. Trop coûteux par rapport à l'étude et la construction de nouvelle FDA.

La France lors l’édition 2021 du Document de référence de l’orientation de l’innovation de Défense a notifié l'intention de mettre au point un « démonstrateur de radar passif pour la surveillance aérienne. Thalès et l'ONERA seraient sur le coup pour développer un systèmes hybride. Il serai capable de d'exploiter plusieurs bande d'émission en même temps et il pourrait s'adapter à toutes les fréquences utilisées dans le monde ce qui permettrait de l'installer sur des engins mouvant. Pour la MLU des horizon sa serait bien comme radar http://www.opex360.com/2021/07/18/le-ministere-des-armees-veut-un-radar-passif-de-surveillance-aerienne-pour-detecter-les-avions-furtifs/?fbclid=IwAR3TyT-LRwdwYfMoDOt591U1D8GyQv5gWML1m2DMGEigIIg8fDghfn742KQ

Il y a 2 options beaucoup de missiles sur le même navire ou beaucoup de plateforme avec peut de missile. Les anglais chargent les type 45 en missile mais quand on connais le fiabilité il perde une type 45 faute de moteur en plein déploiement de gan sa fait un sacré troue dans la défense antimissile. Si l'on n'ajoute pas les 2 A50 manquant sur les horizon mais que l'on passe a 32 vls sur les FDI on ne perd pas au change... Surtout si les horizon reste en radar tournant.

Incendie à bord de l'entrecasteaux pendant qu'il était à quai à Nouméa http://www.opex360.com/2021/07/15/un-incendie-sest-declare-a-bord-du-batiment-de-soutien-et-dassistance-outre-mer-dentrecasteaux/

L'étude M3A date de 2018 et a été développé à partir de A320 neo. Sur cette configuration c'est juste une soute à bagage... Le xlr a été développé en 2019, le m3a ne pouvait pas prendre en compte les modifications XLR qui concerne le caisson centrale et arrière. Le placement de soute du M3A n'est pas compatible avec le xlr. Airbus avait sûrement une raison d'avoir placer la soute à l'arrière après la qu'elle seule les ingénieurs d'Airbus le savent..

Les réservoirs supplémentaires du A321 xlr sont sur la section centrale et arrière. Sur les propositions d'Airbus de l'A320 neo patmar c'était justement cette endroit qui est utilisé pour placer la soute. Ce n'est pas sur que les 2 soit compatible. Le carburants n'est pas forcément limitant suivant la place qu'il restera il sera possible s'ajouter des réservoirs ou même des bidons sur points d'emport. Contrairement au arme ils sont autorisés sur piste civil. Par contre airbus pourrait utiliser les renfort de cellules et de voilure de l'A321 xlr sur l'A320 neo comme boeing a fait sur le P8 qui a une cellule de 737-800 et la voilure du 900

Ah le Saab invendable déjà mainte fois proposer à l'export et toujours battu par le P8... On va comparer les caractéristiques du saab à celle de l'atl2 est on verra qu'il est moins bien équipé que l'atl2... Un ATL2 c'est minimum 13 opérateurs avec possibilité d'emporter 12 commando et les déployer grâce à un tobogan en soute arrière. Le Saab c'est 8 maximum. L'ATL2 emporte en permanence au minimum une chaîne SAR. Sur le Saab elles sont dans des nacelles sur points d'emport, 1 points dure de perdu... L'atl2 est équipé d'une système de détection d'émissions radar et conçu pour pouvoir intégré en option une suite d'équipements « Comint » pour les missions de recueil d’informations sur les transmissions tout sa est bien sur non présent sur le Swordfish... Après on peut aussi parler de la soute de 27 m3 qu'il n'y a pas.... On peut parler aussi parler de cellule, Le global 6000 qui est à la base du Swordfish a perdu une partie de son carburant. On passe d'une vitesse de croisière long à mach 0.85 à mach 0.50... Avec les 3m de plus du falcon 10X si on arrive déjà à rentrer se qui manque ça sera déjà un miracle.. Sauf que dans le P8, il y a de la place chose qu'il n'y a pas dans le falcon sa complique l'intégration des consoles, le placement d'une éventuel soute et bien d'autre chose