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Ardachès

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Messages posté(e)s par Ardachès

  1. il y a 23 minutes, rodac a dit :

    Effectivement on ne prendra pas l’avion pour aller chercher sa baguette.

    … En cherchant bien je suis sûr qu’il existe des personnes qui vont chercher leur baguette en avion … genre en Alaska :wink:

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  2. … En parlant de statistiques, je viens de visionner la dernière vidéo du sieur Stérone* où il détaille avec force argument l’incroyable enquête qu’avait due mener la F.A.A. et le N.T.S.B. suite à 2 crashs mortels sur des 737 première génération. 

    Une terrible histoire d’économie, d’un design de pièce trop pointu et d’une certification un peu légère suite aux pressions de Boeing (1967).

    * Quand il parle des avions, cette personne amène vraiment une plus value … hélas, quand il s’élève au dessus du niveau 400, en gros quand il revisite la conquête spatiale, son cerveau vient à manquer invariablement d’oxygène et il vaut mieux passer son tour. 

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  3. il y a 4 minutes, Eau tarie a dit :

    Si, ça s'explique même très bien.

    Combien de blessé par an ? environ 2000 par an à la grosse (je compte les blessures mortels aussi...) sur 4 Milliard de passagers à la grosse.

    Donc une probabilité de blessure entre 10^-6 et 10^-7 par vol et par passager. C'est très très faible.

    Et dans le lot, tu as des gens qui ont été blessé alors que le voyant "ceinture" était allumé. Donc l'obligation ne changera rien.

    Je suis sur que si tu fais de la statistique, tu interdiras bien avant de prendre le bus dans les villes en étant debout ou assis sans ceinture :happy:

    … Je te lis mais au delà des statistiques (parce qu’on leur fait dire ce que l’on veut : ) * plus tu renforces la sécurité - et surtout la passive - plus tu évites les problèmes ou à tout le moins tu les amoindris, non ?

    * L’avion est beaucoup plus sûr que la voiture ! Statistiquement parlant cette assertion n’est pas fausse quand on évoque le nombre d’accidents par kilomètres parcourus … sauf que si on met en comparaison le nombre de fois ou tu prends ta voiture versus le nombre de fois ou tu prends l’avion le ratio fausse tout. Si on devait prendre aussi souvent l’avion que sa voiture les statistiques ne seraient plus aussi bonnes (pour l’avion). Et c’est un statisticien qui me l’avait fait remarquer :tongue:

  4. il y a 9 minutes, TarpTent a dit :

    Pour ce jeudi, outre que la licence une affaire d’heures et de coups de tampons, SpaceX est surtout vigilant sur la météo, qui pourrait ne pas être totalement favorable ce jeudi avec un peu de vent annoncé - et un poil de nuages, mais c’est secondaire -.
    Un report à vendredi est anticipé, mais dans tous les cas, le vol aura lieu d’ici fin de cette semaine.

    … Tu connais la raison d'une mise a feu de nuit ? Il y a des impératifs particuliers voir une demande des ingénieurs pour tester certains systèmes (optique & télémétrique) de nuit ? 

  5. il y a 11 minutes, Banzinou a dit :

    Pendant ce temps à Ivanovo...

     

    … Je suppose qu'il y avait d'autres dégâts pour le coup non visible pour que l'avion se crash … Normalement, voler sur 3 moteurs, voir même 2 ça doit être "touchy" mais possible … Par contre, si l'IL a été poly-criblé par l'explosion d'un missile c'est évidemment une autre paire de manche. 

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  6. Il y a 10 heures, ARPA a dit :

    On ne parle pas d'un PA, mais du Garibaldi... c'était peut-être un beau PA, mais sans avions, ça devient juste une coque vide, voir un appât. 

    Hum, je ne suis pas certain que l’amirauté de la Marina Militare soit tout à fait d’accord avec ton analyse (loin s’en faut) et je n’évoque pas le sort des marins qui auraient dû savoir qu’il ne fallait pas servir sur un P.A. sans avion !

  7. Il y a 9 heures, Ponto Combo a dit :

    Les plus grands exercices de l’OTAN depuis la guerre froide envoient un signal à la Russie et visent à donner une impression de réalité

    https://apnews.com/article/nato-russia-norway-france-submarines-ed7035f9f3cb4db583204836f886942f

    À BORD DE LA FRÉGATE FRANÇAISE NORMANDIE (AP) — Les grands exercices de l'OTAN dans les fjords glacials du nord de la Norvège pourraient n'être que des jeux de guerre destinés à perfectionner les compétences de combat de l'alliance militaire nouvellement élargie à 32 nations. Mais pour les troupes qui y participent, elles sont bien réelles. Et c’est tout l’intérêt.Alors que les exercices sont en cours, l'OTAN montre les crocs lors de ses plus grands exercices depuis la guerre froide, envoyant un message sans équivoque à la Russie selon lequel les membres de l'alliance sont prêts à se défendre les uns les autres si nécessaire. Après avoir assisté à l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie, qui en est à sa troisième année, la formation de l’OTAN vise à parer à toutes les éventualités. Cela peut inclure d’essayer de prendre les troupes au dépourvu.

    Cette semaine, les membres de l’équipage de la frégate française Normandie, l’un des navires de guerre les plus modernes de France, ont été réveillés de leur sommeil et se sont précipités pour traquer et détruire un sous-marin qui s’est faufilé dans les eaux froides norvégiennes. Le sous-marin appartient à l’Allemagne, également membre de l’OTAN. Mais pour les besoins des jeux de guerre baptisés Nordic Response 2024, il agissait comme un navire ennemi.

    L'équipage du Normandie a repéré son périscope perçant les vagues et est passé à l'action. Le sous-marin avait déjà « attaqué » un navire italien à proximité, le porte-avions Giuseppe Garibaldi, réussissant un coup de torpille imaginaire. L’équipage était déterminé à ne pas laisser le Normandie – un navire haut de gamme, en service seulement depuis 2020 – subir l’indignité d’être également heurté.Un appel urgent à 7 heures du matin a fait sortir le commandant du Normandie, le capitaine Thomas Vuong, de sa couchette. Il a ordonné que l’hélicoptère de chasse aux sous-marins de la frégate se prépare au vol, réveillant ainsi son pilote. "Nous avons repéré son périscope d'attaque", a déclaré Vuong à l'Associated Press à bord du Normandie dans une interview exclusive. "Puis il a plongé à nouveau", a-t-il déclaré. « On nous a demandé de le chasser. Nous avons réussi."

    Une fois en vol, l’hélicoptère NH90 du Normandie a survolé les vagues et a posé dans la mer son sonar de détection de sous-marins. La frégate a également utilisé son sonar, et ensemble, ils se sont concentrés sur la position du sous-marin et l’ont « attaqué » à leur tour. "Les renseignements nous ont confirmé qu'il n'y avait pas de sous-marins amis dans le secteur, nous étions donc certains qu'il s'agissait d'un sous-marin ennemi", a raconté le pilote de l'hélicoptère, le lieutenant Olivier. La marine française a caché son nom de famille pour des raisons de sécurité.

    "La frégate a donc pu tirer une torpille et détruire le sous-marin", a-t-il ajouté – mais pas vraiment, bien sûr. La frégate et son hélicoptère ont localisé le sous-marin avec suffisamment de précision pour être sûrs qu’il n’aurait pas survécu si de véritables torpilles avaient été tirées.

    L'équipage du Normandie, composé de 146 marins, n'a pas été averti à l'avance de « l'attaque » du sous-marin allemand pour tester son état de préparation dans l'environnement inhospitalier au-dessus du cercle polaire arctique, a déclaré Vuong. Depuis cette semaine, les pays de l'OTAN incluent désormais également la Suède. Il l’a officiellement rejoint jeudi en tant que 32e membre, mettant ainsi fin à des décennies de neutralité après la Seconde Guerre mondiale. La Finlande avait déjà rejoint l’OTAN en avril 2023, une décision historique après des décennies de non-alignement militaire.

    Dans les deux pays, l’agression de la Russie en Ukraine a déclenché un changement radical de l’opinion publique, conduisant à leurs demandes d’adhésion à l’alliance transatlantique en mai 2022.

    Les exercices nordiques dans les régions du nord de la Finlande, de la Norvège et de la Suède impliquent plus de 20 000 soldats de 13 pays et ont débuté lundi. Il fait partie d’exercices plus vastes appelés Steadfast Defender 24. Il s’agit des plus grands exercices de l’OTAN depuis des décennies, avec jusqu’à 90 000 soldats impliqués sur plusieurs mois. Ils visent à montrer que l’alliance est capable de défendre l’ensemble de son territoire jusqu’à ses frontières avec la Russie.

    Les sous-mariniers allemands connaissent mieux que la Normandie les fjords profonds et étroits de la Norvège et les eaux froides de l’Arctique qui peuvent compliquer la détection des sous-marins, a déclaré Vuong. Cet exercice a été « extrêmement bénéfique, car nous atteignons un très haut degré de réalisme et nous préparons ainsi mieux nos équipes », a-t-il déclaré. « Les fjords constituent un environnement particulier, avec un profil de température différent de celui que l’on connaît dans l’Atlantique. » « Pouvoir former nos équipes ici, contre cette menace, est extrêmement précieux et extrêmement stimulant », a-t-il ajouté. «C'est leur terrain de jeu. Donc ils connaissent les cachettes.347a02e70f3e4d4486ceacbd5268ab48

    … En cas de conflit majeur, si le sous-marin arrive à couler un P.A. peu importe - pour l’état-major - qu’il soit coulé ensuite par une frégate … La balance est positive (pour un soum diesel/électrique).

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  8. il y a 12 minutes, Patrick a dit :

    Alors qu'ils demandent aux américains une double motorisation comme pour le F-35 quand ils achèteront des F/A-XX vu qu'ils n'auront pas le droit d'acheter des PCA.

    En guise de dénomination pour ce futur moteur alternatif de Rolls Royce, je propose "F137". Ça me parait pas mal.

    … T'énerves pas !

    De toute façon le Tempest est une chimère … Jamais ce programme sera achevé … Trop d'atermoiement et surtout un manque criant de fonds, redirigés pour réparer leurs P.A. et a essayer de les garnir de quelques autres F-35 B :laugh:

  9. il y a une heure, clem200 a dit :

    Cela me semble parfaitement normal et le cas de n'importe quelle compétition dans n'importe quel domaine ...

    … Hum, a ce niveau on ne peut écarter la possibilité que des éléments clefs du projet d'un des concurrents soient "capté" puis "transmis" via des "agents" très bien placé à un autre soumissionnaire, non ? 

    A quoi servirait nos "maîtres espions" sinon ?

  10. il y a 1 minute, Banzinou a dit :

    ...Et encore, imagines si je te dis que le Père Dorf est indisposé pour les 24 prochaines heures et qu'après, non sans difficulté, avoir obtenu mon adresse mail, je ne recevrais pas les documents avant demain soir ?...

    ...Juste imagines...

    … C’est au dessus de mes forces (je reprends un verre de whisky) !

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  11. il y a 22 minutes, Banzinou a dit :

    Autant pour moi, le message n'avait pas été validé 

    … Le suspense est insoutenable… est-ce que l’homme aux doigts contondant et au mille claviers va trouver la réponse à l’interrogation que personne n’a compris ? 

    Faites vos jeux … Rien ne va plus ! :laugh:

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  12. Il y a 15 heures, Lordtemplar a dit :

    en tous cas dans quelques temps, j'espere qu' on pourra peut etre officielement remercier les Australiens d'avoir en partie finance la conception du rempacant de la classe Walrus en Hollande.  quelle ironie du sort

    … Oui, quelle drôle d’ironie. Peut-être que les responsables de NG savaient qu’un jour ou l’autre la somme des études engagées allait payer.

    On croise les doigts et on en garde un - bien levé - pour nos « amis » Australiens :tongue:

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  13. il y a 4 minutes, Teenytoon a dit :

    B-52 sur le fil B-1B ?

    … Tu as raison mais heureusement le chargeur est commun … N'empêche que je me suis quand même bien trompé de fil … Oups :blush:

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  14. il y a 1 minute, Alzoc a dit :

    Donc on va même chercher dans les années 1910-1920 avec une prospective sur ce que pourrait être un avion à réaction :blink:

    … Ne remonte pas trop quand même :laugh: 

    Indice 2 : c'est l'année de naissance d'Elvis Presley.

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  15. il y a 1 minute, Alzoc a dit :

    J'aurais dit un concept préliminaire du Griffon II mais du coup ce serait beaucoup trop tard par rapport à tes indications :

      Masquer le contenu

    Nord_1500_-_Griffon_II.jpg

    Donc plutôt quelque-chose imaginé sous l'occupation ou avant la guerre (1930-1940) ...

    … Oui, nous sommes bien avant guerre (SGM). 

    Dans ce dessin, ce que révèle la source, c'est bien la forme "Delta" qui est en avance sur son temps 

  16. il y a 8 minutes, Alzoc a dit :

    Un concept français d'avion à réaction, probablement juste à la fin de la guerre vu la forme du cockpit et du fuselage (qui ressemble furieusement à un avion à propulseur classique).

    Donc on cherche un projet français des années 40-50 qui n'a jamais été construit (m'étonnerait qu'on était capable de faire voler une aile delta avec des canards qui ressemble à ça à l'époque) ...

    Je cherche :wacko:

    Un indice … C'est un peu plus vieux que tu ne penses ;-)

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