Vince88370

Ils ont l'habitude de se faire enfilé. Le retard de 10 ans du F35 leur à fait acheté des F18 d'occasion pour plus de 1 millard... Fort l'oncle sam il leur vend des F35 et en plus il leur font acheté leur vieux f18 qui veulent se débarrasser... Trouver des sna d'occasions sa risque d'être plus compliqué par contre

Maintenant tout s'éclaircit il y avait bien une suite d'armements avec le contrat des sna... Il y a de tout des Tomahawk pour les frégates, du lrsam pour les f35 et lesHornet. De l'anti navire et le développement d'un missile hypersonic On devrait s'attendre à un communiqué britannique mettant fin au accord de Lancaster. Nous disant qui préfère se concentrer sur le travail avec le tout nouveaux super copain https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/australia-to-procure-tomahawk-and-hypersonic-missiles/

Il utilisait des logiciels de Dassault aviation depuis minimum 2018 bien avant les conflits grecs... On ne peut pas empêcher les turcs d'utiliser un logiciel qui ont acheté...

Plutôt les EAU les égyptiens n'ont qu'une vingtaine de mirage pas suffisant. Sa fait un moment que les EAU essayent de vendre leur mirages déjà en 2016 il était question de les échanger contre des rafales. Maintenant qui devrait avoir les F35 ils peuvent les vendre

Après les fremm ,une commande de 2 frégates britannique arrowhead 140 pour l'indonésie. Toujours rien pour NG https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2021/2021/09/dsei-2021-babcock-sells-arrowhead-140-frigate-design-licence-to-indonesia/

Ou on aurai eu un sous marin class attack sur le dos à la bpc russe. Les même emmerde standard Américains on aurait pas pu vendre sa à n'importe qui après comme on voit comme un ont cassés le contrat d'un coup de baguette magique sa ne les aurai pas arreté

La Grèce et la Finlande sa risque d'être plié. l'Inde c'est un tout autre sujet, il ne peuvent pas les menacés de sanctions économique et ne vendront pas du matériel militaire sensible à un pays qui achète et travaille en collaboration avec la Russie... Les Indiens travaillent sur 6 Sna c'est le moment de mettre le paquet sur le dossier. Le dossier est beaucoup moins risqué les Indiens ont déjà la chaufferie nucléaires. Et surtout arrêter de jouer le jeux des "alliés" en évitant les dossiers épineux. Revenir à vendre ses armes à des pays comme l'Argentine et l'irak

Même si les États Unis ont une grosse Marine à un moment ils ne pourront pas assumer la défense de tout les pays à qui ils ventes leur parapluie de défense. Dans leur analyse ils perdent déjà face au chinois alors si faut qui aide les Japonais, australien et quelque autres petites île du Pacifique sa va coincé... En tout cas les australiens ne sont pas rancunier... Les Américains les ont assassinés avec les retards des F35 les obligeant à acheter des F18 plein tarif. Les anglais font guère mieux avec les retard et les surcoût des frégates hunter... Si les 2 programmes suivent la même dynamique défense australienne va en prendre un sacré coup dans l'aile... Après la perte d'un tels contrat fera peut être refléchir la France sur son entêtement à vouloir travailler avec des alliés et également faire réfléchir Naval Group sur sa stratégie commercial maintenant qui ont perdu le contrat du siècle le bilan export va devenir beaucoup moins réjouissant...

Un mlf et un vab coulé lors d'un exercice dans le tarn http://www.opex360.com/2021/09/12/un-vehicule-de-lavant-blinde-du-31e-regiment-du-genie-a-coule-dans-la-riviere-tarn/

Ce n'est pas des ailes d'avion de ligne les ailes de falcon. ..Il n'y a que très peux de carburant dans les ailes. Tout les falcons embarquent plus de carburant dans le fuselage que dans les ailes. Et la c'est 23500 l de carburant à placer... Dans le caisson arrière il y aura des bouées peut être une perche mad la nourrisse risque de bien perdre en capacité... Le falcon 10x a été conçu pour être un avion d'affaire pas un avion de patrouille maritime intégré les contraintes de la patrouille maritime c'est se tirait une balle dans le pied sur le marché des avion d'affaire...

On a déjà dit au moins 100 fois que sous le planché y avait des réservoirs à kérosène... Le belle avion avec son autonomie monstrueuses risque dans prendre un sacré coup dans l'aile si on lui enlève du kérosène...

Naval group vient justement d'investir 14 million dans la modernisation des infrastructures dans ces différents chantier naval il compte doubler la capacité de production pour les frégates. https://www.usinenouvelle.com/article/86-millions-d-euros-d-investissements-pour-naval-group-a-brest.N922349

Le problème c'est plus la taille de l'avion que le largage. Un avion de plus 40 M de long et de large avec un poids de plus 100 t même si il est conçu sur des normes militaire, il n'a pas la maniabilité pour s'approcher suffisamment pour réaliser un largage efficace.Il n'y a cas voir les milan largué de l'eau pour se rendre compte que la tache est déjà compliqué pourtant c'est que des avions de 30 t. La distance optimal pour un largage d'eau c'est 30 m au dessus de 50 m c'est déjà plus efficaces... Sa dépend de la vigne si c'est des vignes entretenu Oui mais il y a beaucoup de vigne qui sont laisser a l'abandon ou peux entretenue avec des entre rangs enherbé

Le problème du débroussaillage c'est que autours de sa maison ce n'est pas forcément son terrain... Suffit que sa soit des vignes ou un terrains agricole légalement tu n'a pas le droit de faire des travaux de débroussaillage ou d'élagage. Et la sa complique vite la chose Après pour un A400M, c'est sûrement trop gros pour les feux de forêt français faudrait le fameux A200M. Se qui serai intéressant de savoir c'est pourquoi la France à choisi les dash 8. Alors que airbus avait la capacité de proposer l'équivalent avec les Casa modifier.

L'A400M a déjà sa solution feux de forêt la société akka France propose des kit conversion pour les avions de transport. Airbus avait lui travaillé sur la modification d'un casa 295 pour la lutte contre les feux de forêt. La garde nationale américaine possède des hercule C130 bombardiers d'eau. La France a loué des c130 dans les années 2000 jusqu'au crash d'un d'entre eux en Ardèche. Après entre les États Unis et la France il y a une grosse différence de doctrine sur la lutte de feu de forêt les Américains ont plutôt tendances à laisser brûler e n dirigeants le feux pour qui s'éteigne de lui même. Le relief est moins escarpé donc sa permet des largages de gros volume de retardant et le combatte uniquement quand il y a des menaces sur des zones civilisés. Alors que la France ne laisse jamais brûler pour largué 40 000 l de retardant ou eau faut déjà une belle longueur bien dégager difficile à trouver en France... Surtout que la France utilise le retardant le moins possible car c'est très mauvais pour l'environnement. Un bon avion pour largué de l'eau en France, c'est un avion maniables, on est loin du liner ou de l'avion de transport...

Si l'on revient au moyen de lutte. Il reste quoi comme solution pour remplacer les Cl 415 si l'on veut garder un avion qui écope. Le CL 515 si viking relance une série mais sa risque de prendre beaucoup de pour remettre en place la ligne de production. Le projet seagle belge assez futuriste. Pour un projet de flotte de bombardier d'eau européen sa pourrait être intéressant. Le Be200 russe qui fait peur avec ces réacteurs et sa maniabilité d'avion de ligne. Après pour la maniabilité la France a utilisé des DC-6 Bombardier d'eau à un moment sa semblait pas temps posé problème que sa. Chez les chinois, il y a l'Ag600 l'équivalent du BE200 avec des turbopropulseurs

Sa n'a pas l'air d'avoir décourager l'Algérie elle vient de 4 BE200. Les trakers ont été remplacé par les dash 8. Après la solution la plus probable reste les C515 si il voit le jours. Après Airbus avait proposé un kit conversion pour les casa 295 et il y a un kit possible pour les A400M mais c'est beaucoup moins pratique qu'un avion qui peut se ravitaillé directement par ecopage

A l'arrière avec des pales de 3.5 m... Sachant qui faut en encore 50 cm sous les pâles pour la sécurité... Les reacteurs pearl font moins de 2 m de diamètre... Les jets à réacteur c'est pas prevu pour mettre des turbopro même sous les ailes d'ailleurs avec une configuration aile basse sa va toucher le sol

La France n'aurait pas cette fâcheuse tendance à construire tout au minimum. On ne se poserai pas se genre de question... Dans 10-15 ans ils nous diront que les menaces auront évoluées et qu'il faudra plus de missiles ou un canon du coup ils modifieront le toit du hangar avec le surcoût qui va bien... 32 vls c'est le minimum syndicale sur une frégate de premier rang surtour avec 1 missiles par silo. Beaucoup critique les Italiens avec leur 16 silo mais quand ils vont colé des camm er par 4 dans l'emplacement qui reste sa sera plus la même... Tout le monde met de la composite mais tout le monde fait un toit de hangar avia suffisamment solide pour pouvoir y mettre un canon ou un RAM... Il y a que en France que l'on bricole les frégates a mi vie pour les améliorer...

La version française on ne sait pas grande chose le fameux CYMS après les sylvers font encore beaucoup débat depuis la version proposer à la Grèce en avait 32 dont une demande pour pouvoir mettre du mdcn... Le hangar en fibre avec la modernisation de flf, on connais le résultat, on démonte pour refaire en plus solide pour pouvoir mettre des chose dessus. La marine va peut être apprendre de ces erreurs un jours... Après peut être pas y mettre un rapide fire certains espérait un sadral modernisé avec des mistral 3 sa pourrait très bien faire l'affaire aussi

Le hangar avia des fdi grec supporte un rim 116 de 6 t. 6 t c'est le poids du oto melara 76 Sovrapont chargé. Comme comparaison au rapid fire on peut prendre Oerlikon Millennium qui est en 35 mm il fait que 3.5 t donc même si faut faire une base pour éviter la pénétrante il y a de la marge sur le hangar avia des fdi....

Avec la conduite de tire faut voir quelle canon il met le super rapido ou le strale. Pour l'instant c'est prévu des SR qui avait été commandé pour les FREMM annulé... Et à la place des SIMBAD-RC, moi je propose un Rapid Fire sur le hangar Avia faut juste que la munition air bust soit développé

Thalès et Leonardo sont tout les 2 actionnaires dans la même entreprise qui produits des circuits imprimés puces et l'électronique. Et ils ont un centre de recherche commun sur tout ce qui est semi conducteur... Normal que part moment des pièces circule mais ce n'est pas pour autant qui sont copain et se font des cadeaux... Pour la partie spacial Thalès et Leonardo ont un joint de venture donc la aussi normal qui travail ensemble. Thalès alénia space vend des satellites à différents pays suffit que le pays est choisi la Russie pour mettre en orbite le satellite. Si les Russes ont un problème d'integration du satellite c'est les équipes de Thalès alénia se retrouvent en Russie. Mais c'était sûrement pas pour travailler sur Soyouz même en Guyane si Soyouz à un problème c'est des ingénieurs russes qui se déplacent... Tout le monde travail ensemble mais personne ne se fait de cadeau la Soyouz en Guyane sa arrange les Russes et Ariane Espace les Russes avaient besoin d'un site de lancement proche de l'Équateur pour gagner en capacité sur Soyouz et la Ariane espace n'avait pas de lanceur moyen à proposer à ces clients. Tout le monde est gagnant dans l'histoire... Dans ce monde personne ne se fait de cadeau si Leonardo peut sortir Thalès dans un appel d'offres pour modernisé des frégates il ne ratera pas l'occasion...

Pas forcément la R&D peut très bien être en cours sens les fonds de la Marine Nationale. Lacroix n'attend pas sur les budgets de la Marine pour développer sa gamme d'autoprotection... Actuellement la France travail sur le laser Cilas premier essai sur plateforme naval en 2022 si tout va bien les FDI pourraient très bien en être doté. Et pour naval group qui compte exporter les FDI à l'étranger, il à plutôt intérêt à ne pas attendre sur les budgets de la Marine pour développer l'autoprotection des FDI. La R&D suis son cours c'est juste l'intégration et l'achat des systèmes qui n'est pas financer

Le foch ne finira peut être pas sa vie découpé et fondu. Un investisseurs allemand veut le racheter pour le transformer en hôtel de luxe dommage qui ne peut plus de déplacer par c'est propre moyen qui rêverai du croisière de luxe sur le foch https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/l-ex-porte-avion-foch-sera-t-il-transforme-en-hotel-de-luxe_AN-202107240117.html#xtor=CS9-144-[facebook]-[BFMBusiness]